Daar had ik zelf ook al aan gedacht….

Bij deze de foto’s van de gaten in de linker en rechter dropouts.

Voor een zelfbouwproject een starre carbon voorvork (MTB) aangeschaft. Vork wordt geleverd met een 15x100 mm steekas. De steekas wordt vanaf de linker kant in de vork geschoven. Aan de rechterkant past een gladde losse bus met binnendraad in de vork. Wanneer de steekas wordt aangedraaid is er niets ...

X-sync kettingblad past prima op de Force22 crank. Kettinglijn wordt automatisch gecorrigeerd door dit X-sync blad. Deze heeft een ingebouwde offset waardoor de kettinglijn een paar mm richting het frame verschuift.

De massa traagheid van de cassette is veel lager dan dat van het complete wiel. Dus de draaiende cassette zal veel sneller tot stilstand komen. Geen eerlijk vergelijk dus in de filmpjes.

Na een paar maanden ontdekte ik vandaag dat deze derailleur (laatste type van de SRAM Red etap 11 speed serie) af en toe een soort van ghost shifting en stotteren vertoont. Zie deze Youtube video die ik heb geupload: https://www.youtube.com/watch?v=o_gnTRaERvQ Iemand enig idee wat hier aan de hand k...

Yep, met schuifmaat.

Stuurpen omdraaien, van negatieve hoek (naar beneden) naar positieve hoek..
Bij een hoek van 6 graden en een lengte van 100 mm scheelt dit toch al weer 20 mm.
Nadeel is dat het niet zo mooi staat...

Misschien toch de manier van chamfer aan de randen van de schakels?

5.6 - 5.55 = 0.05 mm verschil...

Gewoon een compact(50/34) voor..
KMC ketting had een breedte van 5.6 mm, de Red22 kwam op 5.55 mm.

Was de 11 speed ketting (Red22). Waarschijnlijk zou een "willekeurige" 12 speed ketting ook een oplossing zijn omdat deze smaller is en dus minder snel de naastgelegen kransjes zou kunnen raken. De reden dat ik de KMC ketting niet verdacht is dat ie op al mijn overige cassettes (inclusief ...