Op een racefiets wordt al jaren (bijna) niets aan de stack en reach veranderd. De foil en addicht zijn bv ook al ruim 10 jaar gelijk en bij andere merken zie je dat ook. Wat je wel ziet is de balhoofdhoek en zadelbuishoek soms een halve graad waardoor in de tabellen de bovenbuis veranderd. Die disc...

Klopt, die 3mm reach komt door ditzelfde fenomeen vanwege de balhoofdbuishoek. Maar naar aanleiding van de opmerking van @kopjethee hierboven ben ik eens gaan kijken en Specialized heeft in de geometrie tabellen van zowel de SL8 als de SL7 de eigenschappen "Stack to Stem" en "Reach to...

Mooie review Havana. Over de geometrie discussie, het klopt dat de headtube op de SL7 10mm korter was dan alle overige modellen, ook in het verleden. Dit werd echter opgevuld door een verplichte spacer van 10mm welke niet in de tabellen is mee genomen. Wanneer je deze wel mee telt is de effectieve g...

De rovals waren dan ook eerst TR, dan weer niet en nadien toch terug. En de consument ging er zonder morren in mee. Klopt dit bedoelde ik, kwam geloof ik doordat Sagan zijn band geknalt was of zoiets. Daarvoor waren ze wel TR. En nu ook weer trouwens, was wel een specifiek probleem in een bepaalde ...

Ja sorry voor de topic hijackLs dat zo gezien wordt, maar ik vond het ook wel relevant omdat het toch ook over de onderhoudbaarheid van de naven ging en DT Swiss specificeert wat explicieter welke tools je (van hen uiteraard ;)) nodig hebt. Maar inderdaad uiteindelijk voldoet iedere dop van de juist...

Over lageronderhoud gesproken, bij de v1 kon je zo de as verwijderen op het moment dat je de adjustment ring verwijderd had, maar bij de v2 en road zit de as tussen de lagers vast (net als bij DT Swiss overigens). Is het dan gewoon aan een kant (NDS) de as er met lager en al er uit tikken en dan bij...

Zojuist nog mijn achterband vervangen vanwege slijtage en daarbij heb ik de sealant (Stan’s, zelfde als Doc Blue dus) na beoordeling nog goed bevonden en gewoon herbruikt. Zuinige hollander dat ik ben… :mrgreen: Zaten wel verschillende sealant propjes aan de binnenkant waar buiten ook een gaatje of ...

Ik heb ze ook op een setje MTB wielen trouwens en dat kan ik beamen. Daar heb ik ook de V1 in gehad (voor nog steeds) maar dat ging wel kapot bij mij (de mogelijkheid voor preload afstellen icm een 60T ratchet kwam te nauw). Uiteindelijk is mijn achternaaf onder garantie vervangen voor een V2 die de...

Ik heb een setje met de Erase road naven en een andere set met DT Swiss 370 Ratchet LN die ik naar 350 heb gereviseerd door de 36T ratchet te monteren. Ik vind de Erase naven, ook in verband met het gewicht, meer te vergelijken met de 240 Ratchet EXP waar bij de freehub ratchet van hetzelfde materia...

Ja vreemd, in de standaard specs op de website staan ook nog steeds 26mm banden bij alle fietsen. Het zal wel de "optimale" breedte zijn voor de aerodynamica op die Roval wielen schat ik. Ik denk dat de andere testfietsen eerder afweken van de standaard dus, maar voor het meeste gebruiker ...

Ik vind wel dat de balhoofd constructie minder storend wordt bij de grotere maten (heb ze ook al in het echt gezien). Dat is voor mij dan weer positief met een maat 61 hekwerk .

Mooie review Havana. Die Roval wielen vind ik persoonlijk ook niet zo mooi, vandaar dat ik bij mijn SL7 (waar de stock wielen de Roval C32 was, een prima winter set) voor de wielupgrade heb gekozen buiten Specialized en voor een mooie optie van forumlid Philippos :). Buiten dat het in mijn geval dan...