Quarq Dzero muurvast

[Ritsuke]

Ik heb hulp nodig. Ik heb hier een frame waarvan ik de powermeter wil verwijderen maar het ding zit muurvast. Naar mijn mening doe ik iets verkeerd want ik heb al aardig wat powermeters verwijderd en dit nog nooit tegen gekomen.

Iemand raad hoe je een Quarq Dzero zou moeten demonteren? Ik proberen dus met een inbus 8 CCW los te draaien maar wat ik ook probeer, er is geen beweging. Zelf niet als ik er een holle buis van 3M over heen schuif. Je zou verwachten dat 54NM wat minder inspanning nodig heeft...

Foto's ter illustratie.

[53x11]

Het lijkt er toch op dat het ding vastgecorrodeerd zit, want volgens mij doe je niets fout. Wat ook nog wel eens wil helpen is om een lange inbus zodanig in de bout te steken dat deze een hoek maakt van ca 30 graden met de crank, en dan met een spanband crank en imbus naar elkaar toe trekken. Alhoewel ik me afvraag of het moment dat je hiermee opwekt wel groter is dan met een 3 meter hefboom! Hoe fixeer je nu de crank?

En met kruipolie ofzo aan de slag waarschijnlijk?

[walter-]

Verbazingwekkend dat een 3meter hefboom niet genoeg moment oplevert om dit te lossen.

54Nm is wel redelijk veel en met een simpele inbus niet bereikbaar. Met die 3meter extentie natuurlijk wel. Al verwonderlijk dat je niets stuk draait met 3 m buis.
Je draait tegenwijzer zin en aan de drive zijde (bijkomende stomme vraag; kan de non drive eigenlijk los?).
En ook een hefboom van 3 meter heeft misschien zoveel doorbuiging dat je moment verloren gaat in de materiaalvervorming. Al geduwd op 1 meter ipv 3 meter?

Ik noteer ook: 1 keer per jaar een quarq losdraaien om dit te voorkomen....

Walter

[walter-]

Ps: als je de crank vasthoudt kan de powermeter de kracht geven die je uitoefent?

[Keezx]

Een vermogensmeter meet in principe kracht en geeft dat via electronica en software weer in VERMOGEN en niet in koppel..daarnaast moet je dan aan de spider draaien.
54 NM is met een pijpje van 0,5 meter al makkelijk haalbaar , daar moet je dan 110 N op uitoefenen of met 11 kg aan gaan hangen.
Gaat ie dan niet los, dan zit de bout vastgecorrodeerd , een stalen bout in een alu as, daar doet geen normale kruipolie iets mee.
Het zou eens geprobeerd kunnen worden door de fiets pakweg horizontaal te leggen en rond de bout wat ammonia te gieten , meerdere keren een beetje wat het verdampt razendsnel.....en meteen daarna gaan draaien.

PS, vermoedelijk heeft de TS het niet over een buis van 3 meter maar van het merk 3M
PS2 , het gaat hier vermoedelijk om een BB30 crankset, het heeft niks met powermeters in het algemeen te maken, wel met onderdelen die vastcorroderen als ze niet met vet of zoiets gemonteerd en af en toe gedemonteerd worden....

[Ritsuke]

Ik fixeer de andere kant dmv een kleine verlenging deze vast te zetten achter een vaststaand voorwerp. (Is dat een NL zin? :p)

Het zal bijna een kruipolie badje worden en misschien inderdaad eens een 1M hefboom proberen. Feedback volgt!

(Ik had het wel over een buis van een kleine drie meter maar het is inderdaad een Cannondale met BB30 crank)

[53x11]

En ook een hefboom van 3 meter heeft misschien zoveel doorbuiging dat je moment verloren gaat in de materiaalvervorming.

Krachten (en momenten) kunnen per definitie niet ergens in de bus "verloren" gaan. (Als dat wel zo is, dan overtreed je de 2e wet van Newton, en je wil niet weten welke boetes daarop staan!).

Het enige dat de bout "merkt" van een eventuele verbuiging van we staaf als gevolg van de uitgeoefende kracht 3 meter verderop is een kleine verkorting van de momentsarm. Maar het moment zal nog steeds heel hoog zijn (een paar honderd Nm haal je zo...)

[walter-]

Correct

[Ritsuke]

Morgen kan ik verder experimenten. Ik hou jullie op de hoogte. Bedankt voor de vele input alleszins!

[wasbeer2006]

BB30 is echt een crime, ik haal de bout van mijn XX MTB crank elke paar maanden los uit voorzorg en met heel veel vet er weer in. Wat Keezx al aangeeft alu op alu, dat is nu bijna 1 geheel geworden.

Wat je zou kunnen doen om alle weerstand die er zit weg te halen is, de sterling losdraaien en de bout die als crankentrekker fungeert eruit te draaien.

Ik zet hem ook nooit meer op de max kracht vast maar op minimale, 48nm

[walter-]

Ligt dat echt aan type BB? Het type montage van de crank met 1 bout in de as zie je toch bij meerdere types BB? Zowel GXP, bb386 (ok ongeveer zelfde als bb30) gebruiken gelijkaarde oplossing. En soms zit de vijs links of rechts. Fsa, sram (campa soms?) hebben toch gelijkaardige oplossingen voor verschillende type cranks.

En ik denk niet dat het ligt aan 'te vast gedraaid maar wat er nadien wel of niet gebeurt met de crank. Waarbij het idd aan te raden is zowat alle vijzen op een fiets eens jaarlijks los en terug vast te draaien (wat ik eens geleerd heb toen ik het vijsje van het binnenbandventiel niet meer loskreeg bij een lekke band wegens roest...)

Walter

[Keezx]

Wat Keezx al aangeeft alu op alu, dat is nu bijna 1 geheel geworden.

Ik had het over een stalen bout in de alu as, galvanische corrosie weetuwel.