Pagina 2 van 2
Geplaatst: 04 mar 2009 22:27
door foosho
Gewoon rustig mee aan de slag gaan, zonodig beetje googlen, er valt weinig te mollen en 't is geen rocketscience iig
Geplaatst: 04 mar 2009 22:33
door grev047
Als je toch meer wilt...koop dan gelijk een koffer van oa BBB of Parktools. Zit een goede basis in. Je zult merken je komt van het een in het ander. en ehhh mijn valkuil is "haastige spoed is zelden goed" met andere woorden: neem de tijd.
Join the club
Geplaatst: 15 apr 2009 19:16
door em
EM schreef:Heb net de kransjes even in de goede volgorde gelegd met de ringetjes ertussen. Begin het langzaam maar zeker allemaal een beetje te begrijpen hoe het in elkaar zit. Die kettingzweep en kransafnemer ga ik kopen en dan ga ik lekker zelf aan nde slag.
Wat mij gelijk brengt op het volgende punt: Hoe krijg ik dit soort (basis)technieken het beste onder de knie? Gewoon proberen en met vallen en opstaan leren?
Zo afgelopen weekend ben ik even aan de slag gegaan. Na een paar keer prutsen met de kettingzweep bleef ie goed zitten en kon ik de sluitring vrij eenvoudig losdraaien. Daarna de 12-27 cassette eraf gehaald en de body ontvet. Vervolgens de body heel lichtjes voorzien van een klein laagje dynamic montagepasta en vervolgens de kransjes erop geschoven en de boel aangedraaid.
Wel nog 2 vraagjes:
- Volgens Shimano moet je de lockring aandraaien met 40 a 45 Nm. Ik heb alleen geen momentsleutel die zo ver gaat. Heb het daarom maar gewoon goed vastgezet op gevoel. Hoe belangrijk is het dat het daadwerkelijk met het aangegeven moment wordt vastgezet?
- De kransjes kunnen maar op 1 manier op de body geschoven worden. De zwarte spacertjes die je tussen sommige kransjes dient te doen kan je echter op meerdere manieren erop schuiven. Maakt het voor deze spacertjes niet uit hoe je ze erop zet (logo '10S' naar boven, opzij, of wat dan ook)?
Al met al is het me allemaal gelukt met de hulp van dit forum. Iedereen nog bedankt voor de tips..!!
Geplaatst: 15 apr 2009 19:25
door ultimatecf
De lockring gewoon krachtig aandraaien. Met een standaard sleutel ga je niet makkeijk boven de 50 Nm trekken.Daar is de sleutel gewoonweg te kort voor.
De tweede vraag kan ik geen antwoord op geven. Alleen ervaring met campagnolo.
Geplaatst: 17 apr 2009 18:05
door splash
Het maakt niet uit hoe je de spacers monteert.
Geplaatst: 17 apr 2009 18:11
door visvanpim
EM,
Het maakt niet uit hoe je die spacertjes erop zet.
Welkom in de wondere wereld van het "zelf onderhoud".
Geplaatst: 17 apr 2009 18:50
door cubemeister
boeit die spacers niks hoe ze erop komen, zijn ook allemaal idem.
Geplaatst: 18 apr 2009 00:31
door lange63
EM schreef: De kransjes kunnen maar op 1 manier op de body geschoven worden. De zwarte spacertjes die je tussen sommige kransjes dient te doen kan je echter op meerdere manieren erop schuiven. Maakt het voor deze spacertjes niet uit hoe je ze erop zet (logo '10S' naar boven, opzij, of wat dan ook)?
Spacers kun je er gewoon opschuiven. Hoeft niet op een bapaalde manier.
Geplaatst: 19 apr 2009 02:33
door plantagenet
Heel krachtig aantrekken is echt niet nodig! Normaal aantrekken met een normale sleutel volstaat. De tandwielen kunnen na aandraaien geen kant op. Door de sleuven op de body worden de krachten prima overgebracht. Het aandraaien van de lockring is enkelt voor het 'op hun plaats' houden van de tandwielen. Dit is mijn ervaring en ook het advies van mijn fm.