Fiets.nl

Lcsmet schreef: ↑25 aug 2025 23:07 (Chinese) Auto's kopen waar deze het goedkoopst zijn en dan laten leasen in Nederland.
En dan is iedereen verbaasd dat ons sociaal systeem op barsten staat.

Je betaalt gewoon btw en bpm in Nederland over importautos.

Ernie C. schreef: ↑25 aug 2025 23:31 Chinese auto's is natuurlijk wel schadelijk voor de Europese werkgelegenheid.

Dat hangt er maar net vanaf. Steeds meer Chinese merken assembleren alles hier, om importheffingen te omzeilen. In die fabrieken werken veelal gewoon Europeanen.

Je kunt de Chinezen niet kwalijk nemen dat ze flink innoveren op het vlak van EV's. De Europese merken zitten gewoon al tijden te slapen, met name VAG en BMW.

De ID7 is de eerste VW ev die er fatsoenlijk uit ziet, serieus snel kan laden en goede range heeft.
Om dan vervolgens in het interieur weer die achterlijk slechte touch-sliders te monteren op het stuur. Dat is gewoon puur dommigheid en verkeerde bezuiniging.

Kia Ev6 was bijv zijn tijd ver vooruit en geen Chinees.

Een Chinese auto is niet hetzelfde als een auto die in China is gebouwd.
Meeste Chinese auto's zijn 90% auto's, net dat laatste kleine stukje verfijning zit er niet in (of dat erg is of niet, is voor iedereen om voor zichzelf te bepalen)
Het is wel jammer dat de grote automakers nu ook die kant op gaan. De VW ID3 was niet eens een 90% auto, dat ding was gewoon niet klaar om verkocht te worden.

De ID7 heb ik overwogen. Dat stuur was echt wel 1 van de afknappers. De beperkte prestaties eens er 100km/u op de teller stond ook. Het echte verbruik (bij mijn rijstijl) was ook minder. Sturen was ook wat afstandelijk (zelfs voor een VW). Service bij alles wat tegenwoordig van d'Ieteren is, is ook rampzalig (weinig andere opties in Vlaanderen)

Het is dus een BMW geworden. Die heeft wel een normaal stuur, heeft boven 100km/u wel nog steeds 300+pk, verbruik is wel ok (bij mijn rijstijl) en stuurt echt goed. Service weet ik nog niet (hij is nog nieuw ). Dan heb ik maar wat minder opties (de ID7 was zowat full-options maar wel met de 'kleinere' batterij)

Als ik zie wat voor auto's er hier voorbij komen, kan ik me niet aan de indruk onttrekken dat er door de forumleden hier meer dan bovenmodaal wordt verdiend.

uninvitedguest schreef: ↑26 aug 2025 14:59 Als ik zie wat voor auto's er hier voorbij komen, kan ik me niet aan de indruk onttrekken dat er door de forumleden hier meer dan bovenmodaal wordt verdiend.

Of uit Belgie komen....en geen last van BPM hebben.

uninvitedguest schreef: ↑26 aug 2025 14:59 Als ik zie wat voor auto's er hier voorbij komen, kan ik me niet aan de indruk onttrekken dat er door de forumleden hier meer dan bovenmodaal wordt verdiend.

Is er iets mis met bovenmodaal verdienen?

uninvitedguest schreef: ↑26 aug 2025 14:59 Als ik zie wat voor auto's er hier voorbij komen, kan ik me niet aan de indruk onttrekken dat er door de forumleden hier meer dan bovenmodaal wordt verdiend.

Zin veelal ook geen eigen auto's maar leaseconstructies. Hoort "gewoon" bij de arbeidsvoorwaarden, maar zorgt regelmatig voor vreemde blikken.

Als alle lease auto’s gewoon elke maandag - woensdag en vrijdag stilstaan wordt het erg rustig op de weg.

rene schreef: ↑26 aug 2025 15:29 Als alle lease auto’s gewoon elke maandag - woensdag en vrijdag stilstaan wordt het erg rustig op de weg.

Ik begrijp dat internationaal tanken gangbaar is. Dan gaan ze lekker in het buitenland rijden.

havana schreef: ↑26 aug 2025 15:14

uninvitedguest schreef: ↑26 aug 2025 14:59 Als ik zie wat voor auto's er hier voorbij komen, kan ik me niet aan de indruk onttrekken dat er door de forumleden hier meer dan bovenmodaal wordt verdiend.

Is er iets mis met bovenmodaal verdienen?

Wat mij betreft helemaal niks, vanwaar die vraag?

uninvitedguest schreef: ↑26 aug 2025 14:59 Als ik zie wat voor auto's er hier voorbij komen, kan ik me niet aan de indruk onttrekken dat er door de forumleden hier meer dan bovenmodaal wordt verdiend.

Belangrijker is wat je over houdt na aftrek woon en leefkosten