Fiets.nl

Ramon73 schreef: ↑26 jul 2025 22:55

Jan V. schreef: ↑26 jul 2025 19:14

Ramon73 schreef: ↑25 jul 2025 20:36 Binnenbandje achter vervangen. FM had er een butyl bandje in gedaan, op zich prima maar het verchroomde ventiel met schroefdraad steekt wel heel hard af op de halfhoge carbon velgen. Nu weer Vittoria latex, rijdt ook merkbaar prettiger (althans, dat maak ik mezelf wijs )

Ben ook van plan om van gewone binnenband over te schakelen naar Vittoria latex. Heb gelezen dat bij het monteren van een latex binnenband het aangewezen is om talkpoeder te gebruiken.
Vroeger reed ik tubeless. Wegens het vele geknoei overgeschakeld naar butyl binnenband.

Ik rij al lang met latex binnenbanden. Nog nooit talkpoeder gebruikt.
Welk voordeel zou dat geven? Nog nooit over gehoord ook.

Over geknoei met talkpoeder gesproken . . . . . .

Dit voorjaar kraak geluiden, van alles geprobeerd maar dat was het allemaal niet. Nog eens goed naar de naaf/freewheel gekeken en daar leken de lagers toch niet meer zo mooi rond te lopen. Nieuwe lagers gekocht en deze week bij een oud collega en ook forum lid geweest om ze te vervangen, hij heeft de tools. Lang verhaal kort: klein blokje om vanmiddag: geen enkele kraak gehoord. Met vanmiddag even alles weer in elkaar zetten ook gelijk de cassette en ketting vernieuwd.

Weet er iemand welk type balhoofdlagers gebruikt worden op de stadsfietsen van het Belgische merk Oxford?
De meeste van hun fietsen met vaste vork hebben een geintegreerd onderste balhoofdlager en een semi-geintegreerd bovenste balhoofdlager met een quill-stuurpen. Zoals bv op deze fiets: https://www.oxfordbikes.be/product/avanti-hoog/
Ik heb (nog) niet de benodigde 36mm balhoofdsleutel om het balhoofd te demonteren en te meten.

roelw schreef: ↑01 aug 2025 13:42 Weet er iemand welk type balhoofdlagers gebruikt worden op de stadsfietsen van het Belgische merk Oxford?
De meeste van hun fietsen met vaste vork hebben een geintegreerd onderste balhoofdlager en een semi-geintegreerd bovenste balhoofdlager met een quill-stuurpen. Zoals bv op deze fiets: https://www.oxfordbikes.be/product/avanti-hoog/
Ik heb (nog) niet de benodigde 36mm balhoofdsleutel om het balhoofd te demonteren en te meten.

FF naar de FM . . . .

daniel1975 schreef: ↑26 jul 2025 13:27 Op zwarte carbon wielen hoort een zwart ventiel. Einde discussie!

Of anders gesteld;

Jij vindt dat beter bij elkaar passen en dus mooier.

Nieuw stuurlint gewikkeld. Monteur bij Canyon had dat maar so-so gedaan, na 3 maanden gaapte het al, nauwelijks met overlap gewikkeld en vrij losjes. Boutjes en dergelijke direct na ontvangst van de fiets nagelopen, daar geen zorgen over.

De nodige spullen aan de grindfiets gemonteerd. Nu nog kijken wat ik allemaal teveel of te weinig heb.

pino schreef: ↑06 aug 2025 23:01

De nodige spullen aan de grindfiets gemonteerd. Nu nog kijken wat ik allemaal teveel of te weinig heb.

Zijn dat zijwaarts uitneembare bidonhouders?
Anders ben ik toch nieuwsgierig naar het drink plan.

Ze zijn flexibel genoeg om uit te nemen. Die grote bidon wordt vervangen door een kleine.

Bijna alle stickers verwijderd van de Superior omdat die toch al afgezien hadden.
Goed half uurtje werk en ziet er meteen veel cleaner uit.

Zo'n rubber schijf voor op de boormachine doet perfect z'n werk

0475 schreef: ↑05 aug 2025 20:56 Nieuw stuurlint gewikkeld. Monteur bij Canyon had dat maar so-so gedaan, na 3 maanden gaapte het al, nauwelijks met overlap gewikkeld en vrij losjes. Boutjes en dergelijke direct na ontvangst van de fiets nagelopen, daar geen zorgen over.

Stuurlint wikkelen, het lijkt eenvoudiger dan het is:
Ook op mijn Grizl een opening op het nieuwe stuurlint na 1500km.
En zelfs in advertenties van producten zie je soms nog dat het slordig gedaan is.
Hier de advertentiefoto van Momum Trust Comfort op Bikeinn:

Onder in de bocht is het nergens gelijkmatig gewikkeld (overlap is nergens volledig parallel) en ook boven aan is het laatste stuk slecht gedaan). Voor een advertentie zou je toch beter mogen doen.

M'n Shimano 12-speed Ultegra ketting zat na ruim 11.000 km op zo'n 0,75 slijtage. Dus nu maar eens vervangen.
Is zo'n afstand normaal voor een Ultegra ketting?