Fiets.nl

rene schreef: ↑27 okt 2025 13:36 Batterij niveau van de shifters staan gewoon op het scherm van je Garmin/ Wahoo.

Kan dat ook voor de batterij van een 'oude' 11-speed Ultegra?
Ik kon de batterijstatus niet op mijn Bolt V.1 zetten.
Kan dat nu wel op de Roam V.2?

Oude 11 speed Ultegra heeft toch geen batterij in de shifters. Maar ja, je Di2 batterij niveau kan je aflezen als je een Di2 Ant+ ( Di Fly unit er tussen hebt hangen ) . Hang me er niet aan op als ik het fout heb. Maar 99% zeker, want mijn 11 speed Di2 groep ( Ultegra shifters - rest Dura Ace ) werkt ook gewoon prima met de Di Fly. En de vorige generatie Di2 zijn allen dezelfde structuur wat kabels betreft.

p.s. Ik heb de Roam V2.

nijkie schreef: ↑27 okt 2025 12:50

daniel1975 schreef: ↑27 okt 2025 09:46

Justrace schreef: ↑27 okt 2025 09:27 Trouwens wel erg onhandig want onderweg een batterij vervangen kan dus ook niet.

Lijkt mij ook niet iets cruciaals. Een lege di2 accu is vervelender

Bij mij zijn de shifter-batterijtjes leeg van de di2, dat is ook best irritant. Geen waarschuwing bij vertrek thuis, en in de kou gister ineens leeg. Gelukkig bijna thuis en alleen meewind.

Wanneer heb je dat voor het laatst gecontroleerd?

niet

Vertrouw volledig op dat garmin scherm. Denk dat de kou hem net over het randje tikte.

Ik controleer via de app of via de shifter zelf, ergens gelezen dat via de Garmin niet werkt maar vol blijf aangeven.
p.s nu na 2,5 jaar en 17.000 km nog steeds de 1ste batterij in de shifters.

nijkie schreef: ↑27 okt 2025 17:25 Ik controleer via de app of via de shifter zelf, ergens gelezen dat via de Garmin niet werkt maar vol blijf aangeven.
p.s nu na 2,5 jaar en 17.000 km nog steeds de 1ste batterij in de shifters.

Oh, dat vind ik wel zorgwekkend, want ik vertrouw ook wat het Garmin-scherm mij meedeelt. Na zo'n 14000 km staan beide shifters nog weergegeven als vol. Vervelende verrassing als de baterijtjes dan van het een op het andere moment leeg blijken te zijn. Misschien dan maar preventief vervangen?

Toch even opletten met batterijtjes.
Recent, na ongeveer 15.000 km de knoopcel batterij vervangen in een SRAM Force shifter. De app gaf aan dat vervanging bijna nodig was.
Nauwelijks 3 weken later bleek het nieuwe batterijtje alweer leeg.
Ik had al een tijdje een voorraadje liggen, van gekend merk, online gekocht voor een prikje. Dit type knoopcel kwam sowieso van pas voor diverse zaken.
Blijkbaar had de 'nieuwe' batterij z'n beste tijd al gehad.
Het probleem deed zich voor tijdens onze fietsvakantie in Mallorca. Gelukkig had ik reserve knoopcellen mee. Maar... die komen uit dezelfde verpakking, dus ik verwacht binnenkort opnieuw te moeten vervangen. Wie weet!

Janjan schreef: ↑27 okt 2025 18:32

nijkie schreef: ↑27 okt 2025 17:25 Ik controleer via de app of via de shifter zelf, ergens gelezen dat via de Garmin niet werkt maar vol blijf aangeven.
p.s nu na 2,5 jaar en 17.000 km nog steeds de 1ste batterij in de shifters.

Oh, dat vind ik wel zorgwekkend, want ik vertrouw ook wat het Garmin-scherm mij meedeelt. Na zo'n 14000 km staan beide shifters nog weergegeven als vol. Vervelende verrassing als de baterijtjes dan van het een op het andere moment leeg blijken te zijn. Misschien dan maar preventief vervangen?

App en shifter methode zijn er ook nog.

koeroeur schreef: ↑27 okt 2025 08:46 't Was echt op het moment dat ik naar het binnenblad schakeld, meteen 'krak'.
Op zich kost dit allemaal niet veel, maar ik begin wel afvragen wat er aan de hand is.

Is het een Atom6? Al verschillende vreemde verhalen over gehoord, wat natuurlijk niet wil zeggen dat het slechte fietsen zijn.

Ja.
Als je wil, mag het wel via PB.
Ik ben op zich content van de fiets, maar iets minder van de winkel vrees ik...

Ik trok de zadelpen uit mijn Scott, schoot er één van de drie Di2 kabeltjes los uit de batterij.

Mijn eigen schuld? Eigenlijk niet echt. Afijn, na een tiental minuten prutsen had ik de boel weer op orde..

Echt verprutst niet maar was wel even wat meer gedoe dan ik dacht.
Gisteravond m'n bottombracket (dub pf86) vervangen, bij 1 kant kwam de lager los bij het tikken dus de huls/behuizing van de lager zat nog in frame.
Uiteindelijk wat in de park tool geduwd om te zorgen dat er grip bleef op de huls en nog maar flink mogen tikken.

dat heb ik echt bijna altijd. Ik moet bijna altijd de "voelsprieten" van de uitslag-tool uitbuigen om het voor elkaar te krijgen.