Fiets.nl

Waren dat ook al wielen die het huidige spaak/nippel systeem gebruiken? Als ik het goed begrijp hebben gebruiken ze nu nippels met schroefdraad aan de buitenkant die je in de velg draait. En dan heeft de nippel aan de binnenkant ook schroefdraad waar de spaak in draait. Op zich wel een mooie oplossing. Vraag mij af of ze dat hebben gepatenteerd of niet. Want anders zou dat toch wel navolging krijgen in de markt?

En voor carbon hebben ze dan een metalen insert in de velg waar de nippel in draait.

Wat men vaak vergeet te vermelden is dat Mavic eigen proprietaire onderdelen gebruikt. En specifiek gereedschap weer voor nodig is. Als je een spaakbreuk hebt moet je specifiek die ene Mavic spaak in de juiste lengte zien te vinden. Dat zal uiteindelijk wel lukken maar je kunt niet verwachten dat je overal snel geholpen kan worden.
De nieuwere naven met een ratchet schijnen best goed te zijn (DDX rijdt er duizenden km's probleemloos mee) maar je zit dan ook wel vast aan de rest van de mavic onderdelen.
Mavic heeft er ook een handje van om een serie plots uit productie te halen (en ook de reserve onderdelen). Als het op raakt is het op.
En wat eerder geschreven is. Mavic is tegenwoordig een speelbal van hedge fondsen. Het enige wat zij doen is het bedrijf nog verder uitknijpen en vervolgens doorverkopen. Dat is niet bepaald een garantie op continuïteit.

Ja, oke, dat snap ik. Zelf een paar spaken op voorraad leggen is handig. Al heb ik nog nooit een spaak gebroken. En voor wat betreft de eigenaars...zo zijn er natuurlijk vele partijen in de markt ondertussen. Beloven inderdaad een merk uit het slop te trekken etc. etc.

Voor wat betreft pech onderweg en beschikbaarheid van onderdelen, aan dat circus doe ik niet mee. Dat vind ik geen argument.

Eigenlijk weet ik het antwoord wel en dat is zelf bouwen. Gelukkig dat die Mavic wielen niet iets goedkoper zijn anders had ik de knoop misschien wel al doorgehakt. Die Cosmic's hebben simpelweg wel aantrekkingskracht op mij. En dat terwijl alle seinen eigenlijk redelijk op rood staan.

Philippos schreef: ↑05 dec 2022 11:02 Mavic is tegenwoordig een speelbal van hedge fondsen. Het enige wat zij doen is het bedrijf nog verder uitknijpen en vervolgens doorverkopen. Dat is niet bepaald een garantie op continuïteit.

Ik dacht dat ze daar (Finse en Amerikaanse holdings) juist uit waren en zich weer op de basis (velgen en wielen) gingen toeleggen.

pino schreef: ↑05 dec 2022 11:55

Philippos schreef: ↑05 dec 2022 11:02 Mavic is tegenwoordig een speelbal van hedge fondsen. Het enige wat zij doen is het bedrijf nog verder uitknijpen en vervolgens doorverkopen. Dat is niet bepaald een garantie op continuïteit.

Ik dacht dat ze daar (Finse en Amerikaanse holdings) juist uit waren en zich weer op de basis (velgen en wielen) gingen toeleggen.

Mavic is sinds augustus 2020 eigendom van de Franse beursgenoteerde Bourrelier group, die ook eigenaar is van Gamma/Karwei. Het lijkt geen pure private equity zoals Blackrock en KKR.

https://www.bourrelier-group.com/nosact ... industrie/

Het vinden van reserveonderdelen is inderdaad een drama. Mijn Rsys (2011) achterwielnaaf is kapot en vervanging niet meer verkrijgbaar. Reservespaken voor Rsys maar ook voor recentere Ksyrium zijn moeilijk of niet verkrijgbaar (zijn ook elke modelserie net weer iets korter of langer), terwijl reservespaken toch wel belangrijk zijn bij rijden meerdaagse tochten.

Bij de Gamma was ik nog geen Mavic spaken tegengekomen. Zal nog eens kijken.
Die ouderwetse J-bend spaken hebben dus toch nog voordelen.

Philippos schreef: ↑05 dec 2022 11:02 Wat men vaak vergeet te vermelden is dat Mavic eigen proprietaire onderdelen gebruikt. En specifiek gereedschap weer voor nodig is. Als je een spaakbreuk hebt moet je specifiek die ene Mavic spaak in de juiste lengte zien te vinden. Dat zal uiteindelijk wel lukken maar je kunt niet verwachten dat je overal snel geholpen kan worden.
De nieuwere naven met een ratchet schijnen best goed te zijn (DDX rijdt er duizenden km's probleemloos mee) maar je zit dan ook wel vast aan de rest van de mavic onderdelen.

Ik heb 1 setje (cosmic pro carbon sl ust) die inmiddels 65 duizend km gedaan heeft.
Alleen deze zomer had achterwiel opeens nieuwe lagers nodig (maar dat kan met ieder wiel gebeuren), was in Frankrijk en fietsenmaker daar had lagers liggen
Verder 0 problemen gehad, heb ook nog wielset niet ust staan maar die heb ik al tijdje niet meer gebruikt ivm overstap naar tubeless. (die had ook iets van 50 duizend km gedaan)
Beide met id360 freehub systeem, lijkt op dt swiss systeem.

Weinig onderhoud (lees als geen) ook nodig verder.
Oude systeem met palletjes heb ik ook gehad en daar waren idd problemen mee met herrie maken bij body, ook last van gehad.

DDX schreef: ↑05 dec 2022 13:56
Ik heb 1 setje (cosmic pro carbon sl ust) die inmiddels 65 duizend km gedaan heeft.
Alleen deze zomer had achterwiel opeens nieuwe lagers nodig (maar dat kan met ieder wiel gebeuren), was in Frankrijk en fietsenmaker daar had lagers liggen
Verder 0 problemen gehad, heb ook nog wielset niet ust staan maar die heb ik al tijdje niet meer gebruikt ivm overstap naar tubeless. (die had ook iets van 50 duizend km gedaan)
Beide met id360 freehub systeem, lijkt op dt swiss systeem.

Weinig onderhoud (lees als geen) ook nodig verder.
Oude systeem met palletjes heb ik ook gehad en daar waren idd problemen mee met herrie maken bij body, ook last van gehad.

En als iemand een oordeel kan vellen over de duurzaamheid van een product, dan ben jij 't wel!
Mavic is er dus duidelijk op vooruit gegaan...

Mooi om te weten!

Bij Mavic zijn de velgen het zwakke punt. De naven zijn juist het sterke punt (behalve dan die bodyproblemen met dat glijlager). De spaken geven ook zelden problemen.