Fiets.nl

Een band die uit elkaar klapt vanwege te hard opgepompt levert een vreemd gevormde scheur op. Geen gat

Ook wel interessant; is het lek steeds een klein gaatje, of bijv. consequent een langwerpig scheurtje?

Johanweijers schreef: ↑23 feb 2020 19:17
Mijn banden monteer ik met een bandenoplegger (easytire van BBB).vanwege de hoge velg.

De gaatjes zijn op het loopvlak te vinden..ongeveer een halve band ten opzichte van het ventiel.

Bandenoplegger heb ik nog nooit gebruikt. Probeer dit te vermijden.

Als de gaatjes iedere keer op dezelfde plek zitten , verdraai dan de buitenband is eens een halve omwenteling.

Hanz Bé schreef: ↑23 feb 2020 20:08 Ook wel interessant; is het lek steeds een klein gaatje, of bijv. consequent een langwerpig scheurtje?

Consequent zijn het steeds kleine gaatjes, en liever gebruik ik ook geen bandenoplegger, maar vanwege de hoge velg was het niet te doen zonder en naar mijn idee zit de buitenband sowieso iedere keer anders op de velg bij het monteren, wat de plek van het gaatje zou moeten varieren naar mijn idee, maar het gaat blijf op dezelfde plek
Ik weeg zelf 80 kg en pomp rond de 7 bar op , dat zou niet te hard moeten zijn volgens mij. Heb zoals eerder vermeld 28 mm banden .

Klein gaatje, iedere keer op dezelfde plek. En ook bij een nieuwe buitenband. Ik zou dan goed naar een braampje o.i.d in de velg zoeken (of toch het velglint)

De hoogte van de velg bepaald in niets hoe moeilijk een band oplegt. De hoogte gaat naar binnen toe, richting je naaf, niet naar buiten.
Velgbreedte kan wel invloed hebben, en uiteraard zitten zowel bandenfabrikanten als velgfabrikanten met een bepaalde marge, dus heb je combinaties die moeilijk omleggen.

7 bar met 28mm is erg hoog, ook voor 80kg.maar zou geen enkele reden zijn voor je lekker banden. Overigens heb je 2 theorieën, namelijk een harde band prikt steen of glas goed doorheen, maar ook, een harde band verdringt dat soort materiaal makkelijker onder zich vandaan.

Als je steeds lek reed, en nu alles helemaal vernieuwd hebt, en met hetzelfde probleem zit, is de kans toch erg groot dat 't aan je montage ligt. Andere kans is dat je gewoon pech hebt. Soms rijdt je 2 jaar niet lek, en dan ineens 3x in een week oid.

Hanz Bé schreef: ↑23 feb 2020 20:51 Klein gaatje, iedere keer op dezelfde plek. En ook bij een nieuwe buitenband. Ik zou dan goed naar een braampje o.i.d in de velg zoeken (of toch het velglint)

Het lastige is dat ik het probleem al een tijdje heb. En mede daarom versneld mijn velgen vervangen heb voor nieuwe setje velgen.en nieuwe buitenband
Dit nu een week geleden.. nu 2 ritjes gedaan.. op 2 hele verschillende plekken in NL... en nog steeds dezelfde issues..

Zeg je nu dat je ook je velgen hebt vervangen? Of bedoel je je velglint?

Stoffen velglint?
Ik had ook zoiets voor, wel minder regelmatig jij.

Probleem bij mij was dat de stoffen velglint ietwat door het spaakgat duwde en blijkbaar voor een lek zorgde.
Eerder bij toeval ontdekt.
Na lekrijden (was niet zacht leeglopend) zocht ik waar het witte poeder van de binnenband een afdruk achterliet, dit was bij een spaakgat binnenin.
Ik kleefde op die plaats een stickertje (zo eentje uit een nood reparatie setje) en geen lekrijden meer tijdens die rit.
De achterband had een plastiek high pressure velglint, de voorste nog een stoffen.
Enkel met de voorste had ik regelmatig een lek, daarna niet meer.

Johanweijers schreef: ↑23 feb 2020 14:38

werkpaard schreef: ↑23 feb 2020 14:20 ontstaat het lek iedere keer op dezelfde plaats op je binnenband? Probeer a.d.h. daarvan oorzaak te achterhalen.

Het lekje bevind zich op dezelfde plek.. ongeveer tegenover het ventiel .. aan de buitenkant..

Heb niet hele draadje door gelezen, maar als hij tegen over ventiel lek gaat is het gat in je velg waar ventiel doorgaat te groot. Te veel speling. Daardoor scheurt je binnenband kapot. Er zijn rubbertjes om gat in ventiel te verkleinen waardoor het probleem weg zou moeten zijn.

Gaatjes?
In 1 keer meerdere gaatjes?

Een partij binnenbandjes gekocht?

Als het iedere keer binnen bandjes uit een andere partij waren, met andere velgen en buitenband en op de juiste wijze gemonteerd, dan had je beter staatssloten kunnen i.p.v. binnenbandjes. Dan had je nu je eigen servicewagen achter je aanrijden .