Fiets.nl

Dank! Nah, een apart topic openen hoeft van mij niet zo zeer. Ik dump de foto's gewoon in dit topic.

BB verwijderd. Dat ging wel makkelijk en alles is heel gebleven. Toen ik de originele SRAM BB moest verwijderen ging dat met pijn en moeite en toen heb ik de lagers helemaal aan gort geslagen.

Futurumshop had van de week een mooie aanbieding. 10% korting op onderdelen. Een upgradekit met meer dan 200 euro korting is wel interessant! Maar ik had al shifters besteld over de grens.... Even kijken wat ik daarmee ga doen.



Dus dan ziet het er nu zo uit:



En alle onderdelen zijn ondertussen binnen.

Campagnolo blijft mooi, ook de verpakking.

Inderdaad. Net als bij Assos is de verpakking ook al mooi - voor wat het waard is..

Ik wist niet meer, wat had ik nu eerst gedaan (bij de eerste opbouw afgelopen jaar), BB persen of de remleiding naar achter trekken. Het was het laatste. Al heb ik eerst een kabel door het frame getrokken zodat ik de remleiding over het BB kan leiden.





Gelukkig heeft Campagnolo een oogje aan de remleiding gemaakt. Dat maakt het supermakkeijk een leiding te trekken.



Uiteraard met een foam-jasje tegen ongewilde geluiden.

Trapascups persen (hier eigenlijk al gedaan.. ). Ging weer supermakkelijk. Goed gereedschap is zeker het halve werk.







Even een crankhelft passen:

De verbinding maken tussen shifters en derailleurs had even wat voeten in de aarde. Typisch Italiaans? Je zou het bijna zeggen. De complexiteit van de lichtjes op alle onderdelen. Drie, vier verschillende kleuren en dan kunnen ze nog snel en langzaam knipperen. Maar het is gelukt. De derailleurs werken.





Campagnolo heeft een mooie tool om de voorderailleur af te stellen. Dat is toch bijna on-Italiaans en meer Duits. Al staat er 50t op de tool, deze zal vast ook wel werken met een 48t blad.



De remklauwen zitten er voor de vorm ook op.

Voor mooi zonder adapter en passend voor 160mm.




Pro One TLE banden in 28mm zijn onderweg voor de Zipps. Ik wil eerst de fiets op de wielen hebben staan om de shifters op de goede positie te zetten. Dan pas de leidingen inkorten al zal dat in de praktijk niet zo nauw luisteren. De leidingen zijn natuurlijk nooit zo kort dat je meteen in de knel komt als je bv. de shifter iets qua hoogte wil verplaatsen.

Ik heb niet zo veel met Campa, maar: wat een mooie remklauwtjes….

hoe voelt dit campa spul aan? Mijn ervaring met veel verschillende campa groepen (athena, record 11 spd, chorus 11spd en super record 12 speed) is, dat ze altijd zeer goed krasvrij bleven. Heb ook een chorus 12 speed gehad, die wat gevoeliger was. Ben benieuwd naar jouw indruk met deze super record S en dan mn of die matte afwerking net zo duurzaam is, als we van de oude campa groepen gewend zijn.

Bij de achterste caliper blijft er wel veel alu te zien.
Dat zou ik proberen beter te maskeren (kleurenstift?).

Bedoel je op het frame? De remklauw zit niet op de juiste positie. Die zal nog meer naar buiten komen verwacht ik. Anders wordt het inkleuren inderdaad.

Qua degelijkheid van de matte afwerking kan ik natuurlijk nog niks zinnigs zeggen. Ik ben in de regel erg zuinig dus ik verwacht zelf dat alles erg netjes zal blijven. Het voelt zo in de hand wel degelijk aan in ieder geval. Deze fiets zal niet zo snel in de regen worden gebruikt. En dat scheelt nogal denk ik.

Leidingen gemonteerd. Remhendels voelen erg strak aan dus hopelijk kan ik toe zonder te ontluchten. Al is dat bij Campagnolo niet al te complex als het wel moet.





Nu is het wachten op de passende body. Ik was zo in de veronderstelling dat ik deze had liggen. Maar nee. Dus geen ritje op de TCR dit weekeinde.

leon1 schreef: ↑22 mar 2025 18:59

Campa maar het soms wel ingewikkeld, maar dit is natuurlijk een grandioos simpel idee!

N3W body voor de Zipp ook binnen. Ik heb mij rot gezocht naar een Zipp N3W adapter om een SR cassette beginnend met een 11 kransje te monteren. Anyhow, na lang zoeken kwam ik bij de FAQ van Zipp terecht waar vermeld staat dat je de adapter van Campagnolo moet hebben (zet dat dan in de beschrijving / handleiding erbij.. ).



Cassette zit erop!



Ondanks dat ik nieuwe schijven heb liggen toch maar degene die ik nog had liggen maar schoongemaakt. Deze kunnen nog wel even mee. Met de schijven erin de remklauwen afgesteld. Remmen voelen goed. Dus ontluchten is niet nodig.



Vanavond de banden en de ketting monteren. Dan kan ik een ritje op straat maken om te kijken of de shifters op de juiste hoogte staan. Laatste klus voor de eerste rit is dan nog het plakken van het stuurlint.