Fiets.nl

Einstein schreef: ↑13 jul 2021 11:10 Gisteren heb ik Squirt op een nieuwe ontvette ketting voor het eerst gebruikt.
Ik heb drie laagjes aangebracht . Tussen de laagjes een paar uur gewacht. De volgende dag zie ik verschillende klontjes tussen de schakels zitten. Is dit normaal en moet ik dit wegvegen?

te veel is ook niet goed

rovar schreef: ↑13 jul 2021 12:46

Einstein schreef: ↑13 jul 2021 11:10 Gisteren heb ik Squirt op een nieuwe ontvette ketting voor het eerst gebruikt.
Ik heb drie laagjes aangebracht . Tussen de laagjes een paar uur gewacht. De volgende dag zie ik verschillende klontjes tussen de schakels zitten. Is dit normaal en moet ik dit wegvegen?

te veel is ook niet goed

Oh, dan nog maar even doorvegen

Een nieuwe ketting ontvet ik alleen aan de buitenkant en ga er vervolgens een paar 100km mee rijden.
Dan maak ik 'm schoon met een doek en doe er 1 laagje Squirt Lube op, dat is voldoende en zorgt ervoor dat er geen overtollige SL tussen de kransjes blijft zitten.
Dus geen 3 laagjes op de ketting...

+1

scottpch schreef: ↑13 jul 2021 13:38 Een nieuwe ketting ontvet ik alleen aan de buitenkant en ga er vervolgens een paar 100km mee rijden.
Dan maak ik 'm schoon met een doek en doe er 1 laagje Squirt Lube op, dat is voldoende en zorgt ervoor dat er geen overtollige SL tussen de kransjes blijft zitten.
Dus geen 3 laagjes op de ketting...

En toch vraag ik me af of je daarmee de werking van de was niet vermindert of teniet doet.
Immers ... was op waterbasis 'hecht' niet aan olie-achtige substanties. Dus als er een laagje olie onder blijft zitten dan is het maar de vraag of de SL wel op die plekken komt waar het moet komen en daar blijft zitten.

Dat er dan (daardoor) geen overtollige was blijft zitten is dan wel weer logisch en verklaarbaar

Als het water uit de squirt-emulsie verdampt is blijft de wax over en die mengt prima met het restvet/-olie. Uiteindelijk zal alle olie vervangen zijn door squirt-wax. En de olie af-fabriek smeert prima.

scottpch schreef: ↑13 jul 2021 13:38 Een nieuwe ketting ontvet ik alleen aan de buitenkant en ga er vervolgens een paar 100km mee rijden.
Dan maak ik 'm schoon met een doek en doe er 1 laagje Squirt Lube op, dat is voldoende en zorgt ervoor dat er geen overtollige SL tussen de kransjes blijft zitten.
Dus geen 3 laagjes op de ketting...

Na het aanbrengen neem je de ketting dan af of laat je het laagje erin trekken?

Laagje erin laten trekken.

Welke ontvetter gebruiken jullie om de ketting te reinigen alvorens Squirt te gebruiken?

Mijn werkwijze is dat ik de ketting in een bak heb liggen met een klein laagje onverdunde Dasty.
Daarin borstel ik de ketting nauwkeurig schoon met een nagelborsteltje. Huishoudhandschoenen aan van de Wibra aan (1 euro per 2 paar).
Dan afspoelen onder stromend water
Daarna gaat de ketting in een ultrasoon waarin ook onverdunde Dasty zit. Laat de ultrasoon een minuut of tien draaien.
Daarna supergoed afspoelen met water, heel veel water.
Dan spuit ik met een compressor al het water tussen de schakels weg
Daarna goed laten drogen. Dat doe ik met een op zijn kant en aan de muur bevestigde ventilatorkachel, op de middelste warmtestand.
De ketting is daarna brandschoon en glimt als nooit tevoren.

Je kan het doen zoals De Tukker of gewoon even in een oude bidon met wasbenzine schudden totdat alle olie eruit/eraf is. Daarna nachtje laten drogen (wasbenzine verdampt vanzelf) en squirten maar.

NuitKor schreef: ↑06 aug 2021 12:12 Je kan het doen zoals De Tukker of gewoon even in een oude bidon met wasbenzine schudden totdat alle olie eruit/eraf is. Daarna nachtje laten drogen (wasbenzine verdampt vanzelf) en squirten maar.

Ben met je eens dat jouw manier ook werkt maar als je langere tijd met een ketting heb gereden en dan ook over gravel/zandpaden dan zit er vaak troep tussen de schakels en de rolletjes. Dat raak je niet altijd kwijt met allen 'schudden met een bidon met wasbenzine'. Vandaar die ultrasoonbehandeling.