Fiets.nl

Ik heb gewoon wat pech gehad met mijn GP4000S banden.
1 keer een barst in het karkas (en van Conti een nieuwe band gekregen!), 1 keer een scheur in de band door een scherpe rand op een borduur en dan nog eens een snake-bite.

Gisteren kwam het door een steentje dat zich door de band had gewrongen, daarmee dat ik een band overweeg die lekbestendiger is.
In het voorjaar ligt er nogal veel rommel/steentjes op de fietspaden, met alle gevolgen van dien.

P.s. wat doen jullie met de buitenband nadat je bent lekgereden? Ik had nu een gaatje van enkele mm's en heb het wat opgevuld met secondelijm :p

Den Deze schreef:P.s. wat doen jullie met de buitenband nadat je bent lekgereden? Ik had nu een gaatje van enkele mm's en heb het wat opgevuld met secondelijm :p

Heb ik ook een paar keer gedaan, maar volgens mij heeft het weinig nut. Band wordt op die plekjes harder en dat is bevorderlijk voor de soepelheid van je bandje. Mijn huidige set Panaracer Race Type A (Allound) Evo 2 controleer ik gewoon regelmatig (en verwijder eventueel kleine steentjes). Scheurtjes "repareer" ik niet meer en heb ik heel 2013 geen 1 lekke band gehad op mijn racefiets op ruim 4000km... Zowel Fortezza's niet, maar ook m'n Panaracers niet. Fiets verder het hele jaar door op dit soort banden, slicks dus (tenzij er sneeuw ligt). Dan pak ik de mtb.

Iemand die met de Durano Plus en de Conti GP400s heeft gereden? Is het verschil duidelijk merkbaar? Is de Durano een beetje als all season band te doen voor een gewone wielertoerist die af en toe in een groepje rijdt?

Vandaag na het werk terug naar huis lek gereden in een stukje glas. Daarna pech met de reserve binnenband waarvan het ventiel inwendig kapot ging. Gelukkig was de temperatuur prima. Maar in het donker en met een temperatuur van 10 graden minder wil ik geen bandje verwisselen. De kans is niet zo groot dat ik dan op de fiets stap, maar als ik meer vertrouwen in niet lekrijden heb komt dat misschien wel...