Groot rondje Spanje
Geplaatst: 12 sep 2021 10:45
Naar aanleiding van het topic over cyclocrossen naar Barcelona, bij deze mijn verslag van een ietwat lange tocht met bagage door Spanje heen met een stuk Franse Pyreneeën eraan geplakt.
De route begon aan de Franse kant van de Pyreneën, vervolgens de col du Somport over en naar Spanje toe. Aldaar een lang stuk van de camino naar Santiago gevolgd tot aan Burgos. Het Santiago pad kon mij niet echt boeien en vanaf Burgos ben ik de Camino del Cid gaan volgen, tot aan de golf van Valencia. Dit was het leegste stuk qua landschap van de reis en ik vond dit stuk ook het mooiste. Een lange aaneenschakeling van eindeloze vergezichten met alleen maar zon. Daarna heb ik een lang stuk langs de kust gefietst tot aan Barcelona toe. Vanaf daar terug de bergen in, de Pyreneeën weer over om daarna nog een Frans tintje plus een paar fikse bergen aan de tocht toe te voegen. Zo kwam ik na drie en halve week fietsen weer terug bij mijn auto die ik op de camping in Oloron-Sainte-Marie had laten staan.
de route:
2192 kilometer lang
23.000 hoogtemeters
21 fietsdagen
3 rustdagen in Logroño, Teruel en Barcelona
De fiets voor deze reis:
- Een Trek cross hybride; dat was volgens mij de marketing kreet die destijds werd gebruikt om mij deze woon-werk fiets te verkopen. Hiermee fiets ik dus dagelijks mijn ww ritjes van 6 km enkele reis.
- Voor deze tocht zijn er aan paar aanpassingen gedaan. Mountainbike pedalen en een ligstuurtje. Over de keuze voor deze fiets valt het een en ander te zeggen. Ik had namelijk ook op een gravel racer kunnen gaan. Achteraf was die keuze beter geweest, vermoed ik. Ik heb op deze fiets maar 2 houdingen, handen op het stuur of op het ligstuur. Een racebocht kent gewoon meer houdingen voor je rug.
- Deze fiets heeft echter een naaf dynamo en ik had hiermee gehoopt zelfvoorzienend te zijn in elektriciteitsopwekking. Het was namelijk voornamelijk een kampeer vakantie en geen hotelreis. Dat werkt echter niet helemaal goed. Ik fietste gemiddeld 5 uur per dag en in die tijd moet ik Garmin en een telefoon opladen. Dat lukt net. Tenminste als de telefoon niet te veel wordt gebruikt. Op rustdagen is er geen powerbron en de telefoon loopt wel extra hard leeg omdat je op die dagen er vaak op kijkt. Ik was dus nog steeds afhankelijk van het stopcontact in de paar hotels onderweg of de stopcontacten van het camping sanitair. Daarnaast had Garmin de nogal irritante eigenschap zichzelf uit te zetten als de powerbron even staakte. Na een terras stop stond het speeltje op zwart en was de route in tweeën gehakt, als Strava überhaaupt de rit nog accepteerde.
- De bagage bestaat uit twee achtertassen (elk 14 liter) plus een stuurtas (14l maar slechts voor 2/3 gevuld). De achtertassen (Arkel dry lites, echt een aanrader) gebruik ik al heel lang voor hotelreizen. De stuurtas (BBB) was nieuw voor deze reis. In de stuurtas zit de slaapuitrusting en een beetje vuile was. Bovenop de drager ligt de tent.
- Het gewicht fiets is niet gering, ongeveer 12 kg. Geen carbon, maar alu, stevige wielen, een Tiagra groep, ligstuur, spatborden, een ringslot en een achterdrager, De bagage weegt ook zo'n 12 kg. Hierop valt eigenlijk alleen nog te besparen door minder mee te nemen. Tent plus matras, slaapzak en kussentje weegt maar 2,5 kilogram. Minder en je slaapt in een vuilnis zak
De route bestond voornamelijk uit asfalt, heeeeeeeel erg mooi asfalt:
En ook soms wat gravel. De banden waren 32 mm Schwalbe marathons. Geen gravel banden maar daar kom je in de praktijk echt wel mee over deze stroken heen:
Als laatste maar misschien wel het aller belangrijkste: IK HAD GEEN PLAN!!!!
Alleen een vaag omlijnd plan in de zin van 4 weken fietsen en een paar ideeën voor de route en bijbehorende gpx files. Vier weken is belangrijk om eens echt uit je werk te kunnen stappen. Geen plan is veel beter dan wel een plan. Het heet vakantie. Doe waar je zin in hebt, Als dat tijdens je vakantie verandert, dan is dat zo. Niets moet. Ik ben mijn telefoon code vergeten en heb de puk code moeten gebruiken. Ik wist thuis niet meer hoe ik op mijn laptop moest aanloggen.
nog een paar plaatjes:
De route begon aan de Franse kant van de Pyreneën, vervolgens de col du Somport over en naar Spanje toe. Aldaar een lang stuk van de camino naar Santiago gevolgd tot aan Burgos. Het Santiago pad kon mij niet echt boeien en vanaf Burgos ben ik de Camino del Cid gaan volgen, tot aan de golf van Valencia. Dit was het leegste stuk qua landschap van de reis en ik vond dit stuk ook het mooiste. Een lange aaneenschakeling van eindeloze vergezichten met alleen maar zon. Daarna heb ik een lang stuk langs de kust gefietst tot aan Barcelona toe. Vanaf daar terug de bergen in, de Pyreneeën weer over om daarna nog een Frans tintje plus een paar fikse bergen aan de tocht toe te voegen. Zo kwam ik na drie en halve week fietsen weer terug bij mijn auto die ik op de camping in Oloron-Sainte-Marie had laten staan.
de route:
2192 kilometer lang
23.000 hoogtemeters
21 fietsdagen
3 rustdagen in Logroño, Teruel en Barcelona
De fiets voor deze reis:
- Een Trek cross hybride; dat was volgens mij de marketing kreet die destijds werd gebruikt om mij deze woon-werk fiets te verkopen. Hiermee fiets ik dus dagelijks mijn ww ritjes van 6 km enkele reis.
- Voor deze tocht zijn er aan paar aanpassingen gedaan. Mountainbike pedalen en een ligstuurtje. Over de keuze voor deze fiets valt het een en ander te zeggen. Ik had namelijk ook op een gravel racer kunnen gaan. Achteraf was die keuze beter geweest, vermoed ik. Ik heb op deze fiets maar 2 houdingen, handen op het stuur of op het ligstuur. Een racebocht kent gewoon meer houdingen voor je rug.
- Deze fiets heeft echter een naaf dynamo en ik had hiermee gehoopt zelfvoorzienend te zijn in elektriciteitsopwekking. Het was namelijk voornamelijk een kampeer vakantie en geen hotelreis. Dat werkt echter niet helemaal goed. Ik fietste gemiddeld 5 uur per dag en in die tijd moet ik Garmin en een telefoon opladen. Dat lukt net. Tenminste als de telefoon niet te veel wordt gebruikt. Op rustdagen is er geen powerbron en de telefoon loopt wel extra hard leeg omdat je op die dagen er vaak op kijkt. Ik was dus nog steeds afhankelijk van het stopcontact in de paar hotels onderweg of de stopcontacten van het camping sanitair. Daarnaast had Garmin de nogal irritante eigenschap zichzelf uit te zetten als de powerbron even staakte. Na een terras stop stond het speeltje op zwart en was de route in tweeën gehakt, als Strava überhaaupt de rit nog accepteerde.
- De bagage bestaat uit twee achtertassen (elk 14 liter) plus een stuurtas (14l maar slechts voor 2/3 gevuld). De achtertassen (Arkel dry lites, echt een aanrader) gebruik ik al heel lang voor hotelreizen. De stuurtas (BBB) was nieuw voor deze reis. In de stuurtas zit de slaapuitrusting en een beetje vuile was. Bovenop de drager ligt de tent.
- Het gewicht fiets is niet gering, ongeveer 12 kg. Geen carbon, maar alu, stevige wielen, een Tiagra groep, ligstuur, spatborden, een ringslot en een achterdrager, De bagage weegt ook zo'n 12 kg. Hierop valt eigenlijk alleen nog te besparen door minder mee te nemen. Tent plus matras, slaapzak en kussentje weegt maar 2,5 kilogram. Minder en je slaapt in een vuilnis zak
De route bestond voornamelijk uit asfalt, heeeeeeeel erg mooi asfalt:
En ook soms wat gravel. De banden waren 32 mm Schwalbe marathons. Geen gravel banden maar daar kom je in de praktijk echt wel mee over deze stroken heen:
Als laatste maar misschien wel het aller belangrijkste: IK HAD GEEN PLAN!!!!
Alleen een vaag omlijnd plan in de zin van 4 weken fietsen en een paar ideeën voor de route en bijbehorende gpx files. Vier weken is belangrijk om eens echt uit je werk te kunnen stappen. Geen plan is veel beter dan wel een plan. Het heet vakantie. Doe waar je zin in hebt, Als dat tijdens je vakantie verandert, dan is dat zo. Niets moet. Ik ben mijn telefoon code vergeten en heb de puk code moeten gebruiken. Ik wist thuis niet meer hoe ik op mijn laptop moest aanloggen.
nog een paar plaatjes:
