Fiets.nl

Stuurpen moet je nooit meerekenen, die kun je aanpassen.

Tegenwoordig zie je fietsen met zadelpen zonder set-back in hoeverre wordt dit mee gerekend met het ontwerpen en reach van het frame.

Als ik kijk in maat 58 een sl8 en een Sensa GF valt het wel mee in de reach.
https://geometrygeeks.bike/compare/spec ... 2021-58-l/

Dat is nou het hele probleem, dat wordt niet meegerekend (opzich logisch) Maar ik ben kennelijk een van de weinige die vind dat de geo's niet kloppen. De zadelbuis zou naar mate het frame een grotere maat heeft een stuk stijler moeten worden, zodat ie op een xl gemiddeld een graad of 2 stijler is.

Daarnaast snap ik wel dat frames langer worden met de trend naar smallere sturen, dat is echter voor bijna niemand de goede kant op.
Dus ga je dan met 42cm rijden wordt het met ook nog een langere reach van de groepen iig sram, nog veel langer.

Daarom is wat sommige doen, alleen die stack en reach tot in den treure bestuderen, vrij onzinnig.
Feitelijk is het maar de helft van je fiets, alles achter het bracket doet er een soort niet meer toe.
Zit er 2cm tussen prima!, maar 4mm, ga vooral in de winkel meten of dat er echt 4 zijn, meestal niet.

Wat je nu in het profpeleton ziet is eindelijk de goede manier, verder naar voren, heuphoek meer open en dus kortere cranks.
Dat zou het uitgangspunt moeten zijn. Een prof gaat dan proberen om dieper te zitten omdat het meer aero is. De amateur zou het als een stukje comfort kunnen pakken of een spacertje minder.

In dit fenomeen zit echt een heel groot perfomance stuk van Pogi, hoe opener je die heup kan houden hoe makkelijker je kracht kan zetten met een lagere belasting op je spieren. Arensman hebben zo veel meer open op zijn fiets gezet en die levert los van alle andere beperkingen een behoorlijk hoog fysiek niveau.

Kwam deze net tegen, nagenoeg nieuwstaat wel.

Dan is het van pogacar wel echt knap dat hij al die jaren iedereen aan gort fietste met die lange cranks van hem.

https://www.specialized.com/nl/nl/s-wor ... 1000227980

550 euro voor een paar schoenen

Maar dan ben je wel 7 watt sneller

Ik ben fan van het Power Arc Elaston zadel (143mm), maar die lijkt er langzaamaan uit te gaan, bijna nergens meer te krijgen. Maar wat is het vergelijklbare alternatief van Specialized (of een andere fabrikant), iemand suggesties?

tommeke14 schreef: ↑20 mar 2025 22:59 https://www.specialized.com/nl/nl/s-wor ... 1000227980

550 euro voor een paar schoenen

Maar dan ben je wel 7 watt sneller

Daar krijg je wel heule mooie knoppen voor op je schoen!

Mag ik toch zeggen dat ik ze wel leuk vind?
Ik ga niet mijn Giro-verzameling weg doen, maar toch….
Mooi spul kost helaas geld.

tommeke14 schreef: ↑20 mar 2025 22:59

550 euro voor een paar schoenen

Tsja, De Nimble schoenen van Visma zijn zelfde prijsklasse en zo zijn er nog wel wat te vinden.
En als je dit soort topmodellen maar duur genoeg maakt is die subtopper van 350,- ineens een koopje...

daniel1975 schreef: ↑21 mar 2025 11:16

tommeke14 schreef: ↑20 mar 2025 22:59

550 euro voor een paar schoenen

Tsja, De Nimble schoenen van Visma zijn zelfde prijsklasse en zo zijn er nog wel wat te vinden.
En als je dit soort topmodellen maar duur genoeg maakt is die subtopper van 350,- ineens een koopje...

Dat is wel de gedachte erachter. Ik werkte ooit in een fietsenwinkel en daar was de belangrijkste functie van de S-Works schoenen heel simpel: de schoenen van 250 euro goedkoper doen lijken.

Ik heb zelf 2 paar S-Works schoenen en nog een paar Gaerne en Ekoï in dezelfde klasse, maar heb voor geen enkele de volle mep betaald. Wat natuurlijk wel zo is, is dat goede fietsschoenen zo 5-10 jaar meegaan.

Ik heb schoenen eigenlijk altijd alleen maar om esthetische redenen weggedaan en daar altijd weer iemand blij mee gemaakt.

tommeke14 schreef: ↑21 mar 2025 11:21 Ik werkte ooit in een fietsenwinkel en daar was de belangrijkste functie van de S-Works schoenen heel simpel: de schoenen van 250 euro goedkoper doen lijken.

Volgens mij geldt dat voor de gehele S-works lijn

(en alle andere achterlijk dure topmodellen)