The final part!
Vandaag begonnen met de remkabels. Tegen het krassen heb ik kleine mousse buisjes over de kabels geschoven (je zal dit ook zien bij de versnellingskabels). Heb dit op mijn andere fiets ook en werkt feilloos.
Eerst de kabels monteren & aanspannen alvorens ze vast te tapen aan het stuur!
De remblokjes afstellen zodat ze net onder de bovenkant van de velg uitkomen. Zeker niet lager anders rem je beneden je remoppervlak en zeker niet hoger of je remt op je banden na verloop van tijd. Er moeten nog kurk remblokjes in (Corima) voor op de carbon velgen. Dit zijn de standaard dura-ace blokjes voor alu velgen.
Dan de ketting. Dit is een Dura-Ace 10sp ketting. Deze weegt 270 gram. De lengte bepaal ik altijd door middel van volgende vuistregel: Leg de ketting op je grootste verzet (vooraan en achteraan). De assen van de tandwieltjes in de achterversnelling moeten nu ongeveer loodrecht onder elkaar staan. Soms is het een beetje kiezen tussen net iets te lang (bij mij) of net iets te kort. Ik heb voor net iets te lang gekozen omdat ik op deze wielen een 12-23 heb. Op de 'gewone' wielen komt een 13-25 blok, dus komt de extra lengte van de ketting mooi uit.
Als de lengte goed is kan je ook perfect op een 39-12 versnelling rijden zonder dat de ketting ergens raakt of slap hangt.
Afstelling van de versnelling. Ik begin meestal met de achterderailleur. Eerst moeten de uiterste bereiken ingesteld worden. Dit wordt met de L (12) en de H (23) schroeven gedaan. ntspan je kabel volledig en draai aan de L schroef totdat de ketting mooi op je grootste versnelling ligt (12 bij mij). Op de foto niet zo duidelijk te zien, maar de versnelling staat loodrecht onder het 12-tandwiel.
Duw nu je versnelling met de hand tot op het kleinste verzetje (23 bij mij). Met de H schroef stel je hier de versnelling weer mooi af zodat ie loodrecht onder de 23 komt. Zeker niet te ver afstellen of je trekt je versnelling in je achterwiel!
Dan leg je hem terug op de 12. Schakel nu 1 tandje lichter. Doet je versnelling niets of ratelt ie een beetje dan zal je kabel moeten opgespannen worden door het stelschroefje achteraan UIT te draaien (linksom dus). Als je versnelling twee tandjes verschakelt zal je de kabel moeten ontspannen door de stelschroef in te draaien (rechtsom). Schakel zo telkens een tandje omhoog en draai bij indien nodig. Doe ook hetzelfde door af te schakelen. Dit lijkt misschien moeilijk maar na een paar keer gaat dit met de ogen dicht! Als je versnelling goed staat mag hij in geen enkele positie ratelen.
Dan de voorversnelling. Ook hier weer de kabel ontspannen (effe losdraaien en losmaken). Schakel achteraan op de 23. Draai aan de L schroef van de voorderailleur en stel je versnelling af totdat ie nergens raakt. Aan de linkerkant (tussen de kooi en de ketting) laat je een paar mm. ruimte. Stel dit niet te nipt af want anders raakt ie toch als je op die versnelling 'en danseuse' een berg opvlamt. Dit ziet er ongeveer zo uit:
Nu kan de kabel terug aangekoppeld worden. Zorg ervoor dat ie netjes onder spanning staat. Gooi hem nu op de 'grote plaat' vooraan. Hier moet je ook weer door de H schroef de uiterste stand afstellen. Zorg ervoor dat je zonder rammelen een 53-12 versnelling kunt rijden en stel hem enkele mm verder in zodat je vlot kan opschakelen. Ook hier weer niet te ver want anders kan je de ketting naast je 53 trekken bij het opschakelen.
Als het goed is kan je nu vlot schakelen. Na enkele weken zal dit nog eens moeten nagekeken worden omdat de kabels een beetje rekken als ze nieuw zijn.
Het zadel en de zadelpen monteren is vrij eenvoudig. Voor carbon (pen) in carbon (frame) gebruik ik een beetje 'friction paste'. Dit is een korrelige pasta speciaal voor dit zodat de zadelpen minder kan schuiven in het kader.
Zadel Sella Italia SLR XP. Gewicht 178 gram.
Zadelpen FSA Carbon. Gewicht 230 gram. Deze heb ik een stukje afgezaagd zodat ze een tiental centimeter in het frame zit. Dit is meer dan genoeg. Al wat langer/dieper zit is extra gewicht
Een stuurlintje voelt ook altijd prettig aan. Heb er een wit opgegooid om toch een beetje contrast te geven. Altijd onderaan beginnen en overal netjes aantrekken. Ik laat de remkabels een beetje voor het uiteinde reeds vantussen het stuurlint komen. Het einde van het stuurlint knip ik schuin af en plak ik vast met secondelijm. Ik gebruik dus geen stukje tape zoals de meesten om het boeltje vast te plakken.
Buiten de bidonhouders (heb ik nog niet) was dit het zo wat!
Morgen een paar mooie foto's trekken bij daglicht buiten.
Heb hem snel effe gewogen op de badkamer-weegschaal en kom op 7 kilo rond uit (weegschaal is maar tot op 200 gram nauwkeurig). Ga hem eind van de week nog eens goed wegen bij de fietsenmaker.
Hopelijk hebben jullie een beetje leesplezier gehad hieraan!