Fiets.nl

JoostG schreef: ↑09 apr 2021 09:53 Eigenlijk niet aan gedacht: ik zie het als slijtage (van een weliswaar matig bedachte constructie). Om mij heen hoor ik wisselende verhalen over etap. In mij geval is etap en sowieso alles van Sram verhuisd naar de langere baan en gaat het vizier meer en meer op Campagnolo Ekar als toekomstige vervanging.

En ja, het is een dure maar wel erg fijne hobby.

Zou het toch eens onder garantie proberen te claimen.
Zo heb ik als 2 maal pedalen onder garantie vervangen wat ook soort van slijtage was. (maar in extreme mate waardoor ik inklik gedeelte gewoon kapot trok bij uitklikken)

@orlok, over welk onderdeel heb jij het. Ik zit even te verzinnen, maar kom er even niet achter

wasbeer2006 schreef: ↑10 apr 2021 11:12 @orlok, over welk onderdeel heb jij het. Ik zit even te verzinnen, maar kom er even niet achter

Orlok schreef: ↑27 feb 2021 13:02 Echter, die plastic spacer moet je er wel even goed voorzichtig intikken met een hamer en heb ik na 3x gebruik al helemaal stuk gedraaid,

Hoe hard draai je deze dan aan om ze nu al kapot te draaien.? Goed handvast aandraaien is meer dan voldoende.

Dat was mijn laatste bijdrage in dit topic: dus bedoelde ik de TL-FC25 een verloopring om het bottombracket vast/los te draaien.

Vandaag avonturen beleefd om mijn balhoofdlager te vervangen. Althans, bovenste lager was in prima staat, de onderste was wel op. Tot mijn grote geluk kwam toen ik met een schroevendraaier het onderste lager er uit wilde tikken alleen de binnenschaal met de kogeltjes er uit zetten. De buitenste schaal van het lager zat muurvast. Flink met WD40 aan de gang en pogingen met wat warmte. Ondertussen aan het rondbellen voor een lager uitdrijver. Maar nergens in de buurt te krijgen hier, althans niet per vandaag in verband met de verplichte 4 uur wachten.
Uiteindelijk mijn eigen uitdrijver gemaakt met hulp van een onderstel van een Weber BBQ die ik ingebouwd heb. Dus wat zaagsnedes in het uiteinde en wat buigen. Met een paar ferme kleppen gaf het lager mee en kon het nieuwe lager geplaatst worden..

Onderste balhoofdlager van mijn Chinees heb ik te lang te weinig TLC gegeven. Gelukkig had ik al een reserve liggen. Bij het verwijderen ging het lager in 4 stukken. Nieuw lager was zo gemonteerd (met marinevet aan de buitenkant en extra lagervet in het lager).

Alles loopt nu weer als een zonnetje.

Hier dus exact hetzelfde verhaal. Is ook dezelfde Chinees weet ik toevallig.

Heb ik 2 maanden geleden ook gehad, ook op een Chinees (Velobuild gravelbike)
Ook wel effe bezig geweest om dat ding eruit te krijgen, de nieuwe erin ging vanzelf (met marinevet)

Wat heet klussen......vandaag wat uitgebreider gepoetst zoals de hele aandrijving weer van alle smurrie bevrijd. Remblokjes gecontroleerd op slijtage, alle boutje nagelopen, dat soort werk, en wat nauwkeuriger gepoetst, zeg maar een soort van deep-clean.

Gestart met wassen, ketting schoon gemaakt met dasty en borstels. Alles weer zo schoon mogelijk. Terug in de werkplaats, wielen eruit, remblokken eruit voor vervanging. Frame eerst goed opgewreven, laatste hoekjes schoon gemaakt. Achterderailleur schakelde niet lekker, kabel vervangen. Wat een feest als je je frame met internal routing van liners hebt voorzien.
Remblokken achter vervangen en ook ontdekt dat de achterband ook aan vervanging toe is, koordlaag komt op sommige plekken door het rubber heen. Is nog maar een beetje dus kan nog wel.

Net even een nieuwe Shwalbe pro one tubeless ready band gemonteerd op een Stans notube Alpha velg,
Montage ging redelijk makkelijk, met de compressor op druk gezet met ventielkern erin . De band plopte niet echt, centreer rand zit goed .
Ventielkern er uit latex er in en weer op druk gezet .

Spacertoren opgeruimd.

Wereld van verschil