Fiets.nl

Ik weet hoe het werkt
Het probleem bij mijn Kickr is dat ik het vooral merk met het virtual shifting. Als de trainer wat warmer wordt dan moet ik 1 a 2 (virtuele) versnellingen zwaarder schakelen voor een gelijk vermogen bij een bepaalde cadans. Oftewel: ik heb het idee dat de actieve temperatuur compensatie wellicht niet zo goed werkt, waardoor er afwijkingen ontstaan. Mijn Favero Duo's komen elk jaar overeen met de data van de cyclus2 die ze bij het SMO gebruiken, en de lab tech daar geeft ook aan dat hij hetzelfde ziet bij iedereen die binnenkomt met een setje Favero's op z'n fiets. Dus de data van mn Favero's vertrouw ik wel.
Als m'n goed weer fiets in het najaar weer op stal gaat, gaan de Favero's wel weer op de indoor fiets, en dan zie ik wel hoeveel het afwijkt. Tot die tijd rij ik toch niet zo veel indoor. Hoogstens af en toe met slecht weer, en dan rij ik wel op grotendeels op gevoel (met een beetje indicatie van wat de Kickr roept).

Nog mensen last van piepjes/kraakjes ?
Ik lees op weightweenies forum dat aantal mensen vrij snel piepjes krijgen en lagers moeten smeren.

Ik heb de pedalen ook liggen, nog niet mee gefietst even in afwachting van projectje

Heb ze nu een paar weken. Geen piepje gehoord. Ook geen andere issues.

Na zo'n 500km begon er een vogeltje mee te vliegen tijdens het fietsen.
Dus ook ik had er dus last van....

Pedaal uit elkaar gehaald en er zat eigenlijk geen vet oid op.
Helaas bij het in elkaar zetten. (eerder bij het uit elkaar halen, want zat wel erg vast) ging er wat mis bij schroefdraad/dopje en kreeg ik die niet meer vast.
Dus dura ace pedalen er weer op en zo tijdens vakantie verder gefietst.
Heb inmiddels weer nieuw dopje/schroefje dus binnenkort gaan de favero's er weer op.

Even een kickje ivm een (mij) vreemd fenomeen:
Ik rij zelfde 100km (30,7km/u gem) met een fietsmaatje die vergelijkbaar gebouwd is, maar 10cm langer. Kop-over-kop, maar wind tegen doe ik meeste kopwerk (proefondervindelijk rij ik iets makkelijker hard).
Zelf rij ik op niet-aero fiets met lage wielen, maatje op een aerofiets+50mm velgen.

Mijn gemiddelde: 181W (Assioma Duo). Maatje; 220W (Assioma Pro RS).
Nou snap ik dat dingen niet helemaal vergelijkbaar zijn, maar: is dat normaal?

Als het een vlak rondje in NL was, dan vind ik 220W gemiddeld voor 100km met 30,7 gemiddeld echt extreem hoog. Dan zit ik denk ik zelf meer in de buurt van wat jij had (in de 180 ergens).

fietsslak schreef: ↑30 aug 2025 22:12 Even een kickje ivm een (mij) vreemd fenomeen:
Ik rij zelfde 100km (30,7km/u gem) met een fietsmaatje die vergelijkbaar gebouwd is, maar 10cm langer. Kop-over-kop, maar wind tegen doe ik meeste kopwerk (proefondervindelijk rij ik iets makkelijker hard).
Zelf rij ik op niet-aero fiets met lage wielen, maatje op een aerofiets+50mm velgen.

Mijn gemiddelde: 181W (Assioma Duo). Maatje; 220W (Assioma Pro RS).
Nou snap ik dat dingen niet helemaal vergelijkbaar zijn, maar: is dat normaal?

Volstrekt normaal. Zo rijd ik met een fietsmaatje wel eens 50 watt gemiddeld lager dan hij. Hij is ook 10 cm langer een stuk breder dan ik. En zit ook minder diep, dat moet je ook niet onderschatten.

Aero fiets en aero velgen zijn op dit soort snelheden niet relevant. Fietshouding wel.

Ik heb 't even laten narekenen via de Gribble-webpagina (bij biljartlaken vlak parcours en windstil weer):

180w 30,7km/u ==> CdA=0,373
220w 30,7km/u ==> CdA=0,463
https://www.gribble.org/cycling/power_v ... 0&v2p=30.7

Gangbaar is een CdA van plusminus 0,350 met de handen op de remgrepen. Dus, of die maat van je is een reus, of z'n powermeter is veel te optimistisch.

Beide de PM voor vertrek gekalibreerd? Veel temperatuur verandering onderweg?

Armen beetje wijd scheelt al 15-20 watt.

Buik in of uit ook

Als ik 220 watt op het vlakke in mijn eentje rijdt dan kom ik met ruim 32gem thuis.

Ik ben 1.92 en ongeveer 80kg.

Met kop over kop gaat dat al snel richting 34 gem.

Ik kan wel met enige zekerheid zeggen dat die powermeter van je maat niet aquraat is.