Wind Cycleworks

[jwkeij]

De glow-in-the-dark ziet er fantastisch uit!

*kleine tromroffel*
Mijn nieuwe vork voor WiND19 is ook af!

[MarcFaFo]

Ik zou persoonlijk niet zo vaak het logo wijzigen.

Klopt inderdaad zie bijv Jan Janssen.
Maar wijzigen hoeft imho ook niet meer

[Ernie C.]

Dat valt toch wel mee bij Jan Janssen? Het huidige lettertype vind ik een logische evolutie van het logo dat ze al vanaf de vroege jaren 90 voeren. Daartussen hebben ze even die dikke, lelijke letters gehad maar je kan moeilijk stellen dat het onverstandig was om daar weer vanaf te stappen.

Ik vind het nieuwe logo ook beter. In het oude loge waren de vlakken mij wat de dik en vanwege optisch bedrog leek de W want te zweven. Dit is misschien minder spannend maar dat maken de frames ruimschoots goed.

[bartv]

En meteen de volgende: WiND35, een no-nonsense raceframe:

http://windcycleworks.nl/post/168672105 ... -raceframe

[csteenbe]

Mooi, persoonlijk; zadelstrop korter en diagonale buis qua diameter groter tov de bovenbuis dit had ervoor gezorgd dat het "dikke" balhoofd minder dominant zou zijn.

[bartv]

@csteenbe:

Bedankt!

De zitbuis steekt zo ver uit vanwege de klemgroef op voorkant (technisch de beste oplossing).

De diameter van de onder- en bovenbuis zijn in de eerste plaats in functie van framestijfheid/comfort (afgestemd op maat en gewicht van berijder en evt persoonlijke voorkeuren). De onderbuis dikker maken uit esthetische overwegingen zou het frame onnodig stijf en minder comfortabel maken (en wat zwaarder).

Beide zijn dus gebaseerd op technische argumenten. Maar klanten die de voorkeur geven aan esthetische overwegingen kunnen in deze gevallen ook hun zin krijgen Het voordeel van full-custom!

[MarkVeenstra]

Grotere diameter, zorgt toch voor de mogelijkheid om dunnere buiswand te kiezen? De Rose aluminium fietsen zijn heel licht, met hele dikke buizen. Wellicht dat het met staal niet zo makkelijk verloopt als met alu.

[FryskBloed]

De zitbuis steekt zo ver uit vanwege de klemgroef op voorkant (technisch de beste oplossing).

Wat is het voordeel van de klemgroef / klembout aan de voorkant te hebben ipv aan de achterkant?

Ik vind 'm goed gelukt, vast weer blije klant!

[Hanz Bé]

Sinds ik dit topic volg, voor mij één van je mooiere frames. Én in de (nieuwe) “Vélo heuvelrug” clubkleuren..... een extra plus

[bartv]

@MarkVeenstra: (stalen) buizen hebben in grotere diameter geen dunnere wand. Dat gaat alleen op in de vergelijking 'oud' staal (van 20-30 jaar geleden) versus modern staal. Maar binnen modern staal wordt de wand zeker niet dunner met grotere diameter. Als je echt dik gaat (evt in combinatie met ovaliseren) kan het zelfs zinvol zijn om juist een wat dikkere wand te nemen om 'beercanning' tegen te gaan.

@FryskBloed: Bedankt. Klemming op voorkant wordt minder belast via druk op zadel-zadelpen en geeft minder vocht en vuil van achterwiel in zitbuis. Klant is er inderdaad erg blij mee!

@Hanz Be: Bedankt!

[Bospaadje]

Klinkt allemaal logisch. Is het overigens geen nadeel om een geintegreerde deraileur pad te hebben?
Ik kan me niet herinneren dat hij me ooit gebroken is, wel een keertje verbogen. Hoe ga je daarmee om met zo'n frame?

[FryskBloed]

Een stalen derailleurpad kun je terugbuigen (alu in principe ook wel, maar kans dat'ie op een gegeven moment breekt is een stuk groter).

Nog even over buizen, wat voor wanddikte gebruik je voor de onder/bovenbuis van een dergelijke fiets Bart? 0.7-0.5-0.7? Dikker? Dunner?