Geregeld lees ik dat je 11 speed ketting het beste bij 0.5% kunt vervangen. Ik was altijd in de veronderstelling dat dit bij 0.75% moest om slijtage van de kettingbladen voor te blijven, maar dat blijkt voor 10 speed en eerder te zijn.
Omdat ik graag het beste jongetje van de klas wil zijn, toch maar een
Unior Chain Checker besteld die lager dan 0.75% kan meten. Tot mijn verbazing gaf de huidige ketting na 2.000km alweer 0.55% aan en zou dus vervangen moeten worden wanneer je de richtlijnen van o.a.
Park Tool aanhoudt.
Kilometrage slijtage delen:
- SRAM Red 22 ketting: 2.000km
- SRAM Red kettingbladen: Ca. 7.000km
- Shimano Ultegra cassette: Ca. 6.500km (dit zal de 3e ketting zijn, waarvan de eerste al gebruikt was)
De cassette en kettingbladen vertonen nauwelijks slijtage, hebben weinig slecht weer gezien en de drivetrain wordt regelmatig grondig schoongemaakt en gesmeerd (met het droge weer de laatste tijd wat minder, maar na een buitje altijd). 2.000km lijkt me gewoon heel erg weinig. Ook geeft een nieuwe ketting al 0.25% slijtage aan. Kan dit aan de tool liggen, of moet je anders rekenen? SRAM geeft zelf overigens aan de ketting pas bij 0.8% te wisselen (
zie manual p22).
Even los van hoe je de levensduur optimaliseert, wat is wijsheid? En zijn er verschillen tussen 10/11 en 12 speed? Van lezen begrijp ik dat 11s en 12s ketting juist langer mee horen te gaan dan eerdere versies, maar buiten 'betere productie' kan ik me hier geen voorstelling van maken.
.