Fiets.nl

Ik heb er nooit een onderbouwing van gezien maar er wordt wel eens geroepen dat een missing link of quick link sowieso vervangen moet worden met een nieuwe ketting maar dat een keer losmaken en weer vastmaken niet een probleem moet zijn. Ik heb net de gebruiksaanwijzing van Shimano even gelezen maar daar staat inderdaad maar 1x gebruiken en dan vervangen.

Van KMC vind ik die re-usable links altijd veel te losjes vastklikken trouwens. Maar dat is puur gevoel. Dus daarom gebruik ik eigenlijk alleen maar non-reusable. En zoals gezegd, die heb ik ook wel eens twee beurten gebruikt zonder problemen. En hoewel ik niet denk dat ik toen 'living on the edge' was is het niet handig om te doen voor die paar euro.

En bij zowel 11spd als 12spd staat het pijltje trouwens dezelfde richting op (Shimano).

Ik rij gewoon met 1 ketting die ik na 3.000 km ofzo wissel voor een nieuwe. Ik heb in al die jaren nog nooit een ketting gehad die oversloeg en mijn cassettes gaan ook gewoon lang mee. Ik ben wel een poetser.

Als je elke 400 km een ketting gaat wisselen incl nieuwe missing link, dan ben je toch gewoon duurder uit? Ik snap de logica niet zo.

Naarmate je zo'n link meer opent en sluit voel je wel dat de sluiting minder strak wordt. Ik kan me wel voorstellen dat de verbinding na x keer open en dichtdoen niet meer heel veilig is.

vwb. kettingen wisselen ; uiteindelijk ben je een bijna versleten ketting aan het vervangen voor een net iets minder versleten exemplaar. Je kan dan de levensduur van je aandrijving misschien wel wat oprekken maar al bij al rijd je dan wel een hele tijd met redelijk versleten materiaal. Echt fijn rijdt dat toch niet.

Op de mtb heb ik een paar jaar geleden een duurtest gedaan. Drie kettingen om en om (zeg maar parallel) gebruiken en dan om de week bij de zondagse schoonmaakbeurt wisselen. En daarna drie kettingen in serie gebruiken en de eerste (tweede) vervangen door de tweede (derde) als de slijtagemeter aangaf dat ie te lang geworden was.
Resultaat van dit onderzoek (N=3) was dat het geen moer uitmaakte. De cassette had nog steeds de levensduur van drie kettingen.
Daarna ben ik gestopt met ingewikkeld doen. De essentie is dat je de ketting tijdig vervangt, voordat je kettingslijtage te ver is gevorderd. Hoe je dat aanpakt maakt weinig uit.

marsman schreef: ↑22 mar 2023 14:20 Ik rij gewoon met 1 ketting die ik na 3.000 km ofzo wissel voor een nieuwe. Ik heb in al die jaren nog nooit een ketting gehad die oversloeg en mijn cassettes gaan ook gewoon lang mee. Ik ben wel een poetser.

Als je elke 400 km een ketting gaat wisselen incl nieuwe missing link, dan ben je toch gewoon duurder uit? Ik snap de logica niet zo.

Zo doe ik het ook, dan kan je wel een 3tal kettingen gebruiken op één cassette en ben je ook weer haast 10.000 km verder. Een niet te dure Kmc of Shimano ketting koop je in de aanbieding voor nog geen 20 euro.

Eens met BertL, de ketting niet té ver laten verslijten voorkomt dat je te snel dure cassettes en kettingbladen moet vervangen.

Dat is inderdaad een veel handigere aanpak. Zo doe ik het nu ook op mijn 12spd Campagnolo (alleen al omdat je die ketting moet ponsen en dat mag danwel twee keer maar dat idee vind ik nog enger dan een non-reusable link twee keer gebruiken).

Mooie uitleg van iedereen. Ik ga het eens proberen allemaal en kijken wat beste is.

Bestaan veel meningen over van kettingen wisselen doorrijden enz is en blijft intressant onderwerp

In een ander topic dat jij opende verving je je ketting en cassette nog om de 3000 km.
Om de 3000 km een cassette is overdreven maar wat is nu eigenlijk je bedoeling?
Als je het doet om te "besparen" is het volgens mij een pak efficiënter om een goedkope ketting te vervangen op 0,5 dan om voor een dure telkens een nieuwe missing link te kopen.
En voor je eigen veiligheid is een nieuwe ketting sowieso aan te raden.
Valse zuinigheid kan heel wat ellende veroorzaken.

Na allerlei experimenten met kettingen ben ik er van overtuigd dat je het beste de ketting kan vervangen als/voor deze - te bepalen met kettingtool - tot op 0,5 is uitgerekt of bijvoorbeeld al bij 3.000 km of zelfs 5.000 km. Slijtage (rek) van de ketting is afhankelijk van het fabrikaat en type (kwaliteit) van de ketting, de krachten die erop worden uitgeoefend, omstandigheden zoals modder/zand alsmede het onderhoud. Zelf gebruik ik al jaren de wax van Squirt. Ik heb kettingen gehad die je al bij 3.000 km in de kliko kon dumpen maar ook bij 12.000 km, dus meten is weten. Verder heb ik altijd mijn laatste ketting op een te vervangen cassette (bij ong. 20.000 km) helemaal opgereden tot 0,75. Problemen met het meerdere malen openen/sluiten van missing-links heb ik nog nooit gehad maar doe het hooguit een keer of 5 per ketting bij onderhoud, wel altijd een nieuwe meegeleverde missing-link gebruiken met een nieuwe ketting.

Een ketting rekt niet.

Maar wordt wel langer.

Zelf ga ik weer stoppen met het rijden met meerdere kettingen. Ik twijfel aan het nut, het is gedoe en op enig moment vervang je een uitgerekte ketting door een iets minder uitgerekte ketting.