Fiets.nl

Maatchen schreef:toch dekn ik dat je een derallieur ook nog niet hoeft uit te sluiten. Een extreem kort schakelmoment is niet zo belangrijk bij ww-verkeer, en ik denk dat je prima toe zou kunnen met een wat eenvoudiger systeem (zonder 'stijghulpjes'). Kies je voor bijv. 5 versnellingen, dan kan het materiaal van sprockets en ketting dikker zijn en daardoor slijtvaster (meer dan 30.000 is mi. haalbaar)

Goed idee!

Hehe, ik heb op mijn werk een goede veilige fietsstalling en gezien het feit dat ik in een kuuroord werk heb ik aan douches geen gebrek. Mijn werk is één grote badkamer.
Misschien is de mogelijkheid voor een goede stalling en douche (etc.) belangrijker dan de fiets zelf om mensen te motiveren de fiets te nemen.
Er wordt inderdaad te veel gezeverd over WWverkeer en weinig effectief gedaan door veel bedrijven en/of overheid.
Verkeersveiligheid, fiscale voordelen, kosten, imago, infrastructuur op het werk...., er is nog werk aan de winkel.

Ik hoop dat jullie plezier hebben bij het invullen van de enquete. Het doet je misschien weer eens anders nadenken over de fiets dan puur in technische termen...

De betrouwbaarheid van een enquete hangt natuurlijk af van het aantal deelnemers, dus roep ik iedereen op die even wat van zijn kostbare tijd ter beschikking wil stellen. En zegt het voort zou ik zeggen!

Na afloop maak ik de resultaten op het form bekend.

Heel erg bedankt!

- onderhoudsvriendelijkheid; ontwerp een fiets die met een hogedrukspuit schoon te maken is! En die daarna niet roest! Simpel af te drogen!
- simpelheid; weg met die voorveringen en triples. In Nederland zijn 4 versnellingen genoeg, ik zou zeggen voor een 48t voor en een 14-16-18-20 achter. Lekker brede ketting en lekker brede cassette's, die nooit slijten of roesten. Simpele degelijke achterderailleur of anders toch maar Rohloff, singlespeed is ook goed genoeg in Nederland. Simpele verlichting die niet op batterijen draait en gewoon met een goede schakelaar aan en uit is te zetten. Weg met die ingewikkelde electronische printplaatjes en batterijen in de verlichting.
- duurzaamheid; niets irritanter dan een fiets die roest, rammelt en lekt; meest irritant vind ik boutjes en moertjes die gaan roesten. Alles in titanium zou ik zeggen, of rvs
- degelijkheid boven gewicht
- gesloten kettingkast/kettinglijn ivm kleding
- onplatbare banden, Schwalbe Marathon Plus!
- eenvoud, simpelheid en kwaliteit verkiezen boven zgn. hightech en kwantiteit.

Spatborden ,inderdaad als je een beetje fatsoenlijk wil arriveren is dat wel nodig.
En als er dan toch soms onverwacht een buitje valt dan krijgen zonder spatlappen en jasbeschermers je schoenen nog steeds de volle laag(modderwater) .
Daar is met een eigentijds en vooruitstrevend idee nog wel iets voor te bedenken.
Ook een groot deel van de kettingvervuiling is daarmee ondervangen

Graag wil ik iedereen vragen die mijn enquete heeft gedownload maar nog niet heeft ingevuld om hem spoedig naar me op te sturen! Ik heb er nog wel een aantal nodig om te zorgen dat de resultaten represenatief zijn.

Jullie ervaringen zijn zeer waardevol!

En ik maar denken dat die ideale fiets al bestaat:

http://www.idworx-bikes.de/nl/bikes/easy-rohler/


Diogenes

Het kan altijd nog beter hè

Misschien is een retro-direct ook wel een leuk idee

onnovation schreef:Graag wil ik iedereen vragen die mijn enquete heeft gedownload maar nog niet heeft ingevuld om hem spoedig naar me op te sturen! Ik heb er nog wel een aantal nodig om te zorgen dat de resultaten represenatief zijn.

Jullie ervaringen zijn zeer waardevol!

Woon niet in Nederland, toch mijn antwoorden hebben?

Diogenes schreef:En ik maar denken dat die ideale fiets al bestaat:

http://www.idworx-bikes.de/nl/bikes/easy-rohler/


Diogenes

15,2 kilo? Da's een kilo of 4 te veel. In de prullebak ermee..........