Canyon

[raven14]

Er zijn maar weinig aero racers met schijfremmen die dat gewicht halen toch? Mijn S3 met velgremmen zit al op zo'n 7,6kg (maat 58) en ik neem aan dat jouw S5 daar niet veel onder zit.

Tel daar 500 gram bij op voor de schijven en de wielen/AXS groep zijn er ook niet lichter op geworden en je komt gewoon op 8 kg uit lijkt me. Op papier halen ze misschien 7.2kg door alles er vanaf te schroeven en een S'je of M'tje te meten.

Ligt er aan wat je meet natuurlijk. Ik meet inclusief pedalen, Garmin mount, vermogensmeter en bidonhouders.

Mijn S5 (velgremmen, maat 54) zit op exact 7kg inclusief alles behalve de Wahoo houder. Mijn vorige Scott Foil zat daar zelfs nog een stukje onder, ook met diepe wielen.

Specialized slaagt er met de Venge toch in redelijk in de buurt van de 7kg te blijven (met disc). En als we het over progressie in disc aerobikes hebben, zal gewicht toch het aspect zijn waar het meeste zou moeten kunnen gewonnen worden (lees achterstand bijgebeend vs velgremmen).

[Einstein]

Ik wil een nieuwe Canyon Aeroad kopen en vroeg mij af of het verschil met andere frames erg groot was. Mijn huidige fiets heeft een balhoofd lengte van 165 mm en de Aeroad 146 mm in maat M.

Ik vroeg mij af wat de ervaringen zijn wat overstap betreft naar dit model.

[Djemz]

Ik wil een nieuwe Canyon Aeroad kopen en vroeg mij af of het verschil met andere frames erg groot was. Mijn huidige fiets heeft een balhoofd lengte van 165 mm en de Aeroad 146 mm in maat M.

Ik vroeg mij af wat de ervaringen zijn wat overstap betreft naar dit model.

De aeroad is 1 van de agressiefste aero frames op de markt. Zoals je zelf ziet heb je 2cm meer drop en hij is wss ook langer. + een Aero fiets zou je zonder spacers moeten kunnen rijden. Als je nu ook nog 3cm spacers hebt dan is dat al 5cm verschil.. Dat is toch al een pak.

[Einstein]

Ik wil een nieuwe Canyon Aeroad kopen en vroeg mij af of het verschil met andere frames erg groot was. Mijn huidige fiets heeft een balhoofd lengte van 165 mm en de Aeroad 146 mm in maat M.

Ik vroeg mij af wat de ervaringen zijn wat overstap betreft naar dit model.

De aeroad is 1 van de agressiefste aero frames op de markt. Zoals je zelf ziet heb je 2cm meer drop en hij is wss ook langer. + een Aero fiets zou je zonder spacers moeten kunnen rijden. Als je nu ook nog 3cm spacers hebt dan is dat al 5cm verschil.. Dat is toch al een pak.

Bedankt voor je info. Ik zelf rijd zonder spacers en zit meestal lang in de beugels. De overstap zal zeker wennen zijn wat diepte betreft.

[Kornuit]

Ik wil een nieuwe Canyon Aeroad kopen en vroeg mij af of het verschil met andere frames erg groot was. Mijn huidige fiets heeft een balhoofd lengte van 165 mm en de Aeroad 146 mm in maat M.

Ik vroeg mij af wat de ervaringen zijn wat overstap betreft naar dit model.

De aeroad is 1 van de agressiefste aero frames op de markt. Zoals je zelf ziet heb je 2cm meer drop en hij is wss ook langer. + een Aero fiets zou je zonder spacers moeten kunnen rijden. Als je nu ook nog 3cm spacers hebt dan is dat al 5cm verschil.. Dat is toch al een pak.

Ik ben met je eens dat 5cm spacers veel is, maar je ziet (bijna) niemand een Aeroad rijden zonder spacers. Ook niet bij Movistar, Arkea en Alpecin-Fenix.

Met spacers en stuur vind ik 2-3cm nog best meevallen qua uiterlijk.

Zelf rij ik de Ultimate CF SLX met 2.5mm spacertje, maar zal bij de Aeroad ook wel 2cm nodig hebben.

[Einstein]

Ik wil een nieuwe Canyon Aeroad kopen en vroeg mij af of het verschil met andere frames erg groot was. Mijn huidige fiets heeft een balhoofd lengte van 165 mm en de Aeroad 146 mm in maat M.

Ik vroeg mij af wat de ervaringen zijn wat overstap betreft naar dit model.

De aeroad is 1 van de agressiefste aero frames op de markt. Zoals je zelf ziet heb je 2cm meer drop en hij is wss ook langer. + een Aero fiets zou je zonder spacers moeten kunnen rijden. Als je nu ook nog 3cm spacers hebt dan is dat al 5cm verschil.. Dat is toch al een pak.

Ik ben met je eens dat 5cm spacers veel is, maar je ziet (bijna) niemand een Aeroad rijden zonder spacers. Ook niet bij Movistar, Arkea en Alpecin-Fenix.

Met spacers en stuur vind ik 2-3cm nog best meevallen qua uiterlijk.

Zelf rij ik de Ultimate CF SLX met 2.5mm spacertje, maar zal bij de Aeroad ook wel 2cm nodig hebben.

Maar op de 8.0 en 9.0 kunnen toch geen spacers meer toegevoegd ivm met het speciale stuur?

[Kornuit]

Volgens mij kunnen er gewoon aerospacers onder. Ik rij ook met een aerostuur en daar kunnen ook gewoon spacers onder.

[Einstein]

Volgens mij kunnen er gewoon aerospacers onder. Ik rij ook met een aerostuur en daar kunnen ook gewoon spacers onder.

Op de foto's van canyon is dit namelijk niet te zien

[Kornuit]

Volgens mij kunnen er gewoon aerospacers onder. Ik rij ook met een aerostuur en daar kunnen ook gewoon spacers onder.

Op de foto's van canyon is dit namelijk niet te zien

Welke foto?
Aerospacers zie je ook bijna niet. Het is niet logisch dat ze een Aeroad op de markt brengen waarbij geen spacers mogelijk zijn, daar past namelijk bijna niemand op en al helemaal niet de grote doelgroep recreanten waar Canyon het meeste aan zal verdienen.

[TL@]

Aeroad met 1 spacer (en gewone, hoge topcap)


Aeroad met veel te veel spacers:



Aeroad zoals hij moet zijn:

[Kornuit]

Aeroad met 1 spacer (en gewone, hoge topcap)


Aeroad met veel te veel spacers:



Aeroad zoals hij moet zijn:

Moet?

Zoals ik zei vind ik slammed ook het mooiste, maar bij Aeroad echt lastig. Anders reden de meeste profs op Aeroads wel zonder spacers. Die voorbeelden kan ik bijna niet vinden.

Je rijdt zelf op een BMC zonder spacers, maar volgens mij is die stack veel hoger. Om die reden rij ik trouwens een Ultimate omdat ik teveel spacers ook niet mooi vind, maar ben nu wel van mening dat op een Aeroad het niet zo erg is om wat meer spacers erop te hebben, zoals je 1e foto.

[DeletedUser02]

Als je niet oplet bij de onderste dan komt je stuur gewoon tegen de bovenkant van je voorwiel aan in de bocht