Fiets.nl

Maken meer herrie. Iets minder modulatie. Lastiger om in te remmen (jaja..)

Staat overigens allemaal een berichtje of vier terug ook al genoemd. Net als de voordelen...

Persoonlijk vind ik in de polder de standaard remblokken het fijnst en als ik dan een keer de bergen inga werken die voor mij ook nog prima.
Steek wel vaak een nieuw setje voor de vakantie, dat remt net ff beter dan een setje wat er al maanden in een polder op zit en nooit warm is geworden.

Als je Shimano hebt ga je het meeste voordeel halen uit andere schijven. Blokken zijn oke, maar bv Galfer is net ff beter (en goedkoper).
En de echt goedkope schijven zijn niet goed die gestanste dingen, maar volgens mij heeft alleen shimano die op de hele goedkope groepen.

Of die Galfer beter zijn, weet ik niet (nog nooit geprbeerd) maar goedkoper zijn ze toch echt niet.

Op Bike24 kost een Shimano K05S 7.11€, die Galfer gaan van 13.21€ tot 25.41€ (wat het verschil is tussen de goedkoopste en duurste is me niet echt duidelijk)

Ik rijd met Sram en die blokken zijn een 16 a 17 euro. Daar ging ik vanuit.

Galfer heeft diverse blokken met kleuren aangegeven.
Op de site staat duidelijk wat het verschil is. De standaard grijzen blokken doen het op de weg alsook op de MTB prima.

Ik heb ook een setje blauw liggen voor de weg, die ga ik vd eens proberen nu de grijze nog nieuw zijn voor het beste vergelijk.

In vergelijk met sram, iets beter doseerbaar en iets meer remkracht. Voelt icm met de nieuwe Red E1 echt perfect aan beste remmen waar ik ook mee gereden heb. Op mijn Hope setjes op de MTB is de rem meer lineair, net ff marginaal fijner dan de standaard hope blokken die ook van Galfer komen, maar al wat ouder waren, wellicht is de compound aangepast. Op de racer rijd ik ook met de galfer schijven op de MTB Carbon Ti

https://galfer.eu/bike/products/brake-pads/

derxx schreef: ↑11 mei 2025 17:45 Rij nu een aantal weken met de Disc 34 RS van Swissstop op Galfer schijven (deze had ik al, maar nog met de originele L05a blokken. Die Swissstop zijn echt veel fijner. Meer controle, meer bite, minder gepiep. Gisteren Klimmen - Banneux - Klimmen gefietst, en in de afdalingen zijn deze echt zoveel fijner dan de originele Shimano blokken. Wel een stuk duurder, maar imho elke cent waard.

Thanks voor de tip.

Ik heb in afdalingen en droog weer geen problemen met de L05A. Maar eenmaal iets regen en modder dan blijft het krijsen, piepen en minder remmen.
Ik ga deze bestellen (Disc 34 RS)

GRX600 met remproblemen:
Sponzig
Piepen
Weinig remvertraging

Vorige week:
Remblokken geschuurd en ontvet, schijven ontvet. Meer piepen maar ook iets meer remvertraging.
Remmen gevoerd, voorrem weer redelijk hard, achter nog iets sponzig.

Vandaag:
Fiets verticaal gehangen, achterem goed ontlucht door spuit diverse keren uit te trekken. Remhendel weer voldoende hard.
Remvertraging kreeg ik niet naar wens. Uiteindelijk schijven opgeschuurd, iets beter. Brake pads geschuurd, geen verschil merkbaar.
Nieuwe pads erop en nu weer alles oké.

Remblokken ontvetten en schuren werkt maar beperkt. Als je ze er in het najaar/winter op hebben gezeten. Gewoon vervangen, door het gebrek aan hitte en continu vettige troep, komt dat nooit meer goed.

Gewoon eind maart/april nieuwe blokken en klaar. Schijven schoon maken en meteen ff goed inremmen en het blijft weer maanden goed.
Zijn de kosten ook niet toch 1 setje per jaar.

Galfer waar ik nu op al mijn fietsen mee rijd slijten wel sneller, maar ook daar rijd ik nog wel makkelijk een jaar mee een 6 tot 10k red ik wel met een stel blokken als ikz e echt op zou rijden.

Blokken met een tang roodgloeiend stoken op je gasfornuis wil nog wel een helpen.

Ja, nu koken we electrisch , maar ik doe het wel eens met de verfbrander en dan doe ik het een 20 a 30 seconde rood gloeiend, maar ook dat werkt niet altijd. Het scheelt wel iets. Maar ik vervang gewoon in het vorojaar mijn blokken, heel het jaar geen gezeik.

Als je dan ook nog wax voor je ketting gebruikt hoef je de fiets ook alleen met water schoon te maken en is het risico op slechte remmen bijna weg.

Ze kunnen toch ook verglazen dus dat het niet door vet komt dat de remkracht afneemt?

1094 schreef: ↑07 sep 2025 13:29 Ze kunnen toch ook verglazen dus dat het niet door vet komt dat de remkracht afneemt?

Ik rij altijd met sintered Pads, wanneer ik ze schuur dan kom er een laag grijs stof vanaf. Dat is een heel andere structuur dan de pads zelf. Je merkt het bij het schuren ook dat je ander materiaal ben aan het wegschuren. Ik hou het erop dat dat inderdaad die verglaasde laag is.
Maar ik had een tijdje geleden toch een afdaling gedaan waarin de remmen begonnen te roken beneden. Dat die brake pads dat niet goed doorstaan hebben is niet zó gek.
Nooit eerder gehad dat er rook van de remmen kwam....het was ook een beklimming van jewelste, voie des Chars, 21-22%, bochtig, behoorlijk lang.

Ze kunnen wel wat hebben. Als je remblokken zijn gaan roken en je schijven nu niet blauw zijn, dan waren de blokken niet goed.
Zat er waarschijnlijk teveel troep op, ook al stook ik ze roodgloeiend roken gaan ze niet