Ik heb er exact zo een , die kwam van Rose, met een fantasienaam die ik niet meer weet.

Dat is zo niet vast te stellen, hangt ook van het frame af....

Nog geen kilometers gemaakt dit jaar?

daniel1975 schreef: ↑04 apr 2021 18:21 KUT
Maar stellen dat dat door de ploeg kwam doet Asgreen gewoon tekort. 9/10 zou VPD in de pronostiek hebben laten winnen in een sprint tussen die 2.

Ik dacht eerlijk gezegd ook dat Asgreen een strijkijzer was, maar hij blijkt ook wel eens 4e en 6e in massasprints te worden.......

MPolleke schreef: ↑04 apr 2021 09:59
Prijs en service zijn net zo goed statussymbolen en beide kunnen een gevoel maken of breken. En gevoel is toch de doorslaggevende factor bij de aanschaf van een fiets.

Mijn gevoel van afkeer is bij Specialized inderdaad sterk......

Dat laatste is geen probleem, want ofwel allebei vast of allebei l0s.....maar 1 los betekent klus voor 90% geklaard.
Het is een hard stalen as en alulegering cup, dat gaat niet een heel erg vast verbinding worden, maar het proberen waard als ander methodieken falen.

Een aardige uitdaging..... Mijn eerste gedachte is ook boren, maar dan niet met een groot kaliber , maar maximaal 3 mm en dan beginnen aan de buitenkant , zo dicht mogelijk bij de draad zonder die weg te boren. Daan aansluitend naar binnen nog wat gaatjes zodat er op 1 plek zo goed als geen materiaa...

Dat klopt en die artikelen hoef je ook niet erg serieus te nemen.
Er staan fouten in en ook een hoop nonsens.

Gisteren na paar jaar “ dromen” mijn nieuwe fietsie, Pilot Scram Pinion opgehaald bij de prachtige winkel in Gorssel van Saint Christopher. Na 34 jaar conventioneel geschakeld te hebben met shimano daarmee overgegaan naar een pinion versnellingsbak. Eerste 60 km met zwáre tegenwind naar huis gefiet...

Mao wil dat de centjes anders verdeeld worden.
Meer in volgens het gedachten"goed" van Baudet of Eerdmans.

Radiaal 0,5 mm, minder heeft weinig zin als de spaakspanningen te ongelijk gaan worden.....
Lateraal 0,3 of zoiets , wat je zelf wil.

De ERD kan je zelf meten, maar bij een ingespaakte velg is te lastig.
De gebroken of een andere spaak meten aan dezelfde kant is veruit het makkelijkste.