Fiets.nl

Onno, kijk voor de grap eens op het singlespeed forum van dirty-pages.net. Veel mensen rijden juist op een fiets zonder versnellingen. Dat heeft een aantal voordelen: minder onderhoud, het functioneert altijd, het spaart zeer veel gewicht uit! Zeker in het vlakke nederland kan je prima met één versnelling. Zeker met een lichte fiets! Je zit dan toch zo op topsnelheid.

Ik heb het voor je nagevraagd bij een collega van die door weer en wind op de fiets naar het werk komt. Hij heeft wel een rijbewijs maar komt altijd op de fiets.
Zijn antwoord is: er moet zo min mogelijk opzitten. Het voornaamste is er moeten spatborden op zitten. Géén versnellingen, en degelijk.
Dus eigelijk een singlespeed. Kijk eens bij het topic wat ik er over geopend hebt. (singlespeed)

Succes Rémon

W0uter schreef:Onno, kijk voor de grap eens op het singlespeed forum van dirty-pages.net. Veel mensen rijden juist op een fiets zonder versnellingen. Dat heeft een aantal voordelen: minder onderhoud, het functioneert altijd, het spaart zeer veel gewicht uit! Zeker in het vlakke nederland kan je prima met één versnelling. Zeker met een lichte fiets! Je zit dan toch zo op topsnelheid.

Ik zou in Noord Nederland zeker niet zonder versnellingen gaan rijden. Moet er toch niet aan denken met soms weken windkr 6-8 en geen beschutting het zonder versnelling te moeten redden. Zowel niet voor als tegen de wind

Ik heb ook versnellingen nodig, eventueel naafversnellingen (voor het onderhoud en het niet vuil maken van de kledij). Spatborden, naafdynamo, flatbar, zachter zadel (want geen zeem), combipedalen. (spd en normaal) en bagagedrager voor topeaktas met materiaal en kledij etc.
Stevige wielen en goede banden, niet te zwaar en een sportieve geometrie. Ook nog een fietspoot (of hoe noem je da?) en een slotje.
Ik ben nogal fan van racehybrides zoals die van Trek en cannondale of koga. Spijtig genoeg duur en dus ook risicovol voor diefstal...

Geloof me, ik woon in Noord-Nederland, met een beetje sportieve zit en een niet al te zwaar verzet is het prima te doen. Maar dat is denk ik niet het belangrijkste waar Onno naar op zoek is.

Voor het ontwerp zou ik een paar eisen aanhouden:

-licht
-robuust
- goed vast te zetten/ diefstalbeperkend (ingesneden framenummer?)
- sportieve positie

@ wouter Ik geloof je toch niet want mijn ervaringen zijn heel anders. Zonder versnellingen ben je meestal compleet uitgewoond als je tegenwind hebt over een terrein wat geheel onbeschut is en windkr 6-8. En dat heeft niets met conditie te maken want ik rijd bergcyclo's als Dolomieten Marathon.
Het zal misschien nog iets afhankelijk zijn waar je precies woont maar in het algemeen zou ik toch zeker versnellingen aanraden. Ken hier ook echt niemand die zonder versnellingen rijd tenzij alleen in de stad.

Ik merk dat de meeste van jullie zeer uitgesproken zijn over wat er wel en niet op de fiets moet zitten. Als ik het goed begrijp zijn aandrijving, onderhoud, gewicht en spatborden belangrijke aspecten.

Ik zal jullie adviezen op technisch gebied zeker meenemen, maar ben daarnaast ook wel er benieuwd naar een aantal onderliggende motieven, zoals:

Wat zijn jullie argumenten om voor de fiets te kiezen en bijvoorbeeld niet de auto?
Moet een fietstocht naar het werk geen inspanning kosten en vooral comfortabel zijn? Hoe belangrijk is het om je bagage makkelijk mee te kunnen nemen?

Ik ben zelf dan wel student en geen echte WW fietser, maar ik leg wel elke dag ruim 20 kilometer per fiets af. Ik heb een auto, maar laat deze bewust staan en zeker niet alleen vanwege de kosten. Om mijn dag fris en fit te kunnen beginnen heb ik dat sportieve ritje in de vroege ochtend gewoon nodig. De route per fiets is bovendien heel wat inspirerender dan de route per auto. Ik rij lekker door, mede omdat dit mijn conditie ook nog ten goede komt. Dit bespaart me bovendien een dikke jas. Een redelijk sportieve fiets is dus wel gewenst en die versnellingen heb ik echt wel nodig. Ik heb zelf een derailleurfiets en het onderhoud kost gewoon tijd, die ik lang niet altijd heb (ik heb een hekel aan geluidjes die er niet horen te zijn ). Andere activiteiten die nodeloos tijd en aandacht vergen zijn het meenemen van mijn bagage en het op slot zetten van mijn fiets...

De reden dat ik de fiets gebruik voor WWverkeer is vooral het gemak (geen file, geen parking nodig) en de tijdswinst. Als fietszot is het natuurlijk makkelijk om me te motiveren de fiets te nemen, zelfs met hondeweer. Soms vind ik het spijtig dat ik zo dichtbij woon van mijn werk (9 km enkel) dus rijden we dikwijls 30 km om 's avonds om geen tijd te verliezen met het wisselen van fiets thuis voor een korte training.

Volgens mij stond er van Cannonale een mooie fiets op de beurs, die zwarte heel weinig zat er op. er mooi ding.

Voor mij zou een raceframe (ralaxte) met degelijke carbonvork ( crosser)
HS33 remmen.
Aandrijving via belt ( zo'n V-snaar, corratec gebruikte het bij de B-drive modellen) Interne versnellingen.
Voor 1 blad dus.
28 " wielen, mooie conti sport contact bandjes ( bijv.)
spatborden.
Licht, evt met naafdynamo.
Recht stuurtje, verstelbare stuurpen
evt voor de meer sportieve fietser, een ligstuur optie
bagage drager, evt goede koffers.
geïntergreerd slot en pomje, dat zijn goed zaken, als het maar goed is.


Het moet zoals hierboven al staat:
Degelijk, licht en lichtlopend zijn en compleet.
En verstelbaar zijn. hoewel dat nog wel eens tenkoste van de degelijkhied gaat.
En.. onderhoudsarm. goede afdichtingen, goede lagers.

Voor de geinteresseerden:

ik heb een vrij uitgebreide enquete samengesteld voor woon-werk verkeer op de fiets. Iedereen kan hem invullen, ongeacht woonplaats of leeftijd. Je moet wel de beschikking hebben over MS Excel.

De enquete is beschikbaar via:
http://www.fastdump.net/DOWNLOAD/de4a41 ... lineNL.xls

Wanneer je hem ingevuld hebt kun je hem mailen naar onnovation@gmail.com

alvast bedankt!

onnovation schreef:Ik merk dat de meeste van jullie zeer uitgesproken zijn over wat er wel en niet op de fiets moet zitten. Als ik het goed begrijp zijn aandrijving, onderhoud, gewicht en spatborden belangrijke aspecten.

Ik zal jullie adviezen op technisch gebied zeker meenemen, maar ben daarnaast ook wel er benieuwd naar een aantal onderliggende motieven, zoals:

Wat zijn jullie argumenten om voor de fiets te kiezen en bijvoorbeeld niet de auto?

Dat vragen ze me vaak hier (ik woon bepaald niet in wat je een fietsland noemt, ook al krijgen ze hier moeiteloos 11-12.000 deelnemers bij elkaar voor een MTB-matathon) en het antwoord dat ik geeft is dat dat geen keuze is, maar een vanzelfsprekendheid. Ik ga gewoon op de fiets naar mijn werk, met bijbehorende voordelen en nadelen (nadelen kan ik zo niet bedenken ). Als er al een keuze valt dan is dat 'met de auto' omdat ik nog langs de bouwmarkt of zo moet om iets groots te halen.

Moet een fietstocht naar het werk geen inspanning kosten en vooral comfortabel zijn? Hoe belangrijk is het om je bagage makkelijk mee te kunnen nemen?


Ik ben zelf dan wel student en geen echte WW fietser, maar ik leg wel elke dag ruim 20 kilometer per fiets af. Ik heb een auto, maar laat deze bewust staan en zeker niet alleen vanwege de kosten. Om mijn dag fris en fit te kunnen beginnen heb ik dat sportieve ritje in de vroege ochtend gewoon nodig. De route per fiets is bovendien heel wat inspirerender dan de route per auto. Ik rij lekker door, mede omdat dit mijn conditie ook nog ten goede komt. Dit bespaart me bovendien een dikke jas. Een redelijk sportieve fiets is dus wel gewenst en die versnellingen heb ik echt wel nodig. Ik heb zelf een derailleurfiets en het onderhoud kost gewoon tijd, die ik lang niet altijd heb (ik heb een hekel aan geluidjes die er niet horen te zijn ). Andere activiteiten die nodeloos tijd en aandacht vergen zijn het meenemen van mijn bagage en het op slot zetten van mijn fiets...

Op een universele ww-fiets moeten denk ik versnellingen zitten, bij voorkeur 'onderhoudsvrij'. En een naaf is absoluut een optie, toch dekn ik dat je een derallieur ook nog niet hoeft uit te sluiten. Een extreem kort schakelmoment is niet zo belangrijk bij ww-verkeer, en ik denk dat je prima toe zou kunnen met een wat eenvoudiger systeem (zonder 'stijghulpjes'). Kies je voor bijv. 5 versnellingen, dan kan het materiaal van sprockets en ketting dikker zijn en daardoor slijtvaster (meer dan 30.000 is mi. haalbaar) .

Onder de 12 kilo (inc. drager en spatborden) lijkt me niet te moeilijk, maar daar heb je denk ik geen titanium voor nodig. Dat wordt mi. ook veel te duur. Een goed stalen frame, met goede lak (powdercoating) is denk ik voldoende. En in combinatie met een stalen vork comfortabel genoeg.

GastheerG schreef:

Naam, merk, kleur en imago boeien me niet.

Waar woord, toch denk ik dat de fiets er wel lekker uit moet zien, en tegelijkertijd vanwege diefstalgevoeligheid in de massa zo anoniem mogelijk moet zijn (niet iedereen heeft de luxe zoals ik dat ik m'n fiets gewoon naast m'n bureautje heb staan).