Fiets.nl

Een wat langer verslag staat in mijn blog, maar hieronder nog wat foto's.



Voor de Rijsserberg



Skyline van Kampen



De fiets



Over de brug naar de Noordoostpolder



Een van de vele Friese meren



Het bekende "It sil heve"

Gemiddelde snelheid is wat mij betreft totaal niet van belang. Doel is altijd uitrijden en genieten van de route.

@slugbait: Ik zat in dezelfde trein als jij op weg naar de 200 van Zwolle eind maart?

uninvitedguest schreef:Bedankt voor de reacties.
Is gem. snelheid nog van belang, of gaat het alleen om trainen van duurvermogen?

Als je de teller boven de 20 gemiddeld houdt (netto) dan heb je genoeg tijd voor een aantal koffiestops.

Of gewoon boven de 30 dan red je een 300km tocht zonder lampjes
Nee gemiddelde snelheid moet je gewoon totaal niet op letten, zo'n lange tocht moet je juist rijden op een tempo dat je heel lang kan volhouden.

Voor mijn gevoel moet je juist je hoofd trainen voor dit soort tochten. Leren doorrijden als je in een dip zit, ik kom mezelf toch regelmatig tegen onderweg. En leren om je eigen plan te trekken en niet als een gek meerijden met een groepje wat net te hard gaat, dan kan je jezelf nog goed tegen komen. Grenzen kennen, het is vaak nog zo'n eind.

Ik rij niet hard, maar ik kan wel heel lang rustig doorrijden. Voor een tocht van 400 km staat maximaal 27 uur, dus dat is een gemiddelde van iets van15km/uur inclusief pauzes, eten en slapen. Zolang je maar blijft trappen, kom je er wel.

@slugbait, leuk verslag. En Wijnand, leuk om foto's te zien van het gebied waar ik altijd in het donker doorheen ga. Ze morgen van mij de tocht wel een keer omgekeerd rijden.

Walter G schreef: @slugbait: Ik zat in dezelfde trein als jij op weg naar de 200 van Zwolle eind maart?

Ja, ik geloof het wel. Dit keer had ik (gelukkig) een iets eerdere trein genomen en geen last gehad van vertragingen. Maar mooi dat je een alternatief had bedacht. Wordt jouw brevet nu ook gehomologeerd?

Gerrit is bereid het brevet te homologeren, dat valt mij niet tegen!

Dit soort van dingen hangt inderdaad van de organisator af. In bijzondere gevallen wil dit nog wel eens gebeuren. Maar ieder geval wordt dan apart beoordeeld, wordt je dit de ene keer gegund dan hoeft het niet zo te zijn dat het een andere keer ook gehomologeerd wordt. Overmacht, zoals een uitvallende trein, kan overigens een goede reden voor zoiets zijn.

Ik hoop dat deze omstandigheden voor mij eenmalig zijn en blijven.

Zou natuurlijk ook wel een heel groot probleem zijn als je geen brevet krijgt.

Het is geen zaak van leven of dood, maar dat kan voor een ieder anders zijn.

Ik fiets een brevet met als doel om het brevet, volgens de regels die ervoor gelden uit te rijden. Ik wil proberen dit jaar weer de oplopende serie van 200, 300, 400 en 600 te doen. Dan kom je in aanmerking voor de medaille 'super randonneur'. Ik ben niet zo van de medailles, maar het is een leuke bijkomende doelstelling. Dan is deze 400 meer dan welkom en dat scheelt me er weer een.

Twee jaar geleden deden er in Schotland drie Zweden mee aan het brevet van 1.300 kilometer dat daar werd georganiseerd. Zij misten een controle, maar kregen dispensatie van de organisator en hadden het brevet daarmee uitgereden. Dat vond en vind ik nog steeds een rare beslissing. Uiteraard speelde mee dat het brevet destijds werd vastgelegd door een filmploeg, maar toch.

De een vindt klimmen tijdens cyclo's en toertochten in Frankrijk, België en Duitsland en waar dan ook in Europa leuk, een ander rossen over kasseien. We zijn niet allemaal gelijk, maar we delen dezelfde hobby.

Een brevet is maar een papiertje. Tijdens een cyclo heb ik nog nooit een brevet opgehaald.