Voor wat het waard is: Peter Sagan is ook 1m84 en rijdt met een maat 56...

Heel vreemde bikefit. Als je een zadelhoogte van 74 cm toepast op een framemaat 59/60, dan steekt het zadel nauwelijks boven het frame uit. Met die maten zou ik gaan voor een framemaat 56, een langere stuurpen en een aantal spacers. Eventueel een maat 58.

Los van het juridische aspect moet je je afvragen of het sop de kolen wel waard is. In het beste geval zul je misschien je geld terugkrijgen, en blijf je dus achter ... zonder fiets. Wat het juridische aspect betreft: natuurlijk moet Specialized de fiets leveren met de specs van het moment van de be...

Wat voor mezelf ook een verschil maakt: een carbonstuur ipv een alu-stuur. Een carbon stuur is naar mijn aanvoelen een stuk comfortabeler. En kijk ook eens naar het stuurlint. Wat de wielen betreft: ik rij zelf afwisselend met aluminium wielen en (hogere) carbon wielen, en ik merk weinig verschil op...

Die Pinarello is volgens mij wel een stukje ouder, eerder modeljaar 2011 dacht ik. Je zou dan je huidige fiets vervangen door een model dat vijf jaar ouder is. Mijn keuze zou snel gemaakt zijn...

vincent75 schreef: ↑04 mar 2021 16:00 Sorry, maar kan het niet laten Oh ja, ik ben nog wel blij met mijn Aeroad gen. 1

Eerder stuurbrekende aerodynamica
Of tandenbrekende aerodynamica

Je ziet toch vaak dat de verhoudingen niet 1 op 1 door worden gezet. Ik moet grote moeite doen om een raceframe te vinden waar ik minder dan 11 a 12cm drop heb, ik meet 185 bbl91 (endurance uitgesloten natuurlijk). Ik denk dat een quintana moeite moet doen om de 4 a 5 te halen in zijn maat. die 7 a...

Onder in de beugel is natuurlijk meer Aero dan op de remgrepen. Het is wel een positie die bedoeld is om kortere tijd sneller te kunnen fietsen of minder last van de wind te hebben. Voor de rest heb je helemaal gelijk. Ik denk alleen niet dat het zozeer aan de fietsen ligt maar aan de eigenwijze co...

Onder in de beugels is aerodynamischer dan bovenop het stuur, dat is echt al meermaals aangetoond in de windtunnel. De meest aerodynamische houding is echter de 'Wellens'-houding (die nu verboden wordt), dus met de onderarmen rustend op het stuur, zoals met een TT/triathlonfiets.

Mooie aanbieding! Wel opvallend dat je endurance-modellen vermeld, terwijl de TCR advanced toch wel een vrij agressieve race-geometrie heeft. Ook de zadelpen bij de SL-modellen, die op maat afgezaagd moet worden, zou mij persoonlijk wat tegenhouden...

Wat de bmc betreft: als je het zadel 1 cm naar voor zet, kun je eventueel met een 9cm-stuurpen rijden. Ik heb zelf een stuurpen van 9cm en heb daar nooit enig probleem mee ondervonden (eerder integendeel). Het comfort haal je inderdaad vooral uit de banden.

Douglas schreef: ↑12 feb 2021 14:28 En spellingsregels! Dagdagelijks is geen correcte spelling.

Met de spelling van dagdagelijks is niks mis. Staat in Van Dale en in de (officiële) Woordenlijst Nederlandse Taal. Of het al dan niet om correct taalgebruik gaat, is een andere kwestie, maar heeft niets met spelling te maken.