Fiets.nl

de zwarten schreef: Laterale belasting heb je in iedere bocht, trouwens.

Bij een vierwieler, ja, bij een tweewieler zo goed als niet.
Mocht het optreden, dan nemen groefkogellagers de belasting in 2 richtingen op.

Definieer mooier kopen.
Worldwide wordt dat meestal gedaan door een vrijhangend wiel een zwieper te geven en dan de tijd meten dattie blijft draaien.
Als iemand daarmee op de proppen komt weet ik genoeg: weet niet waar ie het over heeft.

Alles wat de industire op de markt gooit is beslist niet beter haal met bb30 lagers door weer en wind geen 5000 km.
Het zelfde met industrie lagers haal ik ook geen 5000 km mee
Met mijn titanium fiets met cup conus en bsa trapas geen probleem
Wil een fiets die kan rijden in weer en wind en in pekel en 10000 km rijdt die een keer per jaar uit elkaar gaat voor vervangen van onderdelen en vet
Mijn roubaix fiets gebruik ik alleen nog maar bij mooi weer zit al drie keer een nieuwe trapas in in twee jaar
Nu geen problemen meer maar gebruik hem alleen bij droog weer
Al dat moderne materiaal is niet te gebruiken bij in allee weer rijden
Bsa en cup conus blijven heel ook na 30000 km de fietsindustirie moet zich dood schamem

ridley orion schreef: Het zelfde met industrie lagers haal ik ook geen 5000 km mee

Iets doe je heel erg verkeerd, of het is gewoon kletspraat.
Overigens doet voor levensduur het modelletje niet erg terzake, het is fabricagekwaliteit + afdichting.

Dat bedoel ik mijn cup conus hebben er al 30000 kmop zitten zonder problemen kun je van industrie lagers niet zeggen zeker als je in weer enwind rijdt want de afdichting is gewoon bar slecht

swannie schreef:maar als uwe cup conus versleten is, is uwe naaf toch voor de vuilbak?
Terwijl je een naaf met industrielagers hebt, je enkel de lagers dient te vervangen.

Bij 't juiste onderhoud gaat een naaf langer mee dan een velg, m.a.w. tegen de tijd dat de naaf versleten is heb jij al twee velgen doormidden geremd

Lang mee met onderhoud is mooi, maar redelijk lang zonder onderhoud (en dan heb ik het over enkele jaren minimaal) is nog beter.
8 speed Campagnolo naven heb ik af moeten danken wegens niet te krijgen onderdelen of idioot duur, terwijl een ordinaire industiegelagerde Veloce 9 speed naaf nog altijd in gebruik is.

mackersv2.0 schreef:En dat gaat anders met industrielagers?

Feit is dat als er iets met je cups en/of cones gebeurt, je naaf waardeloos is geworden, of voor een dure reparatie staat.

BIj industrielagers vervang je gewoon de lagers.

Bij Campa (oa Zonda/Shamal), en Fulcrum (oa R0/1/3) kun je zowel de Cup als de Conus vervangen.


Sent from my SM-T810 using Tapatalk

Dat is zo ongeveer de enige uitzondering, en het is 5 keer zo duur als 2 industrielagers.

Jammer dat ik niet zo van de wegwerp maatschapij maar voor duurzaam ben dus cup conus en als velg dun is gewoon laten vervangen

En dat ligt dan aan de naaf?
Of aan diegene die ze heeft (of beter: niet heeft) afgesteld?
Je weet het antwoord denk ik zelf!

Da's wel heel kras, dat moet een productiefout geweest zijn.

Zelfs al gooi ik opzettelijk een handvol zand in een nieuwe Campagnolo naaf dan zie ie er na 1000 km beter uit dan op die foto.
Een paar jaar geleden kocht ik een wielset met Chorus naven van 15 jaat oud waarvan ik weet dat die vent er in die 15 jaar helemaal niks aan onderhoud heeft gedaan, de voornaaf was 100% en van de achternaaf was de rechter conus netaan versleten., die naaf was dus nog 75% goed en die set is flink gebruikt in die 15 jaar.