Met buiscommandeurs! Dat is oldschool! Maar daar leent een stalen frame zich natuurlijk perfect voor.
Ben benieuwd naar de complete fiets.
Wind Cycleworks
EmPeHa
10 okt 2020 12:41
Nice! RVS chainstays staan ook op mijn wensenlijstje. Wat voor een vork komt er in?
bartv
10 okt 2020 13:48
-
amclassic-fan
- Moderator
- Berichten: 24321
- Lid geworden op: 23 jun 2004 17:56
- Locatie: Leende
amclassic-fan
10 okt 2020 22:12
Wat is het idee achter RVS chainstays?
‘Whatever you do, those other fuckers are doing more.’
bartv
11 okt 2020 17:30
Inderdaad de mogelijkheid om ze (deels) kaal te laten zoals vroeger de verchroomde achtervorken.
EmPeHa
11 okt 2020 19:23
Toevallig het frame nog gewogen?
bartv
11 okt 2020 19:53
bartv
29 okt 2020 09:21
jwkeij
29 okt 2020 14:43
Tadaa! Hier mijn nieuwe, oude, liefde!
WiND56, met zo goed als dezelfde rijeigenschappen als mijn allereerste stalen frame.
Bij Bart in Goes véél van het gehele bouwproces mee mogen maken. Fantastisch om te zien. Wát een vakmanschap en wat een handwerk.
Het begint natuurlijk met het bestellen van de buizen. Wát wil je met de fiets gaan doen? Daar moet je al over nadenken voordat je al buis in je winkelmandje gooit.
Daarna met alle buizen op naar Goes. Daar had ik wel 3x 302 km voor over!
Wat volgt aan framebouwerij is écht te gek! Maar begin bij het begin....
Buizen schoonmaken en de meest vlakke kant uitkiezen. Ontvetten en aftekenen.
Het hele frame aftekenen op de vlakplaat en alle buizen op maat zagen. Met de hand. Vervolgens de ‘miters’. De verbindingen tussen de buizen. Ook deze worden door Bart met de hand gezaagd en passend op maat gevijld.
Dan is het passen, meten, nog meer passen, meten en vijlen.
Het complete frame wordt opgebouwd rond de bracket en seattube. Die gaan eerst met een paar puntjes soldeer vast.
Vuuuur! De fik erin! Ziet er spectaculair uit, maar ik ben vooral onder de indruk van de werkwijze en het pure ambacht wat er onder mijn neus zich afspeelt.
En zo worden de losse buizen laaaaangzaam mijn frame....
WiND56, met zo goed als dezelfde rijeigenschappen als mijn allereerste stalen frame.
Bij Bart in Goes véél van het gehele bouwproces mee mogen maken. Fantastisch om te zien. Wát een vakmanschap en wat een handwerk.
Het begint natuurlijk met het bestellen van de buizen. Wát wil je met de fiets gaan doen? Daar moet je al over nadenken voordat je al buis in je winkelmandje gooit.
Daarna met alle buizen op naar Goes. Daar had ik wel 3x 302 km voor over!
Wat volgt aan framebouwerij is écht te gek! Maar begin bij het begin....
Buizen schoonmaken en de meest vlakke kant uitkiezen. Ontvetten en aftekenen.
Het hele frame aftekenen op de vlakplaat en alle buizen op maat zagen. Met de hand. Vervolgens de ‘miters’. De verbindingen tussen de buizen. Ook deze worden door Bart met de hand gezaagd en passend op maat gevijld.
Dan is het passen, meten, nog meer passen, meten en vijlen.
Het complete frame wordt opgebouwd rond de bracket en seattube. Die gaan eerst met een paar puntjes soldeer vast.
Vuuuur! De fik erin! Ziet er spectaculair uit, maar ik ben vooral onder de indruk van de werkwijze en het pure ambacht wat er onder mijn neus zich afspeelt.
En zo worden de losse buizen laaaaangzaam mijn frame....
- Bijlagen
-
-
-
-
WiND 56 - 2020