Fiets.nl

janssensroel schreef:Monsieur pinot of anderen is de 1000 echt beter dan de 510 want navigeren doe ik zelden .had vroeger een mio en edge 705 en heb de navigatie zelden gebruikt . En twijfel nu over de 510 of 1000

Als je niet gaat navigeren gewoon de 510 kopen, of je moet smsjes op je scherm willen zien binnenkomen Scherm van de 1000 is wel een stuk groter natuurlijk, maar dat is de meerprijs eigenlijk niet waard m.i.

monsieurpinot schreef:

janssensroel schreef:Monsieur pinot of anderen is de 1000 echt beter dan de 510 want navigeren doe ik zelden .had vroeger een mio en edge 705 en heb de navigatie zelden gebruikt . En twijfel nu over de 510 of 1000

Als je niet gaat navigeren gewoon de 510 kopen, of je moet smsjes op je scherm willen zien binnenkomen Scherm van de 1000 is wel een stuk groter natuurlijk, maar dat is de meerprijs eigenlijk niet waard m.i.

Je kan een 510 toch niet vergelijken met een 1000.

Een 1000 is een 510 met oa groter en scherper scherm en navigatie mogelijkheid.

Of dat de meerprijs waard is moet iedereen voor zichzelf uitmaken.

Als het je enkel om je hartslag, trapfrequentie en andere snelheden, afstanden en gemiddeldes te doen is dan zijn er nog legio andere mogelijkheden die nog minder kosten dan een 510

Succes

Lcsmet schreef:

monsieurpinot schreef:

janssensroel schreef:Monsieur pinot of anderen is de 1000 echt beter dan de 510 want navigeren doe ik zelden .had vroeger een mio en edge 705 en heb de navigatie zelden gebruikt . En twijfel nu over de 510 of 1000

Als je niet gaat navigeren gewoon de 510 kopen, of je moet smsjes op je scherm willen zien binnenkomen Scherm van de 1000 is wel een stuk groter natuurlijk, maar dat is de meerprijs eigenlijk niet waard m.i.

Je kan een 510 toch niet vergelijken met een 1000.

Een 1000 is een 510 met oa groter en scherper scherm en navigatie mogelijkheid.

Of dat de meerprijs waard is moet iedereen voor zichzelf uitmaken.

Als het je enkel om je hartslag, trapfrequentie en andere snelheden, afstanden en gemiddeldes te doen is dan zijn er nog legio andere mogelijkheden die nog minder kosten dan een 510

Succes

Als ik het goed lees gaat het janssensroel volgens mij enkel om de keuze tussen 510 en 1000. Wat betreft die meerprijs, ik zet er niet voor niets m.i. bij

monsieurpinot schreef:.....


Als ik het goed lees gaat het janssensroel volgens mij enkel om de keuze tussen 510 en 1000. Wat betreft die meerprijs, ik zet er niet voor niets m.i. bij

Mijn antwoord was voor janssensroel hoor.

Lcsmet schreef:

monsieurpinot schreef:.....


Als ik het goed lees gaat het janssensroel volgens mij enkel om de keuze tussen 510 en 1000. Wat betreft die meerprijs, ik zet er niet voor niets m.i. bij

Mijn antwoord was voor janssensroel hoor.

Monsierpinot heeft gelijk en garmin werkt goed! In het verleden ook vaak polar gehad en kon me niet bekoren.ik denk dat ik naar pinot zijn raad ga luisteren en de 510 nemen! Toch bedankt voor jullie reacties

@stuntman Mike heb precies hetzelfde probleem gehad na de 2e dag van de MH2D. Echt geen beweging meer in beide knoppen te krijgen. Zoals gezegd is uit elkaar halen tijdens de garantieperiode erg tricky. Heb zelf met een nat wattenstaafje het zand verwijderd. Wel even zoet mee geweest, maar goed te doen.. Na ongeveer een minuut kwamen de knopjes los en door schoon te blijven maken tijdens het indrukken van de knoppen kwam er echt een hele hoop troep tussenuit.

Ga het eens proberen, en daarna maar ermee terug als het niet lukt. Bedankt voor je tip!

Het is gelukt na een half uurtje prullen...

Haha super! (Maar zou niet nodig hoeven te zijn)

heeft iemand toevallig ontdekt of je met de 1000 data recording via de speedsensor voorrang kunt geven op de gps module? Meen me te herinneren dat dit kon bij de 510, maar kan deze instelling bij de 1000 niet vinden (heb zelfs de handleiding er al bijgepakt ). Of, gaat dit automatisch als je de speedsensor hebt geinstalleerd?

Voor zover mij bekend heeft de speedsensor voorrang op de GPS module.
Als er geen speed/cadans sensor is, dan wordt GPS signaal gepakt voor snelheid.
Je hoeft en kunt hier niets voor instellen. Laat je achterwiel maar eens draaien, terwijl je stilstaat.