Fiets.nl

CampaYolo schreef: ↑28 jan 2025 10:13 Afhankelijk van de auto is een trekhaak natuurlijk zwaar ontsierend.
Maar ik moet toegeven dat het wel praktisch kan zijn, zeker bij fileparkeren zonder achteruitsensoren.

Ik heb een wegklapbare trekhaak, die zie je dus alleen als ie gebruikt wordt

Voor het mooie heb ik een fiets om op de fietsendrager te zetten en daar heb je de trekhaak al voor nodig.

jwkeij schreef: ↑28 jan 2025 09:35 Ik waag mij in het auto topic!
Wat zou jullie keuze zijn:
- Een basis uitvoering met trekhaak die meer ruimte heeft óf
- een iets kleiner model, maar wel met uitgebreid luxe pakket, zonder trekhaak?

Beiden nagenoeg even duur en beiden ruimer dan dat we nu hebben.

Om welke auto/model gaat het?

Ernie C. schreef: ↑28 jan 2025 11:15 Voor het mooie heb ik een fiets om op de fietsendrager te zetten en daar heb je de trekhaak al voor nodig.

Met een dakdrager heb je wel een veel mooiere etaleringspositie voor je fiets

"...een C segmenter helemaal aankleden is vaak net zo duur als een D segmenter met medium opties..."
Dit is precies waar we (ik) tegenaanlopen. Vrouw wil stoel- én stuurverwarming, onze dochter (11jr, 1.70m) wil ook graag beenruimte achterin. Ik wil zo veel mogelijk waar voor het uit te geven bedrag.
In ons geval een luxe Yaris Cross GRS met alles erop en eraan of een vrij basic Kia Niro (in een saaie bokkenkleur) maar wel ruimer en een trekhaak.

Ruimte en trekhaak zijn nodig, die andere opties zijn leuk voor erbij.

Of nog even verder zoeken?
Trekhaak is imho sluitpost, die kan op vrijwel alle auto’s achteraf erop.

jwkeij schreef: ↑28 jan 2025 13:15 "...een C segmenter helemaal aankleden is vaak net zo duur als een D segmenter met medium opties..."
Dit is precies waar we (ik) tegenaanlopen. Vrouw wil stoel- én stuurverwarming, onze dochter (11jr, 1.70m) wil ook graag beenruimte achterin. Ik wil zo veel mogelijk waar voor het uit te geven bedrag.
In ons geval een luxe Yaris Cross GRS met alles erop en eraan of een vrij basic Kia Niro (in een saaie bokkenkleur) maar wel ruimer en een trekhaak.

Nieuw of gebruikt? Qua modellen richt je je nu op een "hoge" zit. Waarom niet voor een C segment station gaan?
Ik had de luxe om een leaseauto uit te mogen kiezen en ben gegaan voor de ideale mix van ruimte / luxe / budget. Daar kwam in mijn geval de Seat Leon ST uit. Nieuw € 44K met alle denkbare opties (dus stoel- en stuurverwarming, inklapbare trekhaak, etc etc) behalve panoramadak en leer. Gebruikt staan ze volgens mij al voor € 25K te koop met de door jou gewenste opties.
Geen sexy auto, maar dat boeit mij in ieder geval niet.

Ik ga sowieso geen nieuwe auto kopen, ik wacht net zo lang er een goede occasion voorbij komt. Maar ben eerst alles op een rijtje aan het zetten wáár precies het geld in gaat zitten: jaartal/km-stand, grootte of luxe...

jwkeij schreef: ↑28 jan 2025 09:35 Ik waag mij in het auto topic!
Wat zou jullie keuze zijn:
- Een basis uitvoering met trekhaak die meer ruimte heeft óf
- een iets kleiner model, maar wel met uitgebreid luxe pakket, zonder trekhaak?

Beiden nagenoeg even duur en beiden ruimer dan dat we nu hebben.

Ik heb ongeveer dezelfde keuze gehad recent, heb voor kleiner model met meer luxe gekozen (maar wel met trekhaak, en daarvoor heb ik dan weer in motorisatie moeten zakken, wat ik heel jammer vond).

Ik denk dat bijna iedereen een stapje terug gaat. Autos zijn schunnig duur geworden laatste 3-4 jaar.

Maar wie koopt nog tweedehands auto’s voor deze absurde prijzen?
Vroeger was een auto van 4 jaar oud met 100.000 km nog de helft van de nieuwprijs.
Tegenwoordig is dat 6-7 jaar of 150.000 km.
De afschrijving lijkt doorgeschoven te worden naar de tweedehands markt die ook de hogere onderhoudskosten mag dragen.