apexrider schreef: ↑09 mei 2018 13:12 Volgens mij zijn de omslagpunten met drag en drop eenvoudig aan te passen met e-tube.

Klopt, ik heb de Di2 aan mijn Windows laptop gehangen, en ingesteld dat er bij binnen- en buitenblad telkens 2 verboden tandwielen zijn achteraan.

https://i.imgur.com/nH4H46M.png Met een dubbele klik op de externe knop kun je tussen de modi schakelen. • Een continue brandend rood lampje geeft de Manual Shift modus aan • Een tweemaal knipperend rood lampje geeft modus 1 aan (bijv. volledig gesynchroniseerde schakelmodus) • Een driemaal knipper...

bigfloor schreef: ↑05 mei 2018 11:19 O ja, en van die cheapo Mavic wielen, met zo'n sticky freewheel (bij achteruit trappen in 50/11 hangt de ketting dan slap)

kan je dit nog even uitleggen?

In de handleiding van Ultegra Di2, is er bij Synchronized Shifting 1 tandwiel verboden bij het buitenblad, en 4 bij het binnenblad? Wat is de reden hiervoor? Ik probeerde bij mijn manuele Ultegra bij binnen- en buitenblad telkens de 2 verse tandwielen niet te gebruiken voor schuine ketting te vermij...

Hoe krijg je de aluminium velgrand van de wielen terug mooi blinkend? Ik was met autoshampoo maar die blijven dof.

Zijn de nadelen van de eerste versie DI2 (uit 2012) weggewerkt na de update in 2017?

Waarvoor dient het eigenlijk? Dat de ketting er niet zou af vallen, of ter bescherming van vuil?

Moet dit plastic verwijderd worden?

Ik zie geen voordelen qua schijfremmen an sich, het enige dat me erin aantrekt is bredere banden kunnen steken.

In een https://www.canyon.com/nl/road/endurace ... f-7-0.html past volgens Canyon zelf geen 28 mm banden. Volgens de specificaties van Mavic past in hun Aksium wielset tot 32mm banden.

Voor je het weet zit je met zo'n redenering aan een Aeroad van 7000 euro; het moet ergens stoppen.

Nee ik twijfel tussen een nieuwe Endurace AL met DISC (en dus 28mm) of een Endurace CF (gewone remmen en dus 25mm)