Fiets.nl

Se7en schreef: ↑20 apr 2023 21:05 Tja, geklust? Niet echt, op nieuwe bandjes na.
Wel de hele fiets gekleid, in de glaze en sealer gezet. Kan die er weer 6 maand tegenaan.

Met matte lak kan dat niet toch? Ik gebruikte op glans ook sealer, maar nu is deel van het frame mat.

Gisteren mijn Scott Addict RC klaar gemaakt voor Mallorca 312.

Gepoetst en 11-34 cassette erop gelegd. Was toch weer eventjes puzzelen, ben duidelijk nog niet gewend aan de 12-speed cassettes. Heb zelfs even moeten neuzen in de Tech Docs van Shimano.

Meteen de 12-28 die eraf kwam netjes gepoetst, dat scheelt bij thuiskomst weer wat gevloek

daniel1975 schreef: ↑23 apr 2023 08:13

Se7en schreef: ↑20 apr 2023 21:05 Tja, geklust? Niet echt, op nieuwe bandjes na.
Wel de hele fiets gekleid, in de glaze en sealer gezet. Kan die er weer 6 maand tegenaan.

Met matte lak kan dat niet toch? Ik gebruikte op glans ook sealer, maar nu is deel van het frame mat.

Kan wel, mits je een sealer voor matte lak gebruikt.

Ik zou persoonlijk een matte fiets niet in een coating zetten, maargoed mijn reden om hem in de polish te zetten is glas en niet perse vuil of waterafstotend.

Nieuwe bidonhouders gemonteerd, zadel vervangen (uit garantie verkregen) en cassette & ketting vervangen van mijn S6evo.

Ik heb tegenwoordig zo'n kettingchecker die je bovenop de ketting legt en dan aan een wieltje moet draaien om slijtage te meten. Nieuwe 11-spd DA ketting zit al tussen 0,25% en 0,50% in...... Iemand ook deze ervaring met Shimano? Of klopt mijn checker niet? De 12spd Shimano ketting die nu 400km heeft gelopen zit ook al over de 0,25% trouwens... Dus simpelweg de schuifmaat pakken (wat ik bij Campa doe) heeft toch mijn voorkeur. Maar ik kan toch geen specificaties vinden voor Shimano. En over hoeveel schakels dan meten?

Ja heb ik al een paar keer over geschreven.
Shimano 11sp is standaard al 0.25, vrijwel alle 11speed ook sram. Kmc niet die zijn iets strakker, maar dat gaf op de MTB soms wel wat problemen.

De 12sp sram kettingen zijn iig 0,0, bij een xx1 krijg je de checker er de eerste 500km niet eens tussen.
Wat je gewoon aan moet houden, rijd een ketting max 0.5 verder. Dus een DA 11sp tot 0.75 en een sram xx1 tot 0.5.

Overigens rijd ik een DA11 sp ook maar tot 0.5, dat is voor mij ongeveer 3000 a 3500 en een setje van 4 kettingen in twee jaar, voordeel, mijn voorbladen gaan dan 4 jaar mee, misschien wel langer.

Andere handvatten geplaatst en olie ververst.

Toch maar weer de 38 voor vervangen voor de 40 en weer 40/50 voor.
Ik vind die 38 net ff te klein, in de zomer rijd ik daar dan amper op.

Wind tegen zit ik op de 50 toch vaak tussen 19 en 21
de 38 ligt dan weer vaak op op 15/14 wat ik toch nooit echt lekker vind.

Nog niet vandaag maar wel (hopelijk) deze week.
Ik moet mijn shifters vervangen.
Aangezien dit Di2 en hydraulische schijfremmen shifters zijn heb ik een paar vragen.
Ik heb dit soort shifter nog nooit vervangen.

1- Kan ik de remleidingen gewoon op/in mijn stuurlaten zitten en deze alleen loskoppelen op de shifters?
2- Ontluchten wil ik van onderen via de remklauw doen. (heb ik ooit op youtube gezien).
Bij mijn auto deed ik dat vroeger door het pedaal op te pompen en dan de 'bleeden' op de remklauw.
Kan dit ook of is de bovenstaande manier het beste.
3- Werkt mijn Di2 direct na het inpluggen van de kabeltjes of moet ik nog iets configureren in de e-tube app?
4- Weet er iemand toevallig een filmpje waar ze laten zien hoe het stuurlint komt te zitten Di2-stuurdop? (ik kan dat niet vinden)

BVD

Ik heb toevallig gisteravond op een Orbea Orca, Di2 disc 11sp en alle kabels intern, een nieuw carbon stuur gemonteerd waarbij de remleidingen en Di2 kabels door het stuur moesten.
De rem leidingen losgekoppeld en een stukje ingekort om een nieuwe insert en olijfje te kunnen monteren en ook de Di2 kabeltjes losgeklikt en alles door het stuur gevoerd.
Daarna alles weer aangesloten/gekoppelt en alles werkte weer zoals het zou moeten werken, dus kwa Di2 hoef je niets te configureren.
Doordat ik ook niet aan de remhendels heb gezeten en er weinig tot geen remvloeistof verdwenen is, hoef ik niks te ontluchten...
Wel heb ik na het ontkoppelen en inkorten van de remleiding, een piepklein parkertje in de remleiding geschroefd, een vislijntje eraan vastgebonden en zo door het stuur heen getrokken.
De Orca heeft de junctionbox onder de bidonhouder zitten en dus niet in de stuurdop.
Ik wikkel het stuurlint van boven naar beneden en doe een beetje lijm op het laatste stukje stuurlint voordat ie in het stuur verdwijnt, zo blijft de wikkel mooi gelijk.

Voorjaars beurtje maandag en dinsdagavond:
* Nieuwe banden
* Wiellagers voor en achter nieuw vet (shimano cup & cones) (3 vs 4 waren nog helemaal schoon, de kant van mijn cassette was helemaal bruin vies vet geworden... gek)
* Balhoofd schoongemaakt en lagers vanaf buiten weer een dun laagje vet gegeven. Ook dit was nog helemaal tiptop schoon
* Zadelpen weer even erin en eruit met een nieuw laagje vet
* ketting en cassette en uitgebreide poetsbeurt gegeven (ik gebruik squirt lube dus ik maak het eigenlijk maar 1x per 3 maanden echt schoon).

Eigenlijk is het ook nog tijd voor nieuwe kabels maar dat heb ik nog nooit gedaan dus daar ga ik binnenkort rustig de tijd voor nemen. En dan uiteraard ook een nieuw stuurlint.
Remblokjes en ketting vervang ik wanneer het nodig is en niet eerder.
Trapas durf ik niet aan te komen. Wat niet kraakt werkt goed?
En derrailleur wieltjes gaan binnenkort vervangen worden wanneer ik de cassette en ketting vervang.
Nog iets wat ik over het hoofd heb gezien?

Theo V schreef: ↑02 mei 2023 15:49 Nog niet vandaag maar wel (hopelijk) deze week.
Ik moet mijn shifters vervangen.
Aangezien dit Di2 en hydraulische schijfremmen shifters zijn heb ik een paar vragen.
Ik heb dit soort shifter nog nooit vervangen.

1- Kan ik de remleidingen gewoon op/in mijn stuurlaten zitten en deze alleen loskoppelen op de shifters?
2- Ontluchten wil ik van onderen via de remklauw doen. (heb ik ooit op youtube gezien).
Bij mijn auto deed ik dat vroeger door het pedaal op te pompen en dan de 'bleeden' op de remklauw.
Kan dit ook of is de bovenstaande manier het beste.

BVD

Vraag 3 en 4 moet je even bij een ander zijn.

1.
Ja zo zou ik het ook doen (1 ding even checken of het dezelfde aansluitingen zijn. Ik weet niet of shimano dit tussentijds heeft aangepast).
2.
Ik ontlucht ook van onderuit. zeker als je de shifter vervangt, de lucht zit dan bovenin. als de lucht eruit is zou ik wel altijd even knijpen/pompen met het reservoir of spuit erop.