Waarom dan geen nieuwe TCR? (gva al gespot op het nieuwe model)

TL@ schreef: ↑12 nov 2019 11:38 Zojuist nog een betere foto van de nieuwe Aeroad tegen gekomen:

Hopelijk staat ie in januari op Velofolies (en hopelijk komt ie dat mooi Blue tinted van de Ultimate)

Huidige model Aeroad vind ik toch eleganter met de slankere zitbuis. Ieder zijn smaak natuurlijk.

Verandering om de verandering dus.

Ik zou persoonlijk voor een hybride gaan (Koga F3 achtig). Zet hier klikpedalen op en je gaat niet eens zo veel snelheid moet inboeten tov gravel/racer. Voordelen: - bagagerek (fietsen met een rugzak vind ik persoonlijk enorm storend...zeker als daar kleren, shoenen en een laptop in moeten) - slijkl...

Ngco ALDHU24 ziet er goe uit!

Ivm de Quarq DUB, begrijp ik het goed dat dit in feite op alle types BB past en dus ook op BSA (eng)?

Foto's werken niet

Fietsindustrie is een beetje aan het doorslaan (en dan specialized mss wel in het bijzonder). Sommige mensen zijn natuurlijk gevoelig voor de marketing prietpraat en denken echt dat je van een specialized of pinarello harder gaat rijden.

@ Djemz. Nieuwe ultimate SL is wel degelijk een andere fiets tegenover mijn vorige uit 2014. Geometrie is anders waardoor het rijgedrag verschilt= beter dan de oude. Toch gewoon zelfde geometrie als de slx geworden die al 4j oud is. Zelfde mal. Goede strategie natuurlijk om zodoende een mal over 7j...

Wattage/kg moet toch fenomenaal zijn. Hij kwam maar net achter Van Aert op het BK tijdrijden en wint nu ook weer op een vlak parcours.

Knappe fiets! Buiten de "geïntegreerde" cockpit dan

Global Cycling Network (GCN)

Zitbuis is toch knip en plakwerk. Veel te druk.