Fiets.nl

Wat mij betreft gaat het om het frame. In lijn met de openingspost zijn geïntegreerde proprietary onderdelen me een gruwel. Ik wil graag zelf bepalen wat ik op mijn frame schroef, en ik wil iets na 10 jaar ook nog eenvoudig kunnen vervangen mocht het stuk gaan.
Dat een bedrijf elders zijn frames laat produceren is niet vreemd, maar ik word er persoonlijk wel blij van als het wel in-huis ontworpen is, vanuit een bepaalde visie. 20 en meer jaar geleden werden high-end frames ook vaak samengesteld uit columbus of Reynolds buizen.

Ja, maar het ging er toen vooral om welke buizen en buttings er geselecteerd werden uit de catalogus. Hoe die buizen gecombineerd konden worden daar lag de kracht van de goede framebouwer.

Geen proprietary onderdelen is trouwens wel een erg lastige. In ieder geval moet je hopen dat je zo een zadelpen niet sloopt tegenwoordig. In de beginjaren loopt dat nog wel los, maar 10 jaar later kan het een serieus probleem zijn.

High-end wil voor mij zeggen dat er weinig tot geen consessies gedaan zijn behalve dan de prijs.

Licht, stijf, mooi spuitwerk, kleine toleranties bij het BB, goede garantie-afwikkeling om eens een paar punten te noemen.

@Student: Exact, net zoals nu de kracht van een goede framebouwer zit in de keuze van de juiste geometrie, de optimale lay-up, keuze voor lugs of monocoque, etc. Daarbij hoeft de producent ook niet alles in huis te doen om te kunnen kwalificeren als origineel hi-end frame meen ik.

Mbt zadelpennen: wellicht naïef, maar er zullen toch zeker genoeg bouwers zijn die een frame afleveren waar een 27.2, 30.9 of 31.6 (oftewel de al tientallen jaren standaard diameters) maat zadelpen in past? Lang leve de MTB, waar vanwege de dropperpost fabrikanten wel deze maten aan moeten houden

Zadelpennen worden steeds vaker D-shape (in welke vorm dan ook), passend bij dat specifieke frame.
Vaak te zwaar in vergelijking met de los verkrijgbare ronde zadelpennen.

Juist die proprietary onderdelen zijn tegenwoordig de speeltuin van de R&D afdelingen. Daar kunnen zij zich onderscheiden en daarom wordt het ook door je strot geduwd, terwijl er in technisch opzicht weinig tot niks voor te zeggen is.

Dat valt mij ook op. Vandaar dit topic

Nog maar eens een plaatje dan van iets dat als het goed is nog wel leverbaar is, met high end prijskaartje (als je een echte neemt):

havana schreef: ↑13 mar 2022 07:18 Ridley is toch een soort Opel, die hebben nog nooit een high-end frame gemaakt en zullen dat ook nooit doen.

De Tour is 3x gewonnen op een Opel (Philippe Thys) en nog heel wat meer grote wedstrijden. Daar moet Ridley nog maar aan komen.
In de jaren 20 was het de grootste fietsfabrikant ter wereld.

Ernie C. schreef: ↑14 mar 2022 15:11 Nog maar eens een plaatje dan van iets dat als het goed is nog wel leverbaar is, met high end prijskaartje (als je een echte neemt):

ik ben spontaan verliefd op het zadel.....

havana schreef: ↑14 mar 2022 11:38 ............... goede garantie-afwikkeling om eens een paar punten te noemen.

Ik heb een fietsmaat die op zijn Colnago C59 na 25 maanden, hij had het niet geregistreerd, geen coulance kreeg toen zijn frame ter hoogte van de bracketpot scheurde.

Lcsmet schreef: ↑14 mar 2022 18:00

havana schreef: ↑14 mar 2022 11:38 ............... goede garantie-afwikkeling om eens een paar punten te noemen.

Ik heb een fietsmaat die op zijn Colnago C59 na 25 maanden, hij had het niet geregistreerd, geen coulance kreeg toen zijn frame ter hoogte van de bracketpot scheurde.

Sssst, je gaat hier de Colnago sekte tegen de haren in strijken.