Fiets.nl

OK, als je eTAP gaat installeren dan moet je dus de remkabels vervangen. Ik dacht met mijn stomme kop dat ik die wel even los kon koppelen. Dat kan evt nog wel, maar dan alleen achter je hoef dan de hele kabel er uit, dan de hendel en dan de kabel weer terug. Aan de hendel zijde zit natuurlijk (stom stom stom) een stalen bolletjei en die kan er daar niet uit. Nou loopt mijn achterrem binnen door het frame. Ik heb dus zo,n siliconen buisje nodig om de nieuwe draad te kunnen geleiden. Breng hem wel even naar de fietsenmaker dinsdag. Ook schakelen van de voorderailleur kreeg ik niet goed. Achter is het al wel perfect, en WoW wat is het goed. Maar voor snap ik nog steeds de upper en lower limit niet, en heb ik de instelling (filmpje gcn gevolgd) om zeep geholpen. Hij schakelt nou niet op en mijn pogingen om het te corrigeren hebben niet echt geholpen zeg maar.

Sieper schreef:...........Breng hem wel even naar de fietsenmaker dinsdag.................

Na het lezen van je relaas is dat misschien geen slecht idee.

Tja, dat gaat nu ook echt niet anders, ik heb de materialen (zo'n siliconen buisje) niet om een remkabel door het frame te voeden. Dan kan je hem beter laten zitten (de oude) ipv iets creatiefs bedenken dat dan in het frame uit elkaar valt en er dan nooit meer een kabel doorheen te kunnen krijgen (cannondale supersix evo uit 2013).

Ik denk dat dat ook een geode waarschuwing is voor andere eTAP upgraders, als je remkabels inwendig lopen dan zul je daar op voorbreid moeten zijn.

Voor de rest is het wel gewoon prima gelukt, (rechter shifter, voorrrem overnieuw bekabeld, stuurlint vervangen) was ook allemaal de 1e keer. De werking van de voorderailleur, het afstellen snap ik gewoon nog niet goed. Heb de GCN video gevolgd maar op het laatse begint hij volgens mij (inner limit ipv outer) aan de andere schroef te draaien als waarover hij praat en ik vrees dat ik toen de eerdere set-up verkeerd heb veranderd. Ik heb dan simpelweg niet de kennis/het oog om de voorderailleur weer goed te krijgen.

Volgens mij is dat ook best lastig (voor een beginnende sleutelaar), want toen ik mijn voorbladen veranderde ben ik ook een hele tijd aan het zoeken geweest voor de derailleur weer goed werkte.

Van een oude kabel maak je eenvoudig een liner.

https://www.youtube.com/watch?time_cont ... QU5BNpnohU

Ik heb het GCN filmpje even bekeken en het is echt vrij simpel en niet (veel) anders dan een mechanische VD.

Het bovenste schroefje is de H-limiet. Ezelsbrug: H = hoge snelheid, dus de limiet voor het buitenblad. Dit schroefje stel je zo af dat de ketting nét niet tegen de buitenkant van de kooi aanloopt op het zwaarste verzet (bijv. 50x12).

De onderste schroef is de L-limiet. Ezelsbrug > L = lage snelheid. Je ziet in het filmpje ook dat de ketting op het binnenblad ligt. Achter zet je de AD op het grootste kransje en met het schroefje stel je kooi zo af dat de ketting nét niet tegen de binnenkant van de kooi loopt.

Het filmpje is in zoverre enigszins verwarrend dat hij praat over de H-schroef maar je ziet de L-schroef.

Het enige dat anders is aan een eTap VD is dat je 'm paralel stelt aan de bladen op de buitenblad-positie. Dat is overigens zo met alle Yaw-VD's.

thanks Havana, ja dat trucje had ik gezien (om de siliconen binnenmantel van een buitenmantel te "bevrijden") alleen had ik ook niet zo'n stuk liggen en die gedraaide stalen mantel is ook wel een tough cookie.

Ook bedankt voor de tip voor de VD, in eerste instantie had ik de hoogte boven de ketting en de streepjes ook netjes uitgelijnd) goed afgesteld staan, maar na het gepruts met de limietschroeven heb ik de derailleur zelf weer losgedraaid en verschoven etc.

In principe snap ik het nu denk ik maar als in de praktijk het wat weerbarstiger is zie ik niet waar het pijnpunt zit. Bij mij in de straat zit een racefietsspecialist, ik bring hem gewoon bij hem langs, misschien mag ik ook nog wel even meekijken als ik het netjes vraag! Ben gewoon nog te onervaren maar ik wil het wel graag zelf begrijpen/kunnen doen.

Nou nog even een tip voor de cannondale supersix rijders (waarbij de achterrem door de toptube loopt, dat is ook niet bij alle jaargangen zo) haal de plastic dop aan de achterkant (bij de zadelbuis) er uit alleen vanaf die kant kun je de siliconen mantel om je huidige binnenkabel voeren, vanaf de voorkant gaat je dat niet lukken (te smal gaatje).

De reden dat ik mijn voorderailleur niet goed kreeg afgesteld was niet (alleen ) mijn onkunde, de derailleur pat was iets ingescheurd. Daar moet nu dus ook een nieuwe op gepopnageld worden. Etap gaat natuurlijk met een motor, ik neem aan dat dat nog meer kracht op de mount zet dan via de bowdenkabel en de veer hem op het buitenblad trekken.

Er gaat niks boven een goed klemband systeem.
Ik heb de aanlas bij mijn Simplon eraf gesloopt, klemband variant erop en je herkent het schakelen niet terug.

[quote="Sieper]
De reden dat ik mijn voorderailleur niet goed kreeg afgesteld was niet (alleen ) mijn onkunde, de derailleur pat was iets ingescheurd. Daar moet nu dus ook een nieuwe op gepopnageld worden. Etap gaat natuurlijk met een motor, ik neem aan dat dat nog meer kracht op de mount zet dan via de bowdenkabel en de veer hem op het buitenblad trekken.[/quote]

Klopt, maar zat de wig wel goed achter je voorderailleur ?? EN zoals omschreven in de manual; Zorg dat de derailleur in de positie staat op het buitenste blad - anders kan er onherstelbare schade ontstaan.

ahaa, de wig zat er wel achter maar ik had een te smalle gebruikt (er zitten er drie bij). Volgens het filmpje is dat niet zo erg, zou alleen van belang zijn voor extra "crisp" schakelen). Maar hopen dat mijn frame zelf nog heel is dan (en dat alleen de pat is gescheurt). Bedankt René goed om op te letten.

Ook ik had na het plaatsen van de Quarq DZero niet zo'n "crispy" schakel gevoel - vooral omdat de ketting 2 keer over het grote blad gegooid werd tijdens een rit . De voorderailleur opnieuw afgesteld - ( kooi stond niet optimaal parallel aan de kettingbladen ) - en de wig opnieuw gesteld en nu schakelt het geweldig.

Afgelopen maandag de rode lus gedaan van de RVV en dus veel schakelen van groot naar klein op het voorblad + wat kasseien, en geen enkele mispeer meer gehad !!

Net de manual (de uitgebreide) helemaal uit zitten spitten (in mijn hoofd was mijn zitbuis nartuurlijk al ingescheurd achter de derailleur pat, dat begrijp je . De waarschuwing om met de derailleur op het buitenblad te beginnen is niet omdat er (onherstelbare) schade aan het frame kan onstaan maar aan de derailleur zelf (als de stelschroef voor de upper limit verkeerd staat en je gaat schakelen dan kan hij zichzelf dus kapot schakelen) als ik het goed heb begrepen. mijn fietsenmaker gaf ook al aan dat voorderailleurpats het (sowieso) wel vaker begeven. Er komt nu natuurlijk ook ineens veel kracht op de pat met de etap motor en er zat er al een klein scheurtje in. Ik geloof dat ik de werking (afstellen) van de derailleur nu ook begin te begrijpen.

Nogmaals dank René, (en idd achter schakelde het al geweldig) ik lever alle wigjes bij de fietsenmaker af (en mijn c-bear lagers) die ik nog heb liggen (omdat hij niet kraakte, don't fix it if it ain't broke) want de bottom bracket moet er ook even uit (moet niet per se natuurlijk, evt. via zadel opening eruit schudden) maar straks bij het uitboren van de popnagels moeten alle restjes uit de downtube.

Het komt vast goed maar dat laat ik ook nog even horen (tot vervelens toe maar julllie kennen me ondertussen!).

Heeft iemand hier al eens een firmware update gedaan? Er zat een dongle bij de groep maar ik begrijp dat je daar op dit moment nog niks mee kan?

Op de site van SRAM is iig geen spoor van firmware update software te vinden. Ergens ook wel raar dat dit niet via een app kan bij een draadloze groep.