Welkom op het leukste fietsforum van Nederland!

Quoten: Origineel geplaatst door ericpeters op 24 Juli 2006 De site is wel erg op aerodynamica gefixeerd, de positie kan natuurlijk bijkomde voordelen hebben.Ik vind een stelling erg vreemd: er wordt gesproken over 15 minder drag, maar dat levert (op de baan notabene) maar 2 km snelheidsvoordeel op ...

<t>Volgens mij mag je met die budgetvluchten helemaal geen fiets meenemen. Ik heb dat voor Ryan-Air eens uitgezocht, en het bleek dat de afmetingen van de standaard fietskoffers groter waren dan de maximaal toegestane afmetingen van Ryan-Air. Misschien dat er tegen bijbetaling wel wat te regelen val...

@C A S R A N: Daar had ik ff niet aan gedacht! Het feit dat 'ie een nieuwe fiets pakte doet dat wel vermoeden idd. Ik zou trouwens de registratie van die powertap gedurende de etappe van gisteren wel eens willen zien. 37 km/uur in een etappe met 3 jetsers van cols, dan moet je toch wel heel erg veel...

Quoten: Origineel geplaatst door chevalier op 21 Juli 2006 Ik heb alles aan Landis' houding steeds lelijk gevonden: zijn fietshouding, zijn stijl op de fiets en hoe hij op de pedalen loopt, alles. Ik heb nooit geloofd in de verhalen die hij ophangde over de voordelen van z'n gekke tijdritpositie, vo...

Nog ff on-topic: Zo'n powertap is natuurlijk wel iets zwaarder dan een gewone naaf (200 gram??). Wat ik me afvroeg: wordt het gewicht van de fiets dan gewoon weer naar beneden getuned totdat 'ie weer 6,8 kg is (moet kunnen met die BMC's), of mag dat niet van de UCI? Ter vergelijking, ik kom zelf uit...

53-42 en 12-21 voor in de polder
53-39 en 12-25 voor de ardennen
53-39 en 12-27 voor het hooggebergte
Allen Ultegra 9-spd
(denk er wel aan om met het verwisselen van je cassette ook je ketting te wisselen, je kan wel gewoon dezelfde bladen voor blijven gebruiken)

Sinds afgelopen januari ben ik in de wintermaanden in het Velodrome te vinden op mijn Gios super record (met campa record piste groep), bouwjaar '80 schat ik. Vind het zelf een beauty, zal tzt wel een foto posten. Ben nu op zoek naar een mooi oud italiaans kader met horizontale pats (schrijf je dat ...

Nou, zo pseudo was dat artikeltje niet hoor. Gewoon klassieke mechanica toepassen, niet zo veel op aan te merken. Volgens mij zijn er eerder een paar ego-tjes gekwetst... Het verbaasde me wel dat zware aerodynamische wielen een voordeel hadden bergop t.o.v. niet-aero zware wielen. Dat verklaard trou...

<t>Quoten: Origineel geplaatst door Amclassic-fan op 11 Juli 2006<br/> <br/> Nee dat kan niet, in die formule ontbreken zo'n enorme berg aan variabelen die je allemaal mist. Vermogen uitrekenen gaat eigenlijk niet, behalve op een steile klim. Er zijn zoveel zaken die je snelheid beinvloeden dat het ...

Ketting voor en achter op kleinste blad leggen, de ketting moet dan *net* vrij lopen van je derailleur

Bij benadering wel, volgens:
OUTPUT_IN_WATT = constante*SNELHEID^3
(SNELHEID in m/s = kpu/3,6)
de waarde van die constante is nogal afhankelijk van je houding en je fiets, maar zal tussen de 0.2 en 0.4 zitten ongeveer (Hoe aerodynamischer, hoe lager de waarde voor de constante)

<t>@Dingo: toevallig ben ik redelijk op de hoogte wat betreft inspanningsfysiologie (minstens 3x woordwaarde idd!). Het grappige is dat de theoretisch optimale trapfrequentie (op basis van vermogen-snelheidsrelaties van spieren) zo rond de 50-60 rpm is, en de vrij gekozen trapfrequentie meer richtin...