Fiets.nl

Ketting + derailleurwieltjes vervangen.
In het verschiet:
- Brakepads
- Kettingblad buiten
- Lagers achterwiel (DT Swiss 180, keramisch. Klusje voor de LBS)

Nieuwe Orbea afgesteld, nieuwe banden gemonteerd en zadel vervangen. Altijd leuk, werken aan een nieuwe fiets.

Vandaag de balhoofdlagers van mijn Canyon CF SL uit 2014 na 25.000km een eerste keer vervangen:
Bij het verwijderen van het onderste lager is het lager stuk gegaan en de lagerschaal is blijven steken in het frame. Met veel kracht en de bek van een waterpomptang heb ik het lager eruit kunnen wringen. Het soort werkjes waar ik toch altijd nerveus van word. Voor je het weet is je frame om zeep.


Het ontwerp van de voorvork met een goot rondom de vorkkroon waar water en vuil kunnen ophopen is ook geen inteligent ontwerp. Wie bedenkt dit?


En dan dat Acros balhoofd dat je met een 1,5mm inbus (!!!!) moet opspannen. Wie bedenkt het?

Soms denk ik wel eens dat de ontwerpers nooit zelf klussen aan een fiets

Ik hen vandaag een oververmoeide Garmin Edge 820 voorzien van een nieuwe batterij. Na een uurtje of anderhalf gaf hij er de brui aan. Voor €20 wilde ik wel de gok wagen. Een nieuwe kopen kan altijd nog.

Met gravellen vind ik het toch wel fijn om te kunnen navigeren. Op de racer heb ik genoeg aan mijn Garmin horloge.

Op Youtube een filmpje gekeken, gereedschap gepakt en gaan!









Alles getest en hij werkt weer perfect. Sneller ook en de batterij blijft vol.

roelw schreef: ↑28 aug 2025 16:28
En dan dat Acros balhoofd dat je met een 1,5mm inbus (!!!!) moet opspannen. Wie bedenkt het?

Volgens mij is dat een torx… (bij mij althans)

Voor het eerst in mijn leven een stuurlint vervangen. Meteen reversed zonder tape.
Oud vs nieuw

Keurig. Persoonlijk vind ik dit een van de lastigste klusjes bij een fiets!

havana schreef: ↑31 aug 2025 10:54 Keurig. Persoonlijk vind ik dit een van de lastigste klusjes bij een fiets!

Thanks!
Ik vond het vooral lastig om de oude tape weg te halen. Er bleef veel achter.
Het BBB stuurlint was erg fijn te wikkelen.

Mooi gedaan, van boven naar onderen gewikkeld voor een cleane look zonder tape!
Oude lijmresten met terpentine verwijderen, gaat sneller dan met wasbenzine.

Vandaag mijn Force 1by van de gravelbike opnieuw uitgespacerd en een nieuwe ketting gemonteerd, nieuw kettingblad is in bestelling.

fietsslak schreef: ↑31 aug 2025 10:07

roelw schreef: ↑28 aug 2025 16:28
En dan dat Acros balhoofd dat je met een 1,5mm inbus (!!!!) moet opspannen. Wie bedenkt het?

Volgens mij is dat een torx… (bij mij althans)

Je hebt gelijk: https://www.canyon.com/en-be/gear/bike- ... 12412.html

Ik heb een inbus gebruikt. Weet iemand welke maat Torx dit is?

Tijdens deze zoektoch ook de exacte maten van de AI70 lagers gevonden en een Belgische webshop waar ze te koop zijn (maar niet voorradig):

37x48x7 - 45°/90° - AC3748 Canyon Ai70 (Ai-70) Lower Headset bearing - Standard quality
(https://www.bicycledropouts.com/37x48x7-4590)

6707 HS 1-1/8 - 35x44x5 - Canyon Ai70 (Ai-70) Upper Headset bearing - Standard Quality
(https://www.bicycledropouts.com/6707sq)

Ziet eruit als T10

Ik meen T6 (iig erg klein; ben blij dat ik het Canyon-tooltje nog heb bewaard… )