Fiets.nl

Ik trek de batterij even van de strandfiets af en neem die mee.
En dan merken we wel hoelang de batterij het nog gaat uithouden.

Meestal of anders gezegd is altijd de batterij van de achter derailleur als eerste plat.
Als dat bij mij eens aan de orde is dan steek ik de batterij van het schakel mechanisme aan de voorkant achterop en zet voordien de ketting op het gewenste voorblad voor de rest van mijn rit. Thuis opladen en weer gaan met die banaan..

Als ik het juist interpreteer heeft DDX een 1x12 set up
Dan kan je geen batterijen voor/achter wisselen.

Klopt beide fietsen met axs hebben 1x12
Inmiddels 150km gefietst met rode ledje en 322 keer geschakeld.

Oeppppsss

Nou vanavond critical melding op de garmin.
Schakelen lukt nog, nog ff kijken hoelang ik nog door kan.

Nou crititcal melding op de garmin is redelijk critical.
Gisteren na 30km was het wel op. (Na critical haalde ik dus nog zo'n 50km.)

Iemand enig idee wat verschil is tussen rival en force derailleurwieltjes ?
En dan hebben ze ook nog de normale en xplr variant.

Bij mijn rival xplr recent vervangen met originele wieltjes en zie zo op het oog eigenlijk geen verschil met normale force wieltjes die ik in (normale) force derailleur heb zitten.
4 versies dus :
rival normaal : https://r2-bike.com/SRAM-Pulley-Set-Rival-eTap-AXS 33,05
rival xplr : https://r2-bike.com/SRAM-Pulley-Set-Rival-XPLR-AXS 30,-
force normaal : https://r2-bike.com/SRAM-Pulley-Set-Red ... e-eTap-AXS 45,76
force xplr : https://r2-bike.com/SRAM-Pulley-Set-Force-XPLR-AXS 35,59

Toevallig dus dat voor de rival xplr de ik nodig had deze ook het goedkoopst waren.
Maar voor de force wil ik ze eigenlijk ook hebben liggen. (nog niet direct nodig)
Zou zeggen bestel de force xplr (maarja waarom niet de rival xplr) ipv de normale force.

Ook weer zoiets waar shimano stuk goedkoper is...

Is de xplr variant geen narrow wilde ivm 1x?

Ketting, cassette is toch hetzelfde dus wat maakt dat dan uit ? (rij zoiezo met 1x dus op beide axs fietsen)

Nee ansich zou dat niet uit moeten maken. Maar het zou kunnen dat ze daar een verschil in hebben gemaakt.
Op de racer ook 1x. In de polder gaat dat prima natuurlijk. Het zou voor mijn in de heuvels/bergen wel een probleem worden.

Vandaag de standaard Sram remblokken vervangen voor de Galfer-pads.
Wat een verschil! Veel meer “bite” en krachtiger remmen.
Voor nu laat ik de groep er dus nog even op zitten.