Fiets.nl

Ik zag vandaag een toerist passeren en dacht even van in de verte dat hij op de fiets van TS-Biker reed!!
Fiets zag er zo uit: Scott CR1 Limited, Superlight vork (vond hij bij levering niet zo mooi, heb 'm een Easton aangeraden en ging ie ook kopen), Dura-Ace 10sp afmontage, Easton Tempest II carbon wielen (vandaar van ver de gelijkenissen!), Zero Gravity brakes (wist me niet te vertellen welke remblokken, wrslk BBB's  ), BBB-kabels :(, Cinelli Ram stuur, Selcof monocoque zadelpen, SLR zadel, FSA Superlight crankstel met Tiso vol voorblad (wil de 45-jarige man vervangen door een compact voor de lange cyclo's). Zo'n fietsjes zie je toch niet elke dag bereden worden door een toerist, althans, kom ik niet zo vaak tegen...
 

Quoten: Origineel geplaatst door C a s r a n op 17 September 2005


Ik zag vandaag een toerist passeren en dacht even van in de verte dat hij op de fiets van TS-Biker reed!!
Fiets zag er zo uit: Scott CR1 Limited, Superlight vork (vond hij bij levering niet zo mooi, heb 'm een Easton aangeraden en ging ie ook kopen), Dura-Ace 10sp afmontage, Easton Tempest II carbon wielen (vandaar van ver de gelijkenissen!), Zero Gravity brakes (wist me niet te vertellen welke remblokken, wrslk BBB's  ), BBB-kabels :(, Cinelli Ram stuur, Selcof monocoque zadelpen, SLR zadel, FSA Superlight crankstel met Tiso vol voorblad (wil de 45-jarige man vervangen door een compact voor de lange cyclo's). Zo'n fietsjes zie je toch niet elke dag bereden worden door een toerist, althans, kom ik niet zo vaak tegen...
 

heb zijn fiets ook gezien mooi ding

Quoten: Origineel geplaatst door trekbiker op 20 September 2005


Quoten: Origineel geplaatst door C a s r a n op 17 September 2005


Ik zag vandaag een toerist passeren en dacht even van in de verte dat hij op de fiets van TS-Biker reed!!
Fiets zag er zo uit: Scott CR1 Limited, Superlight vork (vond hij bij levering niet zo mooi, heb 'm een Easton aangeraden en ging ie ook kopen), Dura-Ace 10sp afmontage, Easton Tempest II carbon wielen (vandaar van ver de gelijkenissen!), Zero Gravity brakes (wist me niet te vertellen welke remblokken, wrslk BBB's  ), BBB-kabels :(, Cinelli Ram stuur, Selcof monocoque zadelpen, SLR zadel, FSA Superlight crankstel met Tiso vol voorblad (wil de 45-jarige man vervangen door een compact voor de lange cyclo's). Zo'n fietsjes zie je toch niet elke dag bereden worden door een toerist, althans, kom ik niet zo vaak tegen...
 

heb zijn fiets ook gezien mooi ding

oeps zeg ik nu ding ? mooie fiets bedoel ik ik wil wel ruilen maar TS niet denk ik

Gisteren heb ik een pakje aangekregen.
Wie eens door mijn gewichten gaat zal snel merken wat het was.
Dus één v/d dagen kan ik weer verder !

Hallo TS,
Gefeliciteerd, je Thm clavingula is binnen! gefeliciteerd. In tegenstelling to een aantal andere frames past deze moeiteloos op een CR1 (eigen ervaring).
Krijg deze week de remmen van dezelfde maker als die van je derailleur binnen laat je nog wel weten of ze voldoen.
Groet.

Quoten: Origineel geplaatst door TS-Biker op 20 September 2005

Gisteren heb ik een pakje aangekregen.Wie eens door mijn gewichten gaat zal snel merken wat het was.Dus één v/d dagen kan ik weer verder !


Great!  Al staan ze zo ietwat vervelend om te trappen...
Welke lengte is het?

175 mm. Als je naar het excel werkblad van gewicht of prijs had geklikt dan had je dit geweten !

Ah, sehr sehr schön! Maar inderdaad apart trappen op deze manier

OK, daar gaan we weer :
Montage v/h trapstel. Gebruik de juiste tools !Belangrijk, kijk dat de draad v/d bracketbus mooi is opgezuiverd. Zeker voor de trapstellen met buitenliggende lagers geldt dat de bus ook zeer goed afgevlakt moet zijn (dit geldt minder voor campa-assen en shimano octalink of dergelijke).Indien je dit niet doet dan gaat er wrijving ontstaan waardoor het trapstel aanloopt (zeer slecht draait) en waardoor de lagers zeer snel zullen versleten zijn !Bij mijn Scott is dit niet nodig, maar bij veel frames wel !!!De tools :
* inbussleutels* kopervet en/of montagepasta*de sleutel voor het bracket te plaatsen* in mijn geval ook ti-prep voor titan bladboutjes* momentsleutel + bits

Voor de montage van de tandwielen gebruik ik ook de momentsleutel vermits het hier carbon padden betreft, in alu gevallen is dit niet echt nodig.Ik doe ti-prep aan de schroefdraad v/d titanium bladboutjes alvorens ze te monteren, bij normale bladboutjes mag je ook steeds wat kopervet gebruiken (ti-prep is niet meer dan een afgeleide van kopervet).In feite geldt dat je aan alles wat met schroefdraad is wat montagepasta of kopervet mag doen.Ik gebruik een bladbouttooltje om te verhinderen dat de moer mee rond draait bij het vastzetten en zet de boutjes vast op 5 Nm.

Aan de draad v/d bracketbus doe ik montagepasta (of kopervet).Als je de foto bekijkt dan zie je ook dat ik aan de buitenkant v/d bus wat montagepasta doe omdat dit zich dan ts de lagerschaal en het bracket plaatst waardoor de kans op tikken of kraken veel kleiner wordt.
  

Met het bijhorende tool plaats ik "zonder moeite" de lagerschalen.Een bracket (alle types) zet je normaal vast met ongeveer 40 à 50 Nm.Hiervoor gebruik ik echter geen momentsleutel vermits ik dat bij brackets niet nodig acht.Ik doe dit op mijn gevoel (en ervaring) en heb er nog nooit problemen mee gehad !