Het grote schijfremmentopic

[TL@]

Als je 2 keer op korte tijd zo'n catastrofaal probleem tegenkomt, denk ik dat het probleem toch echt ergens anders zit.

Wat wil je insinueren? Dat hij zijn eigen fietsen saboteert? Dat hij met een zaag een slipje maakt in zijn carbon voorvork in de hoop dat deze afbreekt en wat olie uit zijn remmen laat zodat hij ergens rechtdoor kan rijden. In de hoop dat hij een verzekeringspremie krijgt ofzo?
Vapor lock is een gekend probleem, of ga je dat ook ontkennen?

Ik insinueer helemaal niks. 1 keer zoiets meemaken, is een toeval, 2 keer is een patroon.


Ik weet niet waaraan dat ligt: kan aan hemzelf liggen, kan aan het materiaal van de ploeg liggen, kan aan de mecanicien liggen,... (of hij heeft gewoon heel erg veel pech)

[roelw]

Mijn voorste schijfrem liep aan. De laatste keren dat ik mijn fiets gebruikte steeds vaker en langer.
Eerst de calipers grondig gereinigd met een kwast en Dasty. Vermits dat niets opleverde ookmaar even de remblokken verwijderd. Wat blijkt? Na 'slechts' 5700km zijn ze helemaal versleten en is zelfs een deel van de veer afgebroken:

Is dit normaal na slechts 5700 km? Met velgremmen deed ik 15.000km met een set remblokken vooraan.
En moeten de remblokken niet symmetrisch slijten? Mag ik concluderen dat de caliper slecht uitgelijnd is. Of kan het zijn dat de pistons niet symmetrisch bewegen door vuil?

[marcelb]

Bij mijn GRX-groep moest ik na 2900 km al alle blokken vervangen (metaal). Hangt erg van het gebruik en de weersomstandigheden af. Ik controleer de blokken met regelmaat en vervang tijdig. Als ik naar jouw versleten blokken kijk, denk ik dat je de remschijf ook eens goed moet checken op slijtage.

[scottpch]

Is niet ongewoon, belangrijk is ook om je blokken eerst goed in te remmen, dat verlengt de levensduur.
Ik heb mijn blokken van de racefiets vervangen na zo'n 9000km voor een set van Alie express zonder koelvinnen.
Deze remmen ook goed tegen een fractie van de kosten.(€3,- per set)
De remblokken van de Cyclocrosser heb ik al daarentegen al na 3000km vervangen, ligt ook erg aan de weersomstandigheden.

[Nee_Nee]

Dat is grondig mis. Het afgesleten rechter remblokje is ook nog eens onregelmatig afgesleten.
Hier ga je serieus herstelwerk aan hebben

[ophetkantje]

@roelw Wat ik hier zie, zie ik op mijn woon-werk fiets na ongeveer 3000km (behalve tussen mei en augustus). Rijd met die fiets veel over een fietspad door de bossen wat lang nat blijft. Na een kleine 3000 km piepen schrapen en aanlopen zijn mijn remblokken er dan ook zo uit. Fiets is te duur geweest en te slecht te verkopen, maar ik ben al een tijdje klaar met schijfremmen, liever iedere 2 jaar een setje nieuwe velgen (die waren dan doorgesleten) maar wel stil en niet iedere keer verrast worden door remmen die niet meer remmen, omdat ze helemaal weg zijn.

[roelw]

Dat is grondig mis. Het afgesleten rechter remblokje is ook nog eens onregelmatig afgesleten.
Hier ga je serieus herstelwerk aan hebben

Kan je even uitleggen?
Volstaat het niet om de remblokken + springveer te vervangen, alles te poetsen en de remschijf te controleren?

[MarkVeenstra]

@roelw Wat ik hier zie, zie ik op mijn woon-werk fiets na ongeveer 3000km (behalve tussen mei en augustus). Rijd met die fiets veel over een fietspad door de bossen wat lang nat blijft. Na een kleine 3000 km piepen schrapen en aanlopen zijn mijn remblokken er dan ook zo uit. Fiets is te duur geweest en te slecht te verkopen, maar ik ben al een tijdje klaar met schijfremmen, liever iedere 2 jaar een setje nieuwe velgen (die waren dan doorgesleten) maar wel stil en niet iedere keer verrast worden door remmen die niet meer remmen, omdat ze helemaal weg zijn.

Dus het argument van de schijfremmen voor weer en wind.., en dus juist voor veel woon-werk ritten.., het jaar rond.., Kan hiermee de prullenbak in? Misschien ben je een extreem voorbeeld, want de meeste mensen die hun fiets voor slecht weer en woon-werk kopen zullen toch in de donkere/natte maanden vaker een alternatief pakken. Maar het wordt vaak wel als 1 van de grote argumenten voor de schijfremmen gebruikt, die slecht weer situaties.

[Nee_Nee]

Dat is grondig mis. Het afgesleten rechter remblokje is ook nog eens onregelmatig afgesleten.
Hier ga je serieus herstelwerk aan hebben

Kan je even uitleggen?
Volstaat het niet om de remblokken + springveer te vervangen, alles te poetsen en de remschijf te controleren?

Zekers. Het rechter remblokje in niet zonder reden maar deels afgesleten. Dat heeft er niet goed in gezeten. De veer is afgebroken. Dat heeft ook een reden. Die reden kan heel simpel zijn: verkeerd geplaatst door jou of de FM. Maar het kan ook zijn dat het remblok verkeerd op het frame staat.

[roelw]

Dat is grondig mis. Het afgesleten rechter remblokje is ook nog eens onregelmatig afgesleten.
Hier ga je serieus herstelwerk aan hebben

Kan je even uitleggen?
Volstaat het niet om de remblokken + springveer te vervangen, alles te poetsen en de remschijf te controleren?

Zekers. Het rechter remblokje in niet zonder reden maar deels afgesleten. Dat heeft er niet goed in gezeten. De veer is afgebroken. Dat heeft ook een reden. Die reden kan heel simpel zijn: verkeerd geplaatst door jou of de FM. Maar het kan ook zijn dat het remblok verkeerd op het frame staat.

O.K.
Maar vandaar mijn vraag: "Mag ik concluderen dat de caliper slecht uitgelijnd is. Of kan het zijn dat de pistons niet symmetrisch bewegen door vuil?"
De fiets is een Canyon dus in de fabriek gemonteerd door ervaren monteurs.

Toen ik alles gepoest heb met een kwast en Dasty kwam er behoorlijk veel vuil van af. Dus het niet correct terug bewegen van de pistons kan een oorzaak zijn.

Als je de remblokjes en de veer bekijkt zie je dat het stuk van de veer dat verdwenen is zich op de plaats bevindt van het deel van de remblok die helemaal weggesleten is; De veer is dus vooral weggesleten.

Ik ben redelijk nieuw in schijfremmen. De remkracht is duidelijk beter maar dat ze zo snel slijten is een kleine verrassing. Doordat de blokken in de caliper geplaatst zijn zie je ook niet meteen de slijtage. Je moet de blokken al demonteren. Vandaar dat ze zo veel afgesleten zijn. ik ben pas in actie geschoten toen de schijven veel lawaai maakten en vaak aanloopten.

[ophetkantje]

Dus het argument van de schijfremmen voor weer en wind.., en dus juist voor veel woon-werk ritten.., het jaar rond.., Kan hiermee de prullenbak in? Misschien ben je een extreem voorbeeld, want de meeste mensen die hun fiets voor slecht weer en woon-werk kopen zullen toch in de donkere/natte maanden vaker een alternatief pakken. Maar het wordt vaak wel als 1 van de grote argumenten voor de schijfremmen gebruikt, die slecht weer situaties.

Voor mij wel, maar ik fiets dan ook echt alle dagen ongeacht het weer en dat fietspad van een kilometer of 10 is heel vaak nat met vaak een prut van bladeren en naalden. Daar sluiten ondanks altijd goed inremmen je remblokken echt hard van. Ze remmen normaal prima maar dat deden velgremmen in het verleden ook, Bij nat wegdek is mijn ervaring ook dat het remmen veel meer beperkt wordt door het contact wegdek band als door dat van rem met velg/schijf. Voor mij heeft op mijn woon-werk fiets bij een volgende echt velgremmen de voorkeur niet meer dat geluid en niet meer verrast worden door staal op staal, waarbij de remkracht gewoon niet meer bestaat.

[kauwvot]

Zekers. Het rechter remblokje in niet zonder reden maar deels afgesleten. Dat heeft er niet goed in gezeten. De veer is afgebroken. Dat heeft ook een reden. Die reden kan heel simpel zijn: verkeerd geplaatst door jou of de FM. Maar het kan ook zijn dat het remblok verkeerd op het frame staat.

Complete onzin. Blokjes zitten er goed in. Het is een L02A of een L03A pad. Het compleet versleten pad zit/zat links (voren), draai het maar om, er moet nog een "L" zichtbaar zijn. Bij mij slijten bij dezelfde pads (voren en achter) linkerkant buitenzijde frame 2x zo hard dan de "R" binnenzijde gemonteerde pads. Op deze slechtweerfiets red ik bij slecht weer amper 1000..1500km in heuvelachtig gebied.

Spijt mij het te moeten zeggen, dit is lomp/nalatig gebruik. Als een pad(voering) slechts nog +/-2x zo dik is als de veer gaat hij bij mij eraf.