Inderdaad, ik ben ze ook op ebay tegen gekomen ondertussen. Was een 9-speed cassette.

Rtw2001 schreef: ↑21 apr 2025 18:21 Dit was de eerste keer klimmen.

Zou het niet kunnen dat die derailleur al heel de tijd fout ingesteld was qua limietschroeven of dat het derailleurpat al heel lang krom was maar dat je dat nooit hebt gemerkt omdat je nooit op het grootste kransje rijdt?

Nieuwe 9v ketting en zeer licht gesmeerd met teflon olie. ... En toch blokkeerde de ketting met het achteruit draaien soms en was het schakelprobleem er in mindere mate toch nog. Wat bleek dat 2 schakels niet helemaal soepel draaiden dus even een stukje eruit geponst en dan weer terug. Als je een k...

Dankuwel allebei voor het antwoord. Ik ben vrij nieuw met het fietsen dus alles zelf afstellen wordt moeilijk dus zal het eens bij de fietsmaker moeten laten doen. Ik hoor gewoon een getik en ik denk dat het de ketting is die tegen de derailleur loopt maar ben niet zeker.. is alleen een verschrikke...

Heeft die voorderailleur geen trimstand? Nog een keer naar beneden schakelen dus. Anders limietschroeven van derailleur opnieuw instellen. Zie bv https://youtube.com/watch?v=ZNG7g83lI-s

>>De zithouding lijkt mij totaal niet geschikt om lang vol te houden<< we gaan 28/29 april met volle bepakking Amsterdam-Eindhoven-Maastricht doen. Ik krijg van normaal zadel pijn, op een dik zadel als dit lukt het beter. Na deze rit weet ik meer ...kuch... Het is niet het zadel dat mij zorgen baar...

nielsve schreef: ↑18 apr 2025 20:42 Wiel gravelbike is Reynolds ATR en wiel racefiets is FFWD Tyro. Dus ik kan dan de body van de Reynolds op die van de Tyro zetten.

Tenzij het dezelfde naaf van dezelfde fabrikant is, lijkt het me zeer onwaarschijnlijk dat dit zou werken.

2 elektrische brommers, goed gespeeld :-) 2 opmerkingen van mijn kant: De zithouding lijkt mij totaal niet geschikt om lang vol te houden. Op tijd stoppen om de rug te strekken en rugoefeningen te doen voor het te laat is. De spaakspanning van die gouden wielen lijkt mij volledig ondermaats, veel ka...

Het gemakkelijkste is als je de body van je wielset heel snel kan verwijderen, zoals bij DT Swiss. Dan kan je de cassettes met body en al verwisselen.

Wat denk je ermee te bereiken. Ik denk dat Topic Starter geïnspireerd wordt door de BMC URS 01 LT die met 180mm rotor en (micro-)verende voorvork afgeleverd wordt. Ik denk ook dat BMC beter wat meer bandbreedte (is nu max 47mm) had voorzien ipv die verende voorvork. 180mm rotor kan geen kwaad maar ...

Persoonlijk vind ik upgrade naar Galfer remblokken een grote stap voorwaarts dan upgrade naar 180mm. Als ik mijn fiets alleen zonder bagage zou gebruiken, dan zou 160mm met Galfer standaard (zwart) volstaan maar volgeladen is 180mm wel fijn. De Peak Torque 180mm flat mount adapter is ook nogal duur ...

Volgens mij zijn die uitsparingen voor als je een cassette hebt met uitstekende klinknagels achteraan. Uitsparing richting cassette dus, maar aangezien daar al een 1mm ring zit maakt het voor jou niet uit.