Fiets.nl

Kan veel goedkoper, heb de verwijder tool al gezien voor 38 dollar en voor het monteren voldoet ook een nylon pijp waarmee je de lagers er voorzichtig op tikt.

Niet weer die discussie dat het niet duurder is als het oud systeem hé!!
Het is het gewoonweg wel.
Een tool om het oud systeem te verwijderen kostte bijlange geen 38 dollar en ik had geen tool nodig om andere lagers te monteren en ik hoefde al zeker geen eigen tool te maken.

Ik begrijp gewoon niet hoe je kan blijven verdedigen dat UT niet duurder is qua tooling.

Is toch een vrij simpel rekensommetje. Wil ik de lagers bij een nieuw UT crankstel vervangen dan kost dat aan lagers misschien 12 Euro. Een oude Record as (die bij frequente regenritten ook regelmatig ging) kostte minimaal 75 Euro. per vervangbeurt (simpel gezegd)
Verschil tussen 12 Euro of 75 Euro is dus 63 euro. Laat die bb lagers wat vaker gaan dan nog kun je voor een keer of drie vervangen aardig wat gereedschap kopen.

Overigens kost het juiste gereedschap voor BB30 zo'n 200-300 dollar dus waar piepen we over.

Waar piepen we uberhaupt over?
Lijkt of iedereen duurdere, exclusievere en lichtere fietsen wilt, maar als er een spaak breekt of een onderdeel relatief snel vervangen dient te worden spreken we van schande.
Dikke record crank kopen (wie weet wel hele groep + dikke bike) en zeuren als daar nog 12 euro bij moet? Als iets echt abnormaal snel slijt mag je het raar vinden, maar tegelijkertijd blijft fietsen een dure hobby en verkies je zelf dure lichte en/of fragiele onderdelen te plaatsen.

In ieder geval goed om te horen dat die lagers in prijs ERG meevallen (en er meer keus is naast Campa).
Als die afnemer dan voor rond de 30 euro te krijgen is (ik zal nog een keer goed zoeken) dan schaf ik die ook liever zelf aan, dan voor dat geld mijn fiets "uit handen te geven".

Al moet ik van al m'n 3 fietsen jaarlijks de lagers vervangen, van die 3x12 euro lig ik in ieder geval niet wakker.

Iedereen hartelijk dank voor alle bijdragen.

Ik kan zeggen dat ik absoluut niet zal zeuren over € 12,--, maar dit forum is toch om iets te leren. Vandaar mijn vragen.

Overigens ben ik geen extreme regenrijder, sterker nog vanaf eind oktober heb ik deze fiets bijna een half jaar niet gebruikt. In die tijd heb ik op mijn reserve-/winterfiets gereden, dit om het materiaal van "fiets 1" zoveel mogelijk te ontzien.

Als je plant om je fiets zo lang te ontzien is het verstandig om e.e.a. voor die periode even te demonteren en goed in te vetten. Stilstaan is soms slechter dan gebruik. Om een idee te geven metaal roest binnenshuis door afkoeling en kondensvorming soms harder dan in een onverwarmde schuur. een een lager met weinig vet kan dus ook bij stilstand gaan roesten.

Heb mijn lagers van UT moeten vervangen na +/- 12000 km
Enkel het rechtse lager was volledig om zeep , de kogeltjes waren gewoon gebroken.
Heb er nu ceramische lagers in zitten van enduro ( deze zijn ook veel beter afgedicht ) dan de standaard lagers en ze lopen als een trein , een serieus verschil met de standaard lagers van campa.
Heb er nu +/- 6000 km mee gedaan , en ze zien er nog perfect uit.
Heb deze bij van Eyck in Geel laten monteren , kostprijs 104€ .
Tot hier toe een echte aanrader

Sharkman 1 schreef:Als je plant om je fiets zo lang te ontzien is het verstandig om e.e.a. voor die periode even te demonteren en goed in te vetten. Stilstaan is soms slechter dan gebruik. Om een idee te geven metaal roest binnenshuis door afkoeling en kondensvorming soms harder dan in een onverwarmde schuur. een een lager met weinig vet kan dus ook bij stilstand gaan roesten.

Misschien is het mogelijk om de volgende serie lagers te voorzien van stilstandverwarming!

Ik heb een phil wood BB, titanium spindle.
Licht, loopt als een trein, en gaat eeuwen mee.
Als ik een dikke bike heb van 12k, wil ik niet de helft van de tijd met wrijvingsverlies op de lagers rondrijden, kan ik niet tegen tikken, en heb ik geen tijd (tijd is geld als je zoveel geld aan je fiets geeft) om constant lagers te vervangen.
Anderzijds vind ik het design van de UT cranks heel mooi.

edit: na 100.000km vervang ik ook wel eens goedkoop de lagers, en stalen Phil Wood bolletjes zijn kwalitatief beter dan goedkope keramische (niet dan de SKF's en andere kwaliteit-maar-ook-geld). (binnen dit en 15 jaar dus)

Sharkman 1 schreef:
Afgezien van het feit dat ze wat lastiger te monteren zijn (maar afsoluut geen opgave) kosten een paar vervangingslagers (bijv Skf) helemaal niets dus waar zeuren we over (of je nu 12 Euro voor een paar lagers uitgeeft of voor 75 Euro een komplete record as weg moet gooien).

Volgens mij heeft SKF deze lagers niet. Het zou eigenlijk type 6805 (25x37x7) moeten zijn maar Campa heeft dit lager in een "dunnere" uitvoering; 25x37x6.2. Een vriend van mij die Ceramic Speed verkoopt bevestigde mij dit.

Sharkman 1 weet jij misschien of die 0.8 mm te verwaarlozen zijn? Heb jij hier al ervaring mee?

Hier: http://www.enduroforkseals.com/id180.html zijn ook keramische lagers voor Campa te koop. De dollar staat laag dus nog redelijk betaalbaar ook.

Kijk ook hier:
http://www.mainpress.com/nederlands/dos ... lagers.htm
(link is te lang denk ik, even knippen en plakken naar je browser als tie niet werkt)