Fiets.nl

Kayzer schreef: ↑13 nov 2025 08:30 Dank voor de tips, zijn de keuzes dan met name gebaseerd op de stapjes tussen de vertanding? Volgens mij is nl het bereik van sram 1x13 groter. Ik twijvel of een 31x34 als bailout voldoende is.

Ik rijd momenteel een 1x12 grx mechanisch maar zou op de weg wel opties aan verzet missen. Of ik moet gewoon even een wegset erin doen en gaan testen.

bailout Bail-out

Bail-out is een economische term voor het geven van een lening aan een bedrijf of een land dat in ernstige financiële moeilijkheden verkeert of dat ...

Ik rij ook beide 1x12 40-11/45 en 2x12 50/34 -11/30 indien 1 fiets zou het 48/31-11/30 worden en kan je altijd nog een 11/34 of 11/36 monteren.

Hier nog een tevreden gebruiker van de 1x13 Ekar Groep. Los van de enkel of dubbel discussie vind ik de grepen van de Ekar groep heel fijn. Geeft veel controle op ruig terrein.

Maar mijn volgende gravelbike wordt wel een dubbel voor, maar alleen omdat ik hem 80% van de tijd gebruik op de weg.

Alles is met elkaar verbonden ook. Ik rijd nu op 45 banden, challenges. Doet niet onder voor de 40 waarmee de fiets kwam en ik merk niet dat ik extra power moet leveren maar wel meer comfort en controle.

Voor op de weg zou ik kijken naar een set met 32 tubless banden op 30-32 brede velgen extern. Beetje toekomst bestendig ook. Ik houd wel rekeing met 2 sets wielen. Ik ga de verranding eens nakijken van de 2-12 en eventeele opties en reviews wat men zou missen

nijkie schreef: ↑13 nov 2025 08:48

Kayzer schreef: ↑13 nov 2025 08:30 Dank voor de tips, zijn de keuzes dan met name gebaseerd op de stapjes tussen de vertanding? Volgens mij is nl het bereik van sram 1x13 groter. Ik twijvel of een 31x34 als bailout voldoende is.

Ik rijd momenteel een 1x12 grx mechanisch maar zou op de weg wel opties aan verzet missen. Of ik moet gewoon even een wegset erin doen en gaan testen.

bailout Bail-out

Bail-out is een economische term voor het geven van een lening aan een bedrijf of een land dat in ernstige financiële moeilijkheden verkeert of dat ...

Ik rij ook beide 1x12 40-11/45 en 2x12 50/34 -11/30 indien 1 fiets zou het 48/31-11/30 worden en kan je altijd nog een 11/34 of 11/36 monteren.

Ik zal eens kijken wat die 11-36 optie is. Het lijkt er inderdaad op dat met de Shimano 2*12 de meeste mogelijkheden bestaan ook met het wisselen van cassette en (eventueel) andere bladen voor. Bijkomend voordeel is dat ik dan ook al een wielsetje heb liggen.

Tja ik verwacht hier weer een grote discussie..

Ivm goede prijzen van de onderdelen (en het zelf klussen) reed ik op mijn gravel altijd met mechanisch Sram 1x11. Totdat ik een keer pech had wat niet verholpen kon worden en ze in meerdere fietsenzaken alleen nog maar de AXS onderdelen hadden ipv de mechanische...

Dus in inmiddels al weer even over naar 1x12 AXS. Zelfde onderdelen als mijn racefiets waar ik zeer tevreden over ben. Hiermee fiets ik door Nederland en door de Alpen.
In NL met 10-44/10-36 cassette en 44 voorblad,
in het buitenland 10-44 met 36 of 38 voorblad.
Voorblad is zo te vervangen en mijn ervaring is dat ik bij een afdaling toch niet wil bijtrappen... Dus ik ben zeer tevreden met 1x12 en zou ook niet anders willen.

Ik zou zelf even spelen in ritzelrechner met snelheid/verzetten/cadans ..,
Dan bedenken of je 1 setup voor alles wilt, of dat je het geen probleem vindt om een cassette te wisselen als je een keer de heuvels in gaat of wat extremer off road doet. En/of je wilt investeren in een 2e wielset, zodat je op die manier 2 verschillende cassettes kunt kiezen.
En bedenk voor op de weg ook eens hoe vaak je boven de 45 of 50km/u zult komen met deze fiets én nog wilt bijtrappen. in tegenstelling tot je racefiets waar je misschien wel graag die 50x11 of 52x11 wilt hebben. zou het zomaar kunnen dat je met deze fiets daar amper aan hoeft te komen. Maakt de keuze alweer ietsje anders.

Ik heb de gravelfiets naar 1x11 omgebouwd. Maar enkel omdat die nooit meer als wegfiets moet dienen. Op een gravel is een 44x11 voldoende, op een wegfiets niet echt (voor mij)

De stap van 44x11 naar 44x13 valt eigenlijk best goed mee. Het verschil tussen de cassettes is ook niet zo groot, de 11-34 die ik op de 2x had, sprong ook per 2 tanden.

Als je de fiets ook als wegfiets wilt gebruiken, zou ik bij 2x blijven. Ik vond de gravelfiets als wegfiets maar niets (geprobeerd met de Scott Addict gravel), ding was veel te traag (misschien enkel een gevoel) en stuurde niet scherp genoeg (maar de Scott stuurde als gravelfiets ook best lui)

Mijn slechtweer racefiets heeft 1x12 (sram rival axs) met 46 oval voorblad icm 10-36 cassette.
Gaat prima en geen moment dat ik tekort kom.

Op mijn gevalbike heb ik 1x11 40 voorblad icm 11-36 cassette, iets kleiner voorblad zodat ik ook onverhard bultjes gewoon omhoog kan fietsen.
In Frankrijk bergaf merk je dan soms dat je te kort komt maar dat zal dan maar.
Strandfiets 44 voorblad met 10-33 cassette, kan hard genoeg met windkracht 9 mee (60km/u ofzo) en tegen de wind in gaat ook weer prima.

Goed ik trap wat hoger wattage dan gemiddeld persoon hier dus niet teveel van mijn mening aantrekken
M'n racefietsen hebben verder gewoon dubbel voor. (persoonlijke voorkeur dan voor 50/34 icm 11-30)

Gravel rij ik met een 46T voor en 11-34 cassette achter (105 Di2). Dit is voor Nederland meer dan prima (op Limburg na). Voor Limburg en het buitenland heb ik een 42T liggen.

Race rij ik met 50/34 en 11-30 cassette.

Op beide fietsen mis ik niks qua verzet.

Een 2x systeem werkt alleen als je genoeg hebt aan een weg cassette.
Als ik bij Sram kijkt, dan is het verloop van de kleinste 8 kransjes bij een 10-36 cassette vergelijkbaar met die van de 10-44. De 10-30 is wel vlakker. Dus de gaten tussen de verzetten worden vanaf de 10-30 pas kleiner.

Wegcassettes gaan tot 36. Dus met een gravel-dubbel en 11-36 kom je overal boven.

Tenzij je Insta-famous wil worden en idiote voetpaden in de Alpen wil betwisten die zelfs met de MTB niet te doen zijn.