Van Shim Ultergra 10sp naar shim compact

[zombie]

Hallo,

Ik heb de zoekfunctie gebruikt en daar volgende oplossing gevonden :

1. Compact crankstel plaatsen (uiteraard)
2. Ketting verstellen.
3. Voorderailleur afstellen

optioneel : korte kooi derailleur

vraag; werkt de triple derailleur OK met een compact crankstel en klopt bovenstaande oplossing ?

Merci

grtz
zombie

[selespeed]

2. ketting inkorten
3. voorderailleur lager plaatsen

ja, de triple-achterderailleur werkt op je compact.

[zombie]

2. ketting inkorten
3. voorderailleur lager plaatsen

ja, de triple-achterderailleur werkt op je compact.

Ik bedoelde vooral : de voorderailleur ?
grtz
zombie

[selespeed]

'n triple voorderailleur (voor 3 kettingbladen ontworpen) zal niet goed functioneren op een compact (2 kettingbladen). kun je beter een 'gewone' voorderailleur kopen.

[w0uter]

Ik zie niet in waarom de derailleur de beperking is. Als je de stelschroefjes om het bereik van de derailleur te bepalen goed afstelt zal het toch wel lukken? Ik zou het eerst eens proberen. Extra spullen aanschaffen kan altijd nog. Maarrrrrrrr, waarom wil je van een triple naar een compact. Dat is echt geen vooruitgang hoor!

[michelvd]

Ik heb het toevallig laatst geprobeerd met de 105 groep, maar goed afstellen van een triple voor is eigenlijk niet te doen op een compact. Dat zit hem volgens mij niet zo zeer in de derailleur maar meer in de shifters. Die bepalen immers de de afstand die de derailleur verplaatst door het aantrekken cq. laten fieren van de kabel, de derailleur zelf volgt alleen.
Ik heb dan ook de compact er weer afgehaald en een triple geplaatst.

[selespeed]

zit 'm inderdaad in de shifters.

maar goed, Wouter's optie is zeker het proberen waard.

[zombie]

ja, nu wodt het interessant...
Nog meer slechte ervaringen met omschakelen (technisch dan)

wat betreft de omschakeling : is vooral visueel en beetje technisch....triple blijft uiteraard de meest interessante oplossing voor een wielertoerist doch een mens moet in zijn leven eens van alles proeven ))

grtz
z

[w0uter]

Ik ben van double naar compact gegaan voor de vakantie, maar daarna heb ik de compact er snel weer afgehaald. Het bereik is veel groter (nou ja, kon naar mijn gevoel niet zwaar genoeg (50*12 is ruk)), maar de stappen zijn echt heel groot. Ik zou er nog maar eens over na denken als ik jou was.

[zombie]

Ik ben van double naar compact gegaan voor de vakantie, maar daarna heb ik de compact er snel weer afgehaald. Het bereik is veel groter (nou ja, kon naar mijn gevoel niet zwaar genoeg (50*12 is ruk)), maar de stappen zijn echt heel groot. Ik zou er nog maar eens over na denken als ik jou was.

Ben jij ergens bergaf op vakantie geweest dan WOuter ?
De stappen veschillen toch niet van een dubbel ? is toch gewoon zelfde cassette?

Waar het mij vooral om te doen is : in onze club worden tochen meestal met een gemidd van om en bij de 33 km/h gereden...dan zou voor mij een 50*17 een ideaal verzet zijn....52*17 wordt me dan al te zwaar (is toch verschil van bijna 1,5 km/h bij 95 omwentelingen....

[mongoose]

Ik vind een compact dan weer ideaal. Voor het platte werk steek ik achteraan een 14-25.
Het voordeel is dat je dan nog een kransje met 18 en 20 tanden hebt. Ik vind die overgangen van 21 naar 19 (is nog te doen) en van 19 naar 17 veel te groot. En op de 13 en de 12 kom ik toch nooit dus niet nodig.
Zit er klimwerk in dan steek ik een 12-27. Ideaal voor mij met vooraan dan de 34.

Maar het hangt natuurlijk af van je persoonlijke smaak en gevoel.

[havana]

Je kunt ook gewoon een 39T binnenblad steken, of zelfs 42T.

Rijd zelf met 50/39 en 12-23 op 't vlakke (11-21 zou nog idealer zijn maar die heb je alleen in Dura Ace en dat vind ik idioot duur)

In de Ardennen steek ik een 12-27 en ga ik naar het echte hooggebergte gebruik ik 50/34 en 12-27.

P.S. 50x11 is zwaarder dan 53x12