zoals het hier staat lijkt het alsof je een hekel aan Ypuh hebt
Vandaag geklust aan de fiets
Racer gepoetst na de regenbui van dinsdag. Schakelde niet lekker, dacht aan vuil in achterste lus. Afstellen bleek voldoende, maar was wel de eerste keer dat ik een bowdenkabel ruimte moest geven. Normaal gesproken rekken ze op en worden langer. Strakker draaien is dan de oplossing. Deze keer was het andersom 
Nog nooit meegemaakt, al schakelt de fiets nu weer als nieuw.
Nog nooit meegemaakt, al schakelt de fiets nu weer als nieuw.
Dogma F
Theo V
17 aug 2020 11:26
Ik had weer eens een paar vervelende tikjes in de fiets.
Dus afgelopen vrijdag de meeste schuldigen gereinigd en opnieuw in het vet gezet.
Denk dan aan zadel, zadelpen, balhoofd(lagers), bottombracker (zelfs de lagers schoongemaakt en in het vet) en de snelsluiters/dropouts van de wielen.
Maar zaterdag was er nog ééntje over.
Dus gisteren maar eens het crankstel uit elkaar gehaald.
Daar zat wel wat vuil tussen de bladen en de pasvlakken.
Dit schoongemaakt en licht ingevet terug gemonteerd.
Vanochten heerlijk stil naar het werk gefietst.
Dus afgelopen vrijdag de meeste schuldigen gereinigd en opnieuw in het vet gezet.
Denk dan aan zadel, zadelpen, balhoofd(lagers), bottombracker (zelfs de lagers schoongemaakt en in het vet) en de snelsluiters/dropouts van de wielen.
Maar zaterdag was er nog ééntje over.
Dus gisteren maar eens het crankstel uit elkaar gehaald.
Daar zat wel wat vuil tussen de bladen en de pasvlakken.
Dit schoongemaakt en licht ingevet terug gemonteerd.
Vanochten heerlijk stil naar het werk gefietst.
-
DeletedUser02
- Forum-lid HC
- Berichten: 4290
- Lid geworden op: 23 jul 2009 02:25
Had last van 2 wielen die beide een beetje grof begonnen te lopen. Een 105 achternaaf en een Zipp 177 achternaaf. Was een heel avontuur om voor het eerst mee aan de slag te gaan en ben al met al wel 3 uur bezig geweest (incl. youtube filmpjes kijken en even langs de FM voor nieuwe kogels) maar uiteindelijk best goed en leuk om te doen! Beide lopen weer als een zonnetje.
- 105 naaf uit elkaar, kogeltjes eruit, cups gereinigd, kogels er weer in met wit lithium vet en preload instellen.
Bleek nog steeds niet goed te lopen, maar van wat ik zag op internet waren de cups en cones nog goed. Bij de FM nieuwe kogeltjes gehaald en ander type lager vet en proces herhaald en draait weer als een zonnetje.
- Bij de Zipp's het hele ritueel van Hambini gevolgd. Totaal andere opzet qua hubs, maar eigenlijk ook relatief simpel met het juiste gereedschap (over axle press).
Zowel de 2 body lagers (6803) als wiellagers vervangen (6903). Ze waren niet allemaal korrelig, maar aangezien de lagers bekend staan als kwalitatief slecht, direct maar alle 4 vervangen voor merklagers. Uiteindelijk was de seal op z'n plek krijgen het lastigste, en ik heb wat teveel vet op het ratchet systeem gedaan, maar hoop dat dat zich na één ritje wel hersteld.
Geef uiteindelijk toch de voorkeur aan de Zipp's. Industrielagers zijn een stuk onderhoudsvriendelijker en met het juiste gereedschap een piece of cake. De cup en cones van Shimano valt ook iets voor te zeggen, maar moet je wat proactiever zijn met onderhoud waar je de industrielagers gewoon vervangt wanneer ze korrelig worden.
- 105 naaf uit elkaar, kogeltjes eruit, cups gereinigd, kogels er weer in met wit lithium vet en preload instellen.
Bleek nog steeds niet goed te lopen, maar van wat ik zag op internet waren de cups en cones nog goed. Bij de FM nieuwe kogeltjes gehaald en ander type lager vet en proces herhaald en draait weer als een zonnetje.
- Bij de Zipp's het hele ritueel van Hambini gevolgd. Totaal andere opzet qua hubs, maar eigenlijk ook relatief simpel met het juiste gereedschap (over axle press).
Zowel de 2 body lagers (6803) als wiellagers vervangen (6903). Ze waren niet allemaal korrelig, maar aangezien de lagers bekend staan als kwalitatief slecht, direct maar alle 4 vervangen voor merklagers. Uiteindelijk was de seal op z'n plek krijgen het lastigste, en ik heb wat teveel vet op het ratchet systeem gedaan, maar hoop dat dat zich na één ritje wel hersteld.
Geef uiteindelijk toch de voorkeur aan de Zipp's. Industrielagers zijn een stuk onderhoudsvriendelijker en met het juiste gereedschap een piece of cake. De cup en cones van Shimano valt ook iets voor te zeggen, maar moet je wat proactiever zijn met onderhoud waar je de industrielagers gewoon vervangt wanneer ze korrelig worden.
Kogels altijd vervangen.....ypuh schreef: ↑18 aug 2020 18:47
- 105 naaf uit elkaar, kogeltjes eruit, cups gereinigd, kogels er weer in met wit lithium vet en preload instellen.
Bleek nog steeds niet goed te lopen, maar van wat ik zag op internet waren de cups en cones nog goed. Bij de FM nieuwe kogeltjes gehaald en ander type lager vet en proces herhaald en draait weer als een zonnetje.
Goede fietskwaliteit is grade 25, superkwaliteit is grade 10, fietsenmakers hebben meestal niet beter dan grade 100 of erger....
Herhaal dit niet onnodig
Ik herhaal , herhaal dit niet onnodig
Ik herhaal , herhaal dit niet onnodig
-
DeletedUser02
- Forum-lid HC
- Berichten: 4290
- Lid geworden op: 23 jul 2009 02:25
Dacht al zoiets. De eerste FM had niets (best een grote zaak, maar ben sowieso geen fan) en de 2e had ze alleen van Simson. Zal wel niet zoveel voorstellen, maar gebruik deze wielen meestal alleen voor fietsvakanties met bepakking (3 jaar geleden een keer naar Schotland geweest en zo'n 2.000km gefietst en vorig jaar 3.000km van Oslo naar de Noordkaap).
Was vooral blij dat het korrelige met de nieuwe kogeltjes opgelost was en geen corrosie of versleten cups. De 2 weken in Schotland hebben deze wielen meer regen gezien dan 5+ jaar in Nederland, mede omdat de fiets tijdens fietsvakanties gewoon 24/7 in de buitenlucht stond. Zal er dan volgende keer even rekening mee houden wat betere kogels te bestellen
.Bij de specialisten , online.
Bijvoorbeeld Simply Bearings in de UK, hoewel ik geen idee heb hoe dat nu gaat na de brexit...
Zit ook op Ebay...
In NL zijn er ook zat, met Google heb je zo 10 adressen...
Als de grade niet gespecificeerd is, zijn ze niet het geld waard voor serieus fietsgebruik.
Gaat dan om maatvastheid en rondheid.
Bijvoorbeeld Simply Bearings in de UK, hoewel ik geen idee heb hoe dat nu gaat na de brexit...
Zit ook op Ebay...
In NL zijn er ook zat, met Google heb je zo 10 adressen...
Als de grade niet gespecificeerd is, zijn ze niet het geld waard voor serieus fietsgebruik.
Gaat dan om maatvastheid en rondheid.
Herhaal dit niet onnodig
Ik herhaal , herhaal dit niet onnodig
Ik herhaal , herhaal dit niet onnodig
Orlok
19 aug 2020 10:31
Er komt een moment dat je wind mee hebt. Pinarello F10 - Ultegra 8050 Di2 - Carbonspeed C50 Tubeless
Ik heb ze toevallig vandaag gehaald bij Bike4travel
https://www.bike4travel.nl/kogels/3941- ... &results=2
144 voor 3.50
https://www.bike4travel.nl/kogels/3941- ... &results=2
144 voor 3.50
Gr Roos
rene
19 aug 2020 16:59
@Ypuh, ik hoor meerdere mensen altijd over Hambini .. en z’n kennis over lagers en lager materialen...
Maar wat een ongelofelijke knoeier en prutser is het zeg. Onderdelen laten vallen, een ruk werkbank - knullig gereedschap , enz. enz.
Als ik mn Zipp lagers ga vervangen, zal ik het netter doen.
Maar wat een ongelofelijke knoeier en prutser is het zeg. Onderdelen laten vallen, een ruk werkbank - knullig gereedschap , enz. enz.
Als ik mn Zipp lagers ga vervangen, zal ik het netter doen.
Life is too short for not riding tubulars..euhhh tubeless 