Fiets.nl

Die foto was idioot. De apex eerst halen door tijdens de remfase opnieuw de rem te lossen, zonder enige intentie te hebben om de bocht te halen. De beslissing tot tijdsstraf is 100% correct gezien die context.

Als er niet zoveel vage regels zijn ben ik het met je eens straf 100% terrecht, maar niet met deze regels en dan al helemaal niet zo laat in de wedstrijd een straf geef je binnen 2 a 3 ronden, zeker voor de leiding.

Als je er zo lang over doet een straf te geven, dan zijn de regels te vaag

Uiteindelijk verkloot RB het gewoon zelf door die plaats niet terug te geven, maar het klopt inderdaad gewoon niet dat het zolang duurt. Beslis het gewoon in één of twee rondjes. Dat is vaker gebeurd. Je kunt er honderd keer naar kijken, interpreteren, de meetlat langs leggen, maar ruimte voor discussie blijft er toch.

Plaats teruggeven had voor de uitslag niet uitgemaakt, die McLaren in de vrije lucht was dan vertrokken geweest en het gat veel groter.
Dat had RedBull met een pitstop/undercut nooit goed kunnen maken!
Door de plek niet terug te geven, kon Max de afstand naar Russel zo groot maken, door die vrije lucht, dat die 5sec straf hem geen verdere achterstand op zou leveren...

Mwoa dan had max bij de herstart nog n kans gehad. Maar goed ‘als’. Vanaf Barcelona kan t kantelen.

Reken je nog maar niet rijk met die upgrade. Zou mij verbazen als die auto dan ineens wel wil.

Meer dat vanaf barcelona de flexibele frontwings niet meer mogen. En ik vermoed dat Mclaren daar meer last van heeft dan RBR

kxlight schreef: ↑22 apr 2025 09:05 Meer dat vanaf barcelona de flexibele frontwings niet meer mogen. En ik vermoed dat Mclaren daar meer last van heeft dan RBR

Dat waarschijnlijk meer dan de upgrades die zouden moeten werken bij RB.

Dat denk ik ook. Alhoewel je het nooit weet.
RB zou ook bij de rijhoogte last hebben in 2023, niets van gemerkt.

Tot nu toe heb ik buiten de "partystand"van de motor geen hele grote verschillen gezien in regels.

Wat hier wel anders is. De Mclaren loopt al niet heel hard rechtuit. Als je dan de flexiwing wegneemt moet er downforce af.
Als dat zo is, dan zijn de rollen behoorlijk omgedraaid en zien we RB en Ferrari vooraan, zeker op de wat snellere circuits

Ik denk dat die flexwing teveel credits krijgt. Dat kan wat topspeed schelen nu, maar in de bochten levert dat geen wezenlijk andere auto op.

De beslissing van het Hooggerechtshof in het VK heeft al snel gevolg voor de sportbeoefening. Er lijkt echt wel iets in gang gezet.
https://www.nrc.nl/nieuws/2025/05/01/tr ... e-a4891792

Ik denk persoonlijk dat er andere sporten zijn waar dit een logische stap zou moeten zijn.