Fiets.nl

Gewoon diesel rijden Mijn Superb 2.0TDI rijdt 1:18 wanneer je ruim boven de snelheidslimiet zit (in België)

Onlangs naar Amsterdam geweest, netjes 130 en dan ruim beter dan 1:20 (onder de 5l/100km)

TL@ schreef: ↑12 mar 2025 17:47 Gewoon diesel rijden Mijn Superb 2.0TDI rijdt 1:18 wanneer je ruim boven de snelheidslimiet zit (in België)

Onlangs naar Amsterdam geweest, netjes 130 en dan ruim beter dan 1:20 (onder de 5l/100km)

Mag niet, maximaal 100 of 's-nachts op sommige wegen maximaal 120.

Na 19u was het toch bijna overal 130 (op de gps, niet op de teller) en in België was het dan 128 op de gps (marge in België is 8km/u, geen idee van de marge in NL want nog nooit een boete gehad in NL )

TL@ schreef: ↑12 mar 2025 18:32 Na 19u was het toch bijna overal 130 (op de gps, niet op de teller) en in België was het dan 128 op de gps (marge in België is 8km/u, geen idee van de marge in NL want nog nooit een boete gehad in NL )

Inderdaad van 19h - 06h maximaal 130 km/h (3 procent meetcorrectie) in Nederland, tenzij anders aangegeven.

Orlok schreef: ↑12 mar 2025 18:54

TL@ schreef: ↑12 mar 2025 18:32 Na 19u was het toch bijna overal 130 (op de gps, niet op de teller) en in België was het dan 128 op de gps (marge in België is 8km/u, geen idee van de marge in NL want nog nooit een boete gehad in NL )

Inderdaad van 19h - 06h maximaal 130 km/h (3 procent meetcorrectie) in Nederland, tenzij anders aangegeven.

En ik dacht dat een snelheidsboete in Nederland ook flink duurder is dan in België.
In België neem ik nogal eens een gokje waar ik dat in Nederland niet, of toch niet bewust, doe.

Dat heb ik in Duitsland. Een snelovertreding die niet al te gek is (op de snelweg bv.) kost je niet de kop. Dus daar staat de cruise control vaker 10km/u hoger dan eigenlijk is toegestaan. Als je dan nog de afwijking van de snelheidsmeter en de correctie op de meting meeneemt dan gaat het hooguit om een paar km/u. Maar voor je gevoel (lekker subjectief) lijk je dan veel meer 'op te schieten'.

Ja net als op de fiets 34 a 35 voelt ook veel lekkerder dan 30.
In de auto vind ik 130 / 150 de lekkerste snelheid. Niet te inspannend en je bent wel echt aan het rijden.

Echt rijden doe je op een circuit. Met 150 op de cruise control hoef ik ook alleen maar te zitten en het stuur af en toe vast te pakken (ik heb het wel altijd vast).

leon1 schreef: ↑13 mar 2025 08:52 Dat heb ik in Duitsland. Een snelovertreding die niet al te gek is (op de snelweg bv.) kost je niet de kop. Dus daar staat de cruise control vaker 10km/u hoger dan eigenlijk is toegestaan. Als je dan nog de afwijking van de snelheidsmeter en de correctie op de meting meeneemt dan gaat het hooguit om een paar km/u. Maar voor je gevoel (lekker subjectief) lijk je dan veel meer 'op te schieten'.

Op een afstand van 100 km scheelt die 10km/h harder maar ongeveer 5 minuten rijtijd.

Maar veel actiever gevoel tijdens het rijden ipv meesukkelen op de rechterbaan.

ik zeg ook niet dat ik er zo enorm mee opschiet....

Ik kan het te snel rijden steeds minder begrijpen. Levert je quasi geen tijdswinst op, tenzij je als een malle gaat rijden of 100'den kilometers rijdt.

Rustig rijden is echt zo veel fijner voor de geest. Als ik auto's zie slalommen, remmen, inhalen,... dan weet ik dat die z'n kas zit op te fretten (op z'n Vlaams) omdat het niet snel genoeg gaat. Ik moet dikwijls de N8 nemen, een lange rechte weg met veel verkeer. Ik zie de auto die me 10-15 km geleden inhaalde dikwijls dan nog geen 100m voor me rijden. Ik ben relax. Hij/zij vermoedelijk niet.

Enkel op reis naar het zuiden zet ik in FR de cruise control ook op een 137-138. Dat rijdt gewoon heel fijn op de goeie autosnelwegen bij de zuiderburen. Dan rij je in realiteit een km of 2-3 te snel. Nog nooit geflitst.

Op de motorfiets is het iets anders vrees ik... Al ben ik daar ook absoluut geen snelheidsfreak.

En hoera, de LPG prijs is 9-10 cent gezakt op een weekje tijd Volgetankt voor 25 euro. Goed voor een 450 km.
En we tanken zelden benzine. Dus range anxiety bij elektrische auto's snap ik dus ook niet. Wij rijden een goeie 20.000 km per jaar en moeten dus quasi om de 400 km tanken. Dat zou - voor ons althans - perfect te doen zijn met een EV. Enkel op bovengenoemde reis naar Zuid-Frankrijk zou dat wat plannen vergen. Maar d's dus enkele dagen op een heel jaar.