Pagina 25 van 56
Geplaatst: 12 mei 2011 10:49
door litespeed
Slagter viel toen hij een bidon probeerde aan te pakken.
Geplaatst: 12 mei 2011 11:59
door dario
Amclassic-fan schreef:Dario schreef:Steil bergop is op zich overigens niet gevaarlijk, maar de afmatting die er het gevolg van is kan wel voor gevaar zorgen, dus de discussie over zwaarte en veiligheid hangt wel samen.
Je kan net zo goed op een stuk van 5% volledig afgemat worden als er een aantal heren besluiten dat het ook op buitenblad kan. Je hebt echt geen steile klim nodig om jezelf helemaal verrot te rijden.
Natuurlijk. Alleen zijn het dan de renners zelf die bepalen om er een moordtempo in te houden; op zo'n Kronplatz is het de organisator die hen verplicht om tot het uiterste (en daarover) te gaan. KLeine nuance, lijkt me toch...
Geplaatst: 12 mei 2011 12:14
door mrcoffee
Dario schreef:Amclassic-fan schreef:Dario schreef:Steil bergop is op zich overigens niet gevaarlijk, maar de afmatting die er het gevolg van is kan wel voor gevaar zorgen, dus de discussie over zwaarte en veiligheid hangt wel samen.
Je kan net zo goed op een stuk van 5% volledig afgemat worden als er een aantal heren besluiten dat het ook op buitenblad kan. Je hebt echt geen steile klim nodig om jezelf helemaal verrot te rijden.
Natuurlijk. Alleen zijn het dan de renners zelf die bepalen om er een moordtempo in te houden; op zo'n Kronplatz is het de organisator die hen verplicht om tot het uiterste (en daarover) te gaan. KLeine nuance, lijkt me toch...
Dat geld voor iedere tijdrit, zeker bergop. Ik denk dat dat argument niet steekhoudend is. Je kunt je afvragen of het zinvol is om met een ronde renners over intrinsiek onveilige wegen te sturen zoals kasseistroken en overharde afdalingen.
Geplaatst: 12 mei 2011 12:19
door litespeed
Dario schreef:Natuurlijk. Alleen zijn het dan de renners zelf die bepalen om er een moordtempo in te houden; op zo'n Kronplatz is het de organisator die hen verplicht om tot het uiterste (en daarover) te gaan. KLeine nuance, lijkt me toch...
Ik snap je punt niet. Of je nu op het vlakke, op een flauwe helling of een verrekt steile helling je wattjes loslaat, maakt toch niet uit qua inspanning?
Geplaatst: 12 mei 2011 12:22
door bottecchia
De serieuze ongelukken zijn tot op heden op relatief onschuldige passages gebeurd. Ik vraag me dan ook af waarom de discussie voornamelijk over zogenaamd gevaarlijke passages gaat.
Je zou bijvoorbeeld ook een andere invalshoek kunnen kiezen door te kijken naar de hoeveelheid ongelukken in de 1e, 2e en 3e week. Misschien ligt de oorzaak wel meer in het feit dat renners in de 1e week nog frisser zijn en meer risico nemen. Ik kan me bijvoorbeeld van de vorige Tour de France herinneren dat ze in de eerste week ook continu op het asfalt lagen.
Overigens waren de beelden die ik van Monte Crostis heb gezien gewoon voorzien van (Ardennen) asfalt. Hoe groot is dat onverharde stuk daar nu precies?
Geplaatst: 12 mei 2011 12:22
door foosho
litespeed schreef:Dario schreef:Natuurlijk. Alleen zijn het dan de renners zelf die bepalen om er een moordtempo in te houden; op zo'n Kronplatz is het de organisator die hen verplicht om tot het uiterste (en daarover) te gaan. KLeine nuance, lijkt me toch...
Ik snap je punt niet. Of je nu op het vlakke, op een flauwe helling of een verrekt steile helling je wattjes loslaat, maakt toch niet uit qua inspanning?
Dat is een tijdrit, dus dan kun je moeilijk op je gemakje omhoog gaan rijden als je klassement ambities hebt. 1/3 daarvan is onverhard.
Maar klimmen is heel wat anders dan dalen.
Geplaatst: 12 mei 2011 12:25
door litespeed
*zucht*
Als de tijdrit op het vlakke was geweest, werd dezelfde inspanning geleverd...
Geplaatst: 12 mei 2011 12:30
door foosho
Ja, dus? Dario maakt het punt dat je soms gedwongen wordt door de organisatie gas te geven..
Nu is dit omhoog, maar als de organisatie nog een keer een tijdrit (waaronder) onverhard naar beneden verzint?
Geplaatst: 12 mei 2011 12:33
door eelcoz
Wat Dario bedoelt is dat je op een klim als de Kronplatz wel maximaal moet gaan rijden (omdat je anders omvalt), op een 5% stuk is het nog altijd een 'eigen keuze'.
Geplaatst: 12 mei 2011 12:40
door litespeed
Als een prof dezelfde versnelling rijdt als jij en ik daar zouden rijden, gaat hij al twitterend naar boven...
Geplaatst: 12 mei 2011 12:52
door havana
Bovendien moeten de mindere goden op de Kronplatz (en andere bergetappes) echt wel voluit gaan om niet buiten tijd binnen te komen.
Geplaatst: 12 mei 2011 12:53
door mrcoffee
Bottecchia schreef:De serieuze ongelukken zijn tot op heden op relatief onschuldige passages gebeurd. Ik vraag me dan ook af waarom de discussie voornamelijk over zogenaamd gevaarlijke passages gaat.
Je zou bijvoorbeeld ook een andere invalshoek kunnen kiezen door te kijken naar de hoeveelheid ongelukken in de 1e, 2e en 3e week. Misschien ligt de oorzaak wel meer in het feit dat renners in de 1e week nog frisser zijn en meer risico nemen. Ik kan me bijvoorbeeld van de vorige Tour de France herinneren dat ze in de eerste week ook continu op het asfalt lagen.
Overigens waren de beelden die ik van Monte Crostis heb gezien gewoon voorzien van (Ardennen) asfalt. Hoe groot is dat onverharde stuk daar nu precies?
Ik vond dit filmpje nog
Ik weet niet of ze hier naar boven zouden moeten of afdalen, maar dit als afdaling lijkt me geen goed idee....
http://www.youtube.com/watch?v=DRgafqkW ... re=related