Fiets.nl

HarryuitHilversum schreef: ↑11 mar 2021 14:56 Zelfs het ontvetten van de nieuwe ketting is in mijn ervaring niet nodig. Ik rijd er eerst op tot ie gaat piepen, dan de eerste keer een dubbele laag wax en klaar.

Zo doe ik het ook

Mag ik wat vragen?
Wat doet wax in een dubbele laag OP de ketting.....

Welk merk gebruik je dan?

Dan gebruik je het verkeerd.

Mijn ketting is altijd mooi proper, nergens wax ophopingen en pas bijgeluiden wanneer de ketting richting de 0.75 gaat en aan vervanging toe is.

Mehekach schreef: ↑12 mar 2021 07:34 Dat zal best, maar ik vind het rotzooi. Komt er hier niet meer in.

Ik heb exact hetzelfde gehad. Die squirt liep niet goed in de ketting, eender hoe goed of slecht ik die schoon maakte. De druppels wax bleven er zo'n beetje op liggen en liep er niet in. Waarschijnlijk was daardoor de smering niet zo goed.
En meerdere pogingen ondernomen op nieuwe ketting die paar honderd km gedraaid had met fabrieksvet. Ketting ook al tot in het diepst gereinigd in 4 verschillende bewerkingen, maar de squirt werd niet in de schakels gezogen. Ook dik en dun aangebracht, meerdere smeerbeurten en bijsmeren na een rit. Schakel voor schakel of 1 dikke scheut op ronddraaiende ketting. Maar het probleem bleef, droge ketting na 30-40km en bijgeluiden en vieze korstjes tussen de schakels, korstjes die lastig te verwijderen waren.
Ik heb niet kunnen ontdekken waar het fout ging en was behoorlijk teleurgesteld in het spul. Boeshield T-9 doet het een heel stuk beter.
Gelukkig ontdekte ik dat een klant van mij heel blij wordt van squirt, dus hij heeft het flesje kado gehad.

Keezx schreef: ↑11 mar 2021 20:22 Mag ik wat vragen?
Wat doet wax in een dubbele laag OP de ketting.....

Druppelen op de schakeltjes aan de binnenkant. Dan even aan de trappers draaien en dan de natuurkunde het werk laten doen. En de eerste keer herhaal ik dat proces.

Ik gebruik altijd KMC kettingen en i.c.m. squirt gaat dat uitstekend. Gaan makkelijk 5.000 km mee en zien er ook als ze versleten zijn nog uit als nieuw.

Wat Keezx aangeeft is natuurlijk wel een ding. Na de eerste laag wax die hard word doet de twede niets meer.

Ik ben aan het hotwaxen, best wat werk.
Voordeel van wax zie ik nu met name in offroad werk. Je tandwielen blijven schoon.

Op de weg nog niet voldoende mee gereden op de racer om daar iets van te zeggen.

Squirt ging bij mij ook mis, na 80km herrie! Met hotwax na 400 pas

Ik ben ook om, en gebruik nu de winteruitvoering van Squirt dry lube. Het valt me mee hoe lang het houdt en de ketting is makkelijk te cleanen met een doek. Wel gebruik ik er meer van dan van normale dry lube. Herkennen jullie dat?

Hoezo gebruik je er meer van . . . . één druppeltje per kettingschakel is toch voor beide hetzelfde.?

Dat hoeft natuurlijk niet, bij dik spul zal een druppel volumineuzer uitvallen.
Dun spul kan makkelijk schraler gedoseerd worden.

Pfff, ik ben dit smeersel nu een tijdje aan het gebruiken op mijn eigen racefiets en die van mijn zoon.
Bij droog weer voldoet het wel en de aandrijving blijft veel schoner dan bij echte olie.

Echter bij weer zoals dit weekend, met bijna constant natte wegen, blijft er na een paar uurtjes niet veel meer over van smering.

Ik ben nu maar weer met gewone olie begonnen, dat gaat bij slecht weer toch langer mee imho.

Orlok schreef: ↑13 mar 2021 12:04 Hoezo gebruik je er meer van . . . . één druppeltje per kettingschakel is toch voor beide hetzelfde.?

Keezx schreef: ↑13 mar 2021 12:07 Dat hoeft natuurlijk niet, bij dik spul zal een druppel volumineuzer uitvallen.
Dun spul kan makkelijk schraler gedoseerd worden.

Dat dus